Sintec Premium 9000 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10500 км

[kos7500 892]

Sintec Premium 9000 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10500 км

Масло: Sintec Premium 9000 A3/B4 5W40

Автомобиль: Skoda Octavia A8 MPI 1.6 (DWYA)

Общий пробег: 75000 км к концу интервала

Пробег на масле: 10500 км

Средняя скорость: 22 км/ч

Моточасы: 480

Долив масла: 0.25 л

Автозапуск: да*

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: ремень

Период эксплуатации: 18.11.2023 - 17.03.2024

Срок эксплуатации: 4 мес

Топливо: АИ-95 Роснефть

Режим эксплуатации: 95% город

Фильтр масляный: Mahle OC 977/1

Фильтр воздушный: Ganz GIR 04001

Антифриз: заводская заливка (G12evo)

Объём масла: 4 л (сервисный)

Отбор масла: слив с картера

Отбор масла проходил с тёплого двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0 - 7500 км - заводская заливка

7500 - 15000 - Lukoil Genesis Armortech 5W40

15000 - 35000 - Lukoil Luxe Synthetic 5W40

35000 - 45000 - Sintec Premium A3/B4  5W40 (старый)

45000 - 75000 Sintec Premium 9000 A3/B4 5W40 (новый)

* Перед выездом втомобиль всегда прогревается до рабочей температуры. В новогодние каникулы (неделю) автозапуск работал по 1 ч каждые 12 ч.

[seven777 655]

11.06.2025 в 21:43, Максим87 сказал:

seven777 объем и система впрыска одинаковы . К4М по мощи не уступает DWYA . Теже яйки только с боку . Моторы не нагружены , поэтому масло Синтек за 10 тыс не урабатывают. 

Не путайте тёплое с пушистым, бывают одинаковые/похожие моторы ( по техничке), а масло убивают по разному.

[Максим87 28]

seven777 вы наверно путаете турбо моторы с обычными атмосферниками , как на Октавии в данном случае и Логане

Изменено 13 июня пользователем Максим87

[seven777 655]

4 часа назад, Максим87 сказал:

seven777 вы наверно путаете турбо моторы с обычными атмосферниками , как на Октавии в данном случае и Логане

Нет, не путаю.

[Любознательный 6 440]

6 часов назад, Максим87 сказал:

seven777 вы наверно путаете турбо моторы с обычными атмосферниками , как на Октавии в данном случае и Логане

Моторы Mitsubishi 4A92, Toyota 1ZR-FE, GM F16D3, Mazda Z6, Suzuki M16A и Hyundai-Kia G4FC по Вашей логике тоже "вид с боку", однако G4FC убийца масел, а остальные нет. Нельзя равнять моторы по схожести характеристик.

Изменено 13 июня пользователем Любознательный

[Максим87 28]

Любознательный вы собрали все в кучу и получился винегрет . Видно что конкретно не разбираетесь по тому или иному мотору.

Я сравнил два конкретных мотора 1.6 16v с распределительным впрыском и одинаковой по сути мощностью.

Только турбовые с высокой компрессией моторы и объемные моторы способны быстро убить масло. Шкода Октавия в новом кузове со своим обычным атмосферников доказала обратное, результат на лицо. Дешевое масло не ушаталось.

G4FC обычный 1.6 16v . Масло могло убиться не из за мотора , а в следвие других факторов , таких как стиль езды , условия , качество масла и тд.

У Митсубиши есть мотор 4g18 , ставится на Лансер 9 , тот же атмосферник 1.6 16v , масло живет спокойно 10к

Изменено 14 июня пользователем Максим87

[Любознательный 6 440]

2 часа назад, Максим87 сказал:

вы собрали все в кучу и получился винегрет

Чем сравнения этих разных моторов с примерно равными мощностью и моментом отличается от Вашего сравнения разных моторов Рено и Шкоды с примерно равными мощностью и моментом?

2 часа назад, Максим87 сказал:

G4FC обычный 1.6 16v

И после этого Вы утверждаете:

 

2 часа назад, Максим87 сказал:

Видно что конкретно не разбираетесь по тому или иному мотору

На этом уже можно и закончить.

Просто сравните анализы даже с упомянутого Вами 4G18 и с G4FC, и тут Вас постигнет открытие, что в этих моторах масла ведут себя по-разному. Как обладатель G4FC говорю. Даже при схожих характеристиках и конструктиве масло может жить по-разному, поэтому равнять нельзя равнять моторы.

