Zero Mileage Mechanic 10150 10W-40 CK-4 свежее

[torcon 85 639]

Zero Mileage Mechanic 10150 10W-40 CK-4 свежее за анализ спасибо официальному представителю Zero Mileage.

Образец в лабу отправлял официальный представитель.

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД: 

https://youtu.be/4ng92bP_Rgg

Масло заявлено как: API CK-4; ACEA E9/E7/E6; Caterpillar ECF-3; Cummins CES 20086; MB 228.51; Volvo VDS-4.5; Renault Trucks RLD-3; MTU Category 3.1; MAN M3677, М3477; Deutz DQCIV-18LA; MACK EO-S 4.5, EO-O Premium Plus; JASO DH-2.

1) Вязкость соответствует стандарту SAE как 10W-40. Из масел класса 10W-40 CK-4, Zero Mileage достаточно экономичное. Я имею ввиду, не высокую вязкость на холодную при 40С = 86,12 и при рабочей температуре 100С = 13,06.

2) Температура застывания -47С - запас по температуре застывания, для наших широт, хороший. Конечно же в -47С на нем эксплуатировать автомобиль не стоит. Но в своем рабочем диапазоне до -25С оно отработает отлично, и даже чуть ниже - не застынет колом.

3) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -25С = 5349мПас - отлично. Масло нормально переваривает низкотемпературные запуски. По этой вязкости видно, что оно крепкое по базе. То есть, это не VHVI-4 разогнанный загустителем, который "почти 5W-40", как иногда бывает у масел 10W-40 c CCS = 2500-3500мПас...

4) Щелочное число = 9,72мгКОН - высокое, масло обладает хорошими моющими свойствами. Дополнительно добавлены фенольные и аминные антиоксиданты. По идее срабатываться будет долго. 

5) NOACK испаряемость масс (естественный угар масла), в основных заявленных стандартах и спецификациях, ограничен до 13% А у нас по факту 8,2% - отличный результат. Расход на угар минимальный (если конечно мотор в порядке). Видно, что базовые масла неплохие + испаряемость NOACK улучшили алкилированные нафталины.

6) Температура вспышки = 237С - тоже отличная, с термостабильностью при высоких температурах у Zero Mileage все в порядке. 

7) Содержание серы = 0,305% - высоковата, но в требования укладывается. Стандарт API CK-4 ограничивает серу до 0,400%, Cummins CES 20086 тоже до 0,400%. Понятно почему она высокая, пакет кальциевый, скорее всего хорошая доля детергентов для сильных кислот, фенаты, сульфонаты - поэтому так. Но например, у S-Oil на этом же пакете присадок 0,288%. Значит, где-то в базе больше серы.

8) С золой все хорошо. По стандартам API CK-4, Volvo VDS-4,5, Cummins CES 20086, она ограничена до 1,0%. Уложились прям четко в 0,99%. 

9) Пакет присадок скорее всего Afton Hitec. Здесь есть органический молибден для снижения коэффициента трения и шумности двигателя. Борированные сукцинимиды - как дисперсанты, поддерживающие двигатель в чистоте от загрязнений. Кальциевый детергент - моющая присадка, антиокислитель. И противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Хороший пакет, где все есть - такой используют серьезные бренды.

10) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI + алкилированные нафталины. Много дисперсантов. Фенольные и аминные антиоксиданты. 

 

Вывод: Хорошее масло нового дизельного стандарта API CK-4. По параметрам все в норме. Сделано на базе гидрокрекинга VHVI + Алкилированных нафталинов. Очень много дисперсантов, антиоксиданты. Плюс еще высокое щелочное число 10. Плюс NOACK = 8,2. Плюс невысокая зола = 0,99%. Все это должно хорошо сказаться на чистоте двигателя и медленной сработке масла. Поведение при низких температурах достойное. Термостабильность при высоких температурах хорошая. Пакет присадок настоящий.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

ZMMCK410W404L - Zero Mileage Mechanic 10150 10W40 CK-4 4L

ZMMCK410W4018L - Zero Mileage Mechanic 10150 10W40 CK-4 18L
ZMMCK410W40200L - Zero Mileage Mechanic 10150 10W40 CK-4 200L

[Cyborg 89]

21 час назад, torcon сказал:

Не знаю, что вам не нравится. Вот API CK-4 от авторитетного производителя S-Oil, на таком же пакете Afton Hitec

https://www.oil-club.ru/forum/topic/92220-s-oil-seven-black-9-ls-5w-30-api-ck-4-svezhee/

Уже по горке фенольных антиоксидантов и много дисперсантов видно, что это что-то CK-4 - они обычно как раз такие. 

Согласен – масло заслуживает внимания. Мне нравится их серия Mechanic, как правило, масла этой линейки весьма интересные.

[torcon 85 639]

добавил описание.

[avignon 2 570]

24.07.2025 в 10:47, Ex-Gubkln сказал:

Вообще нормальный СК-4 должен быть как API SP кальце-магниевый 

Необязательно, видел, что в Shell Rotella T6 аналогичные изменения были со сменой поколений(CJ-4 - CK-4)