Безопасный запуск двигателя в морозы

[Илья88 1]

Друзья подскажите пожалуйста до какой температуры безопасно и без вреда для него запускать двигатель в морозы. Наступили холода машина стояла 3 дня, температура ночью доходила до -30. На 3 день после простоя решил завести, температура за бортом была -20. Машина Mazda Cx 5 2014 2.0 масло 0w20 rowe. Запустилась очень тяжело первые секунд 15-20 даже плавали обороты. Скажите пожалуйста после таких простоев и запуска двигателя, есть ли вероятность повредить его? И как такие запуски влияют на дальнейшую работоспособность и задиры в цилиндрах. В основном интересуют моторы skyactiv

[Mufich 1 856]

Илья88 В любом случае холодный запуск в морозы это стресс для двигателя. Износ при этом максимален. Но это жизнь. Люди и при более сильных морозах запускают и едут...

[Normet 5 061]

1 минуту назад, Mufich сказал:

Износ при этом максимален

Ничего там нет.

Сколько смотрел анализы зимних отработок - всё примерно "копейка-в-копейку" с летними.

Стресс там для аккумулятора и прочего, типа РТИ.

Максимальный износ амортизаторов или сайлентов - это да...нагрузка на масло в плане пролива топлива - тоже.

А двигателю пофиг в целом.

Изменено 5 января 2024 пользователем Normet

[Mufich 1 856]

Normet , может быть у вас и "ничего там нет", а мое мнение/убеждение описано выше.

[_AI_ 3 052]

Илья88 0w - это значит, гарантированный пуск до -35.

 

Я на 0w20, за последний месяц, пару раз запускался при -37С, с одного поворота ключа (пару оборотов коленвала)

[Normet 5 061]

7 минут назад, Mufich сказал:

мое мнение/убеждение описано выше.

Это назыается "вера", в 2024 году вещь неприемлимая для человека, у которого в голове помимо нитки, соединяющей уши есть что-то ещё и он этим "чем-то" умеет пользоваться.

Здесь собрано 100500 анализов отработки с самых разных двигателей в самые разные сезоны года.

В подтверждение своего "верования" неплохо было бы привести в подтверждение хотя бы 4-7 "зимних" анализов с подтверждением аварийного износа.

[Pulser 2 892]

4 минуты назад, Normet сказал:

100500 анализов отработки с самых разных двигателей в самые разные сезоны года

износ мотора это не только РРМы металлов, но и циклы нагрев-охлаждение и зимой у этих циклов бОльшая дельта, нежели чем в темлое время года

в пору Al опендеков это стало важно

[Mufich 1 856]

Normet,

Скрытый текст

Какая вера? Какой аварийный износ? Придержи фантазии вместе со своими нитками.

И с какого хрена я тебе что-то должен подтверждать? Успокойся.

 

[Normet 5 061]

6 минут назад, Pulser сказал:

циклы нагрев-охлаждение и зимой у этих циклов бОльшая дельта, нежели чем в темлое время года

Эти циклы показывают больше ppm в анализах отработки?!

Я не видел, может ты подскажешь такой анализ?

Или анализы ничего не показывают?

 

Или может хуже того - нормально сделанные двигатели в принципе не имеют проблем с износом?

[Pulser 2 892]

26 минут назад, Normet сказал:

Эти циклы показывают больше ppm в анализах отработки?

А они, циклы, должны показывать себя "стружкой"?

[знаток 6 897]

51 минуту назад, _AI_ сказал:

Илья88 0w - это значит, гарантированный пуск до -35.

 

Я на 0w20, за последний месяц, пару раз запускался при -37С, с одного поворота ключа (пару оборотов коленвала)

А сколько времени длились эти -37 ? )

[Normet 5 061]

12 минут назад, Pulser сказал:

циклы, должны показывать себя "стружкой"?

Я не знаю..мы рассуждаем о вреде зимних "низкотемпературных" запусков. 

Пытаюсь понять оценочный критерий "вредности".

10 лет на форуме - не видел "интересных" зимних анализов отработки. Ну топливо да, есть ... маслу пофиг.

По работе у себя примерно 120 анализов сам брал зимой - не видел там ничего "вау".

Вот и хочу понять - от чего отталкиваться?

Когда наступает "вред двигателю", как его можно пощупать, проанализировать?

 

П.С. это сильно напоминает рассуждения моих коллег о том, что мой 2.0 XQDA в Краснодарском крае при +35 в тени на 0W-20 заклинит нафиг. Смотрю на свой анализ в подписи и не понимаю - где клин двигателя?!

Изменено 5 января 2024 пользователем Normet

[Pulser 2 892]

10 минут назад, Normet сказал:

мы рассуждаем о вреде зимних "низкотемпературных" запусков

я вижу вред таких запусков только в большей, чем обычно, дельте температур, котрая будет понемногу "расшатывать" корпусные детали двигателей с открытой рубашкой охлаждения из алюминия температурными перепадами циклов нагрев-охлаждение

[Normet 5 061]

Pulser а если от такого "частного" прейти к общему?

Я соглашусь, что тонкостенная гильза в алюминиевом опен-дек с хреновым сцеплением с литьём или вообще без такового возможно (это спорный вопрос) может испытывать физические нагрузки в разы большие при -30, чем при запуске при +20.

Но что является итогом этого, где маркер повышения этих нагрузок?

Зимние анализы с G4NA не показывают чего-то интересного...

[Pulser 2 892]

2 минуты назад, Normet сказал:

Но что является итогом этого, где маркер повышения этих нагрузок?

Зимние анализы с G4NA не показывают чего-то интересного...

да они ничего не показывают никогда

даже гамма с развалившимся катализатором(во время работы анализируемого масла, 100%) показывает +- норму