Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 179]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[знаток 6 550]

43 минуты назад, martok сказал:

Но вазики отлично и на 0w-8 ходят.

Масло ещё не подвезли, а вазики уже ходят, да еще отлично ?  ))

[Максим Л. 3 189]

2 минуты назад, знаток сказал:

Масло ещё не подвезли, а вазