Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 221]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[Максим Л. 3 219]

18 минут назад, Аркадич74 сказал:

Не помню суммируется эти пропуски или нет

Нет.

[Павел-1966 2 221]

4 часа назад, Аркадич74 сказал:

По пропускам не забывайте что на этих моторах что 186, что 182 нет ДПРВ а впрыск фазированный, поэтому после каждого пуска двигателя ЭБУ отключает форсунку если память не изменяет 1 цилиндра на пару тактов чтоб понять порядок положения цилиндров. Не помню суммируется эти пропуски или нет

А ведь правда, при запуске вылетают несколько пропусков именно первого цилиндра. Но, судя по ответу дальше, эти вылеты учитываться в пропусках не должны.

3 часа назад, Максим Л. сказал:

Нет.

Изменено 12 мая пользователем Павел-1966

[Максим Л. 3 219]

2 минуты назад, Павел-1966 сказал:

А ведь правда, при запуске вылетают несколько пропусков именно первого цилиндра.

 

Есть два вида показаний. Пропуск и пропуск за текущую поездку. Ошибка загорается когда именно "пропуск" будет много,а не "за текущую поездку"

[Павел-1966 2 221]

Сейчас между сообщениями я успел съездить по делу и посмотрел специально как ведут себя индикаторы пропусков зажигания. Запуск машины: сразу появляется пара пропусков в первом цилиндре и несколько десятков суммарно. Но ЭБУ считает это нормой и через пару-тройку секунд обнуляет показатели. Даже заскринить не успел. Прилагаю уже скрин со всеми нулями. Проехал 10 км и опять 1 пропуск в 3 цилиндре и 19 в сумме. Стабильность, однако. Но ЭБУ всё это считает нормой.

 

Если подобных позавчерашнему мощных сбоев с отключением цилиндра не будет, значит, все остальное считаем нормой. И при следующей заправке посмотрим, изменился ли расход топлива? Если остался прежним или уменьшился, считаем это нормой или даже хорошим знаком. Если увеличился… Может тогда будет иметь смысл временно вернуть штатные свечи, пробежавшие только половину пути, и посмотреть, как машина будет вести себя с ними.

 

[Аркадич74 93]

Через запись экрана удалось выловить следующее:

Фото1 - первый пропуск при переходе с п-п.впрыска на фазированный 

Фото2 - второй пропуск

Стабильно при этом появляются на короткое время 19 и 38 сумарнных пропусков, проверил несколько раз, что это я 

Потом это всё исчезает и до конца поездки одни нули.

[Baniff 7]

19 часов назад, Аркадич74 сказал:

По пропускам не забывайте что на этих моторах что 186, что 182 нет ДПРВ а впрыск фазированный, поэтому после каждого пуска двигателя ЭБУ отключает форсунку если память не изменяет 1 цилиндра на пару тактов чтоб понять порядок положения цилиндров. Не помню суммируется эти пропуски или нет

Впрыск попарно-параллельный

[Павел-1966 2 221]

Вылезает код ошибки: P0523-00 «Датчик/переключатель давления масла - высокий уровень сигнала». Маслёнка, при этом, после включения зажигания, как положено, загорается, а после запуска двигателя гаснет. Недавно уже сбросил эту ошибку, тут вылезла опять.

 

Максим Л. , с чего начать? Может, снять разъём и попробовать спиртом контакт протереть? Или, по опыту, сразу датчик менять?

 

 

Изменено 13 мая пользователем Павел-1966

[Аркадич74 93]

5 минут назад, Павел-1966 сказал:

Главная засада – местоположение этого датчика на восьмиклапанном ВАЗе. Подлезать неудобно, откручивать – надо изгалиться с гаечным ключом

Он как то по другому располагается чем на 186 моторе? Я у себя откручивал свечной головкой на 21, отлично подходит 

[Павел-1966 2 221]

Аркадич74 , сейчас под дождём заглянул, нет нормально. Это я под ливнем приехал с этой ошибкой. Дома полез в интернет смотреть, как народ эту задачу решает. А когда сам заглянул: там всё просто. Только что разъём уж очень хлипкий. Не дребезг ли контакта?

Изменено 13 мая пользователем Павел-1966

[Максим Л. 3 219]

18 минут назад, Павел-1966 сказал:

Может, снять разъём и попробовать спиртом контакт протереть? Или, по опыту, сразу датчик менять?

Да сначала конечно разъём проверить, если датчик сухой масло не пропускает. А что показометр по давлению у вас показывает? Так же? Нормально?

[Павел-1966 2 221]

Максим Л. , показания показометра не изменились. Только нас уже настораживало значение давления масла на х.х. на хорошо разогретой машине. Высокий уровень сигнала как понимаю, это разрыв цепи. Низкое давление масла – это вроде низкий уровень.

[Павел-1966 2 221]

10.05.2025 в 19:30, Максим Л. сказал:

Павел-1966 ездите на 95 ,то детонация там начинается в тех котлах.

Сегодня заправился 95-м. Итого, на данный момент в моём баке плещется 30 л. 95-го и 20 л. 92-го бензина. Чтобы увидеть разницу надо времени побольше. Пока вижу, что при разгоне тоже появляются отскоки. То, что попало в поле зрения до 3,75°. На чистом 92-м попадались цифры до 5,25.

 

@FineParts_Алексей , первый итог просто символичен. С момента замены масла до замены свечей на 92-м бензине прокатался 3607 км со средним расходом 6,76 л/100км. После замены свечей единственная заправка 92-м на пробеге 466 км и расход (барабанная дробь) ровно столько же: 6,76 л/100км. В плане расхода бензина экспериментальные свечи работают точно так же как и штатные. Продолжаем эксперимент.

 

Скрин после поездки на ХХ. Во время поездки скринить, мягко говоря, неудобно.

 

Изменено В субботу в 17:34 пользователем Павел-1966

[Дмитрий Иванович 1 019]

Павел-1966 то есть, на 95 топливо будет более полно сгорать?

[Павел-1966 2 221]

Дмитрий Иванович , судя по первому итогу, и 92-й сгорал достаточно полно. Дальше будет всё зависеть от прошивки ЭБУ двигателя, по словам производителя «адаптированного под 92-й бензин», но официально рекомендовавшего 95-й. Если ЭБУ будет корректировать по детонации зажигание на более раннее с повышением октанового числа бензина, от этого мы и получим экономию топлива. Насколько? Увидим.

Изменено В субботу в 17:35 пользователем Павел-1966

[Аркадич74 93]

1 час назад, Павел-1966 сказал:

Скрин после поездки на ХХ

Что-то многовато на втором и четвертом цилиндре шума, на ХХ должно быть в районе 0,2-0,4.

И ещё базовый УОЗ 30° , авто не прошивалось? Обычно в серийной прошивке идёт 27,5°