Mobil1 FS 0W-40 API SP свежее

[Balbes_ 419]

Mobil1 FS 0W-40 API SP свежее

Масло куплено на Озон у продавца ООО "ТД АТЛАНТ ХИМ СЕРВИС" по цене 2 427 рублей за 4 литровую канистру!

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ACEA A3/B4; MB-Approval 229.3/229.5; VW 502 00/505 00; BMW Longlife-01; AAE (STO 003) Group B7; FORD WSS-M2C937-A; FIAT 9.55535-M2; Porsche A40; AVTOVAZ (Lada Cars); NISSAN Genuine Performances/Co-label.

1) Вязкость масла, как подобает SAE 0W-40. Высокий индекс вязкости 181, говорит о том, что масло работает в очень широком диапазоне температур, оно и шустрое при низких температурах, и обеспечивает достаточно высокую вязкость при высоких температурах. (если сравнивать с маслами 10W-40, 5W-40 итд). Это универсальное свойство 0W-40. 

2) Температура застывания -51С - здесь не обошлись без ПАО синтетики. Она действительно есть, как есть и GTL базовое масло. Этот видно в ИК спектре и по MSDS документации. Масло хорошо справляется с морозами, его можно лить в самых северных регионах России.

3) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -35С = 5300мПас - отличная. Mobi1 шустро прокручивается в низкие температуры, главное что бы аккумулятор не замерз, он часто мимикрирует под застывшее масло - медленно крутит, в итоге хозяин думает что у него подделка или такое плохое масло. 

4) Не смотря на то, что перед нами 0W-40, выполненная на низковязких базовых маслах, Mobil1 FS выдал NOACK = 10% - это хороший результат. Масло удовлетворяет заявленной спецификации Mercedes Benz 229.5, где NOACK должен быть не выше 10%. Сделано это за счет синтетики ПАО, GTL, полимерного загустителя (да да, он тоже влияет на итоговый NAOCK), и продуманной развесовки базовых масел. Конечно, если у вас лакуны на поверхности цилиндра, залегшие кольца, ссохшиеся сальники клапанов - никакое масло с отличным NOACK не поможет, вам нужна капиталка! Все что попадает в камеру сгорания - сгорает! Но в целом масло минимально расходуется на испарение и не склонно к повышенному расходу.

5) Щелочное число = 12,78 - очень высокое. Хорошие моющие свойства. Запас по интервалам смены, в случае если затянули с заменой масла. Есть чем, нейтрализовать кислоты от не очень качественного сернистого топлива. Должно хорошо отрабатывать в зоне поршневых колец => нейтрализовать кислоты => что бы не возникали отложения => что бы не залегали кольца. (по мимо этого, по ИК спектру, у Mobil еще много дисперсантов, на уровне среднезольных Longlife масел).

6) Температура вспышки = 231С - нормальная, для 0W-40 так вообще хорошая. Можно конечно сделать масло полностью на ПАО синтетике, тогда оно будет например 245С.

7) Раньше мы критиковали серию Mobil1 FS за излишнюю зольность сульфатную. Она была 1,5% и не совсем подходила современным двигателям. Теперь зольность = 1,11% - для полнозольного масла, с очень высокими моющими нейтрализующими свойствами, это прям очень хороший результат. Mobil1 стал безопасен для самых новых моделей двигателей, где рекомендуются (или хочется) лить полнозольное масло.

8) Ну и минимальное содержание серы = 0,200% - это значит чистые базовые масла и современный пакет присадок.

9) Пакет присадок Infineum P6780 (хотя рецептура для себя может иметь другое кодовое название). Новейшая разработка Infineum. Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена - снижает трение, шумность, немного антиоксидант, немного защищает от износа. Дисперсанты на основе борированных сукцинимидов - связывают загрязнения и выносят с собой при сливе масла. А так же, не дают им слипаться в отложения. А так же, улучшают растворимость присадок. Моющие нейтрализующие присадки на основе магний и кальция - много, жирно. И основные противоизносные присадки ZDDP, на основе фосфора и цинка. Mobil1 FS всегда обладал жирными пакетами присадок, эта версия из той же оперы.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО + GTL + немного гидрокрекинг VHVI. Много сукцинимидов (дисперсанты). Аминные антиоксиданты. (описание torcon)

 

Вывод: Новая версия серии Mobil FS. Улучшили рецептуру, сделали ее современнее - лучше моющие/нейтрализующие свойства, меньше золы сульфатной. У Mobil1 достойные низкотемпературные характеристики, его можно использовать в самых суровых северных регионах. Нормальное поведение при высоких температурах NOACK 10%. Масло состоит из ПАО синтетики + GTL + гидрокрекинг VHVI. Много противоизноски, много моющих, много дисперсантов, много антиоксидантов. Правда снизили и содержание ПАО синтетики, по сравнению с прошлой версией, убрали эстеры - но я не считаю это прям удешевлением, во имя того что бы "меньше вложиться и больше содрать со своих потребителей". (хотя в капитализме именно так и принято, это является двигателем развития.) Масло просто стало другим, более современным что ли, от этих изменений есть как плюсы, так и минусы. Самый главный минус, наверное в том, что Mobil1 использует здесь пакет присадок как у всех 0W-40, раньше он чем-нибудь, да выделялся... Хотя базовый состав, все равно как видим - совершенно другой. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

???

[Phoenix Lubricants 2 912]

10.12.2024 в 20:23, Malossi сказал:

Взял у фениксов, надеюсь норм ) 

Cпасибо за покупку и доверие. Будем ждать обратной связи.

p.s сам на таком езжу 

[Павел 0720 0]

Простите конечно, но смущает количество кальция. Раньше он был свыше 3000, теперь 1470. Это как понять ?

[ModeratorSigma 7 893]

Павел 0720 ну наверное раньше был SN, а здесь SP, а скоро будет SQ - надеюсь понимаете о чем речь

[Павел 0720 0]

С трудом понимаю. Получается чем выше класс масла, тем хуже рецептура ?

Изменено 18 мая пользователем Павел 0720

[torcon 84 808]

Должна быть лучше, но понятно у старых калош есть свои почитатели "удобные, уже разношены" 

[Любознательный 6 285]

1 час назад, Павел 0720 сказал:

С трудом понимаю. Получается чем выше класс масла, тем хуже рецептура ?

Почитайте здесь и здесь. Общие положения уже будут понятны, и не будет в голове чепухи про хуже рецептура.