Масло для Infiniti QX80 VK56VD в 2025

[GlaeR 18]

1) Infiniti QX80 2017, руль левый
2) Двигатель VK56VD бензиновый 5,6л, пробег 140к
3) Заправочный объем масла 6,5л
4) ЦФО, Московская область, Орёл
5) Режимы эксплуатации город 70%, трасса 30%
6) Планируемый интервал смены масла раз в 5-8тыс. в зависимости от "крепости" выбранного масла
7) Экологический класс Euro 4, каты на месте
8) Доступны любые масла
9) Из рекомендаций мануала:
• Класс качества по API: SL, SM или SN   (изначальный допуск в Японии)
• Класс качества по ILSAC: GF-3, GF-4 или GF-5  (изначальный допуск в Японии)
• Класс качества по ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3   (добавили для РФ)
В мануале если коротко "можно лить всё" как я понимаю))

До этого не было японских авто и не сильно знаком с более-менее крепкими маслами ILSAC(если их так можно назвать). Сейчас смотрю анализы и прихожу к выводу что они все хлипенькие какие-то на такой двигатель. В Ford Explorer 4.0 до этого лил A5/B5, в ваги A3/B4 - они конечно намного крепче. Но смущает что они полнозольные, с учетом что на VK56D 4 клапана на цилиндр и непосредственный впрыск, а также высокая мощность - встает вопрос: стоит ли лить ILSAC 5-6 или все таки забить на золу и лить более крепкие A5/B5? Или стоит вообще посмотреть в сторону A3/B4 раз двигатель мощный и требует должных защитных характеристик масла.

Из ILSAC присматриваюсь к Kixx G1 5W-30 (API SP-RC ; ILSAC GF-6) , но смущает низковатое щелочное число, при таком кол-ве топлива не будет ли это масло "кончаться" на пробегах 3-4к км?
Из A5/B5 присматриваюсь к ZIC X9 FE 5W-30, но смущает зола 1,1+

В форда последнее время лил ZIC X7 LS 10w30+EEOT или 5w30 на зиму без присадки - там оно себя показывало прекрасно, угар нулевой, работает тихо. Но там стоит газ и мощность в 2 раза ниже, хотя и объем мотора 4л.

Все темы по VK56D почитал - много кто льет Amsoil, но с его негуманным ценником в 8-9к не вижу в этом особого смысла. Я не сторонник брать дорогое масло и катать его долго. Стараюсь брать что-то среднее и сокращать интервалы замены.
Собственно: что посоветуете? Ценник вижу до 5к за 4л (если там пао или эстеры), если гидрокряк то до 3500. К китайскому пакету присадок отношусь так себе - пока неиспробованная вещь. Хотя в рапид 1.4 залил Sintec Premium, но у меня баклаха была с переходного периода, возможно там еще не Richful.

Изменено 20 июля пользователем GlaeR

[Cyborg 89]

5 минут назад, Евген62 сказал:

А у Астона DB11  сколько, а лошадей, а туда Илсак 0-20)))) это как?

В него рекомендуют это

 

[Евген62 376]

Только что, Cyborg сказал:

В него рекомендуют это

 

А это не 0-20, или не Илсак)))) а Вы говорите 20ка жидкая для него....

[Cyborg 89]

3 минуты назад, Евген62 сказал:

А это не 0-20, или не Илсак)))) а Вы говорите 20ка жидкая для него....

Это не обычный Илсак, он специально разработан для высоких нагрузок и имеет отличия от остальных - это исключение из правил.

Изменено В среду в 10:17 пользователем Cyborg

[Евген62 376]

4 часа назад, Cyborg сказал:

Это не обычный Илсак, он специально разработан для высоких нагрузок и имеет отличия от остальных - это исключение из правил.

ну так, такой Илсак ему и предложите, и такую 20ку, что Вы отговариваете....

[Hazy_nsk 4 109]

16 часов назад, Cyborg сказал:

Это не обычный Илсак, он специально разработан для высоких нагрузок и имеет отличия от остальных - это исключение из правил.

И что в нем особенного?

Куча мощных авто ездят на обычных илсаках с завода и ничего им не случается.