[Максим87 28]

Любознательный я уже подметил , что эксплуатация мотора и условия, качество масла и правильный выбор вязкости напрямую зависят на его сработку . Мотор это тоже ресурс как и масло .  

Все подобные разновидности 1.6 16v однотипны и одинаковы начиная объемом и заканчивая фазорегуляторами с двумя распредвалами и 16 кл головой. Здесь нет турбонадува и повышенной системы смазки , масляный насос высокого давления отсутствует  в отличии от более мощных собратьев с турбонадувом , где не обходимо быстрое поступление масла в турбину.

Вы убеждены в своем опыте , я вам обьясняю реалии .

Поэтому еще раз добавлю , Шкода не уработала масло из за отсутствия нагрузки двигателя несмотря на работу в такси

Изменено 14 июня пользователем Максим87

[Любознательный 6 440]

3 часа назад, Максим87 сказал:

Все подобные разновидности 1.6 16v однотипны и одинаковы

Одинаковые на Шкодах, Рено, БМВ Тойотах, Киа и т.д. Даже такие близкие моторы как G4FC и G4FG срабатывают масла по-разному, не говоря уже о разных производителей. Ваши 

 

3 часа назад, Максим87 сказал:

реалии

Отличаются от реалий истинных, подкреплённых многочисленными анализами с разных машин. Некоторые турбированные моторы не так быстро срабатывают масла, как некоторые моторы без наддува.

[kos7500 892]

20 часов назад, Максим87 сказал:

я вам обьясняю реалии

Чтобы что-то объяснять, нужно самому разобраться сначала.

Цитата

Все подобные разновидности 1.6 16v однотипны и одинаковы начиная объемом и заканчивая фазорегуляторами с двумя распредвалами и 16 кл головой

Одинаковый объём не говорит об идентичности конструкции. Валы, регуляторы, насосы, клапаны  бывают разные. Конструкция системы охлаждения (в том числе размер и расположение каналов в блоке и голове), наличие масляных форсунок и т.д. и т.п...

 

Изменено 15 июня пользователем kos7500

[Максим87 28]

kos7500 докажите что мотор Октавии при одинаковой мощности лучше мотора К4М Рено или той же Лада Веста 1.6 106лош))))?

Вас разводят)))

И для урока скажу , распредвалы с увеличенной фазой кулачков ставчт на форсированные моторы , так же и заменяются клапана , ставится турбина , усиленные поршни и коленвал . Мотор 1.6 можно раскрутить до 240 л

Изменено 15 июня пользователем Максим87

[Максим87 28]

Любознательный сотый раз повторяю - режим и эксплуатация мотора в тех или иных условиях сильно разнятся . Попросту скажу забегая вперед ты платишь за Октавию , я плачу за Рено , при этом моторы по объему и мощности сопоставимы))))

[kos7500 892]

2 часа назад, Максим87 сказал:

при этом моторы по объему и мощности сопоставимы

Это не говорит об идентичности их конструкции.

Это ничего не говорит об их отношении к маслу.

2 часа назад, Максим87 сказал:

докажите что мотор Октавии при одинаковой мощности лучше мотора К4М Рено или той же Лада Веста 1.6 106лош))))?

Вам делать нечего, вы и доказывайте.  Мы здесь о другом.

2 часа назад, Максим87 сказал:

Вас разводят)))

Это вас разводят, рассказывая, что моторы с одинаковым объёмом и мощностью одинаковы. А вы ещё пытаетесь доказывать эту глупость в абсолютно неподходящем для этого месте. 

 

2 часа назад, Максим87 сказал:

И для урока скажу

Сначала выучите уроки, потом расскажете. А то какую-то ерунду пишете.

Изменено 15 июня пользователем kos7500

[Любознательный 6 440]

kos7500 да тут, мне кажется, троллингом веет. Ну не может человек всерьёз ставить знак равно между разными моторами на основании равного объёма, количества распредвалов, и отсутствии наддува.

[Максим87 28]

kos7500 ну вот вы сами не можете обьяснить почему мотор Октавии не уработал масло , потому что не знаете и не понимаете . Поизучайте подобные двигатели 1.6 16v и в чем их общая работа заключается 

[Filyan 595]

Кстати, вот еще анализ с мотора 1.6 MPI после 476 мч

 

 

Да, пусть не DWYA, а CWVB, но тем не менее закономерность прослеживается...

Изменено 6 июля пользователем Filyan