Volkswagen LongLive III FE 0W-30 (подделка) отработка на VW после 16400км

[VovaX7 7]

Volkswagen LongLive III FE 0W-30 (подделка) отработка на VW после 16400км

 

Представляю на суд сообщества "отработку" с моего автомобиля после 5 лет эксплуатации по регламенту завода производителя VW. Автомобиль с момента покупки новым в 2020 году эксплуатировался только в РФ и только на оригинальном масле VAG 0W-30 LongLive III GS55545M4, которое заменялось один раз в год на пробегах 15-19 тыс км (только у официального дилера). Сейчас пробег более 76 тыс км, 95% - трасса на скорости 110-150 км/ч. Лето/зима - 70/30 %. Само масло покупал три года подряд в розничной сети самостоятельно ("отработка" куплена в магазине Автобан через ZZap), первые два года - у официального дилера. Столь большой интервал до замены предписан заводом-изготовителем (Ql5) - до 20 тыс км или ежегодно. Допуск масла VW 50700 - для дизельных двигателей с сажевым фильтром. Мочевины нет. Битурбо 199 л.с., код двигателя CXEC. Заправки в основном сетевые, кроме июня-августа,  когда ежегодно автомобиль эксплуатировался в Дагестане,  где заправки выбирались по советам старейшин))) Но, бывало,  приходилось и пару раз за лето заправляться там в непроверенных местах - это ощущалось сразу по работе мотора (плохо и жестко работал). Никаких присадок в масло и в топливо не использовалось, кроме предписанной производителем Оригинальной присадки к топливу G001 790 M3 (один раз в год). Топливный фильтр заменялся один раз на 40 тыс км, воздушные - ежегодно.

Скрытый текст

 

 

 

[TravisM 398]

09.04.2025 в 21:05, Red сказал:

Ничему жизнь не учит... Сказали же, бери то, которое никто не будет подделывать. Синтек и прочие недорогие

Ну так он и взял и Синтек

[Red 634]

5 минут назад, TravisM сказал:

Ну так он и взял и Синтек

Но есть нюанс

[VovaX7 7]

16 часов назад, Дмитрий Борисович сказал:

VovaX7 можете фото сделать что видной под крышкой маслозаливной?

Там эмульсия белая видна. Такая же была в первый и второй год эксплуатации на оригинальном масле - дилер и знатоки сказали, что такое бывает и не страшно.

[VovaX7 7]

14 часов назад, torcon сказал:

Если учесть, что топлива в отработке много, значит вязкость снижена. Индекс вязкости 190, изначально был примерно 175-180. Скорее всего это 5w40. Не самая плохая, так как минералка/полусинтетика, имеет низкие индексы 120-140. Но какая у нее температура застывания, какой CCS? Мы можем только гадать. Повышенный износ алюминия может быть связан с этим, а может быть и нет. (скорее всего нет). Нужно поискать причину, почему столько алюминия, выше чем железа...

1% - разве много? Тут гораздо менее уезженные масла больше показывают % топлива или я не туда смотрел? До 2%, вроде,  норма, тем более, на дизелях с сажевым и EGR, нет?

[VovaX7 7]

2 часа назад, TravisM сказал:

Ну так он и взял и Синтек

Похоже, эта контора не гнушается хоть кого подделывать. Принципиально их покупать не буду. Уж лучше тогда Лукойл.

[gentechnik 513]

9 часов назад, VovaX7 сказал:

Похоже, эта контора не гнушается хоть кого подделывать. Принципиально их покупать не буду. Уж лучше тогда Лукойл.

 

Поразительный вывод 

[torcon 85 426]

10 часов назад, VovaX7 сказал:

1% - разве много? Тут гораздо менее уезженные масла больше показывают % топлива или я не туда смотрел? До 2%, вроде,  норма, тем более, на дизелях с сажевым и EGR, нет?

прошу прощения прогнал, посмотрел на сажу 2.6% подумал топливо. 

[TravisM 398]

10 часов назад, VovaX7 сказал:

Похоже, эта контора не гнушается хоть кого подделывать. Принципиально их покупать не буду. Уж лучше тогда Лукойл.

Не в конкретном продавце дело, даже ещё в доковидные времена, когда все бренды были в наличии официально, даже тогда было достаточно подделок масла в оригинальной банке. И Мазда, и ВАГ, и БМВ. Потому что эти масла стоят неоправданно дорого, а их основной потребитель либо те кому всё равно, ну типа залили на оф. сервисе масло, и залили, машине едет, всё ок. Или те кто не разбирается в маслах, и следует мануалу. Хотя ничего эксклюзивного и сверхъестестесвенного в этих маслах нет - не лучше, и не хуже других, хорошие масла если не подделка. Только за ОЧЕНЬ дорого в сравнении с аналогами.

 

Изменено 11 апреля пользователем TravisM

[ВладКо 2]

10.04.2025 в 09:54, torcon сказал:

Если учесть, что топлива в отработке много, значит вязкость снижена. Индекс вязкости 190, изначально был примерно 175-180. Скорее всего это 5w40. Не самая плохая, так как минералка/полусинтетика, имеет низкие индексы 120-140. Но какая у нее температура застывания, какой CCS? Мы можем только гадать. Повышенный износ алюминия может быть связан с этим, а может быть и нет. (скорее всего нет). Нужно поискать причину, почему столько алюминия, выше чем железа...

Сделали более двух десятков анализов отработки различных масел на двигателях 2.0TDI T6 различных серий (CXEC; CXEB; CFCA; и самый распространённый CAAC) практически у всех автомобилей выпуска после 2018 года, после 60000 пробега существенно начинает расти Al и чуть менее заметно Fe, при этом параметры других "загрязнений" находятся в норме. А после пробега в 150000-180000 цифры по Al вырастают существенно (более 30-60 ppm) при этом Fe находится всё ещё в норме. После сопоставления комплектаций пришли к выводу чтотв данных моделях двигателей в качестве вкладышей коленвала биметалическую (Al +Fe) продукцию Kolbenschmidt артикула 77553600. В моделях где использовали трёхслойные вкладыши Glyco со смазочными канавками такого роста не наблюдалось. Ни одного двигателя на вскрытие и полного анализа не попадалось, так что пока это гипотеза. 

[torcon 85 426]

Возможно, как я понимаю Kelbenshmidt делает такие подшипники скольжения, где поверхностный слой алюминий.

[ВладКо 2]

К моему большому сожалению, время высокоресурсных моторов, даже в коммерческой технике, прошло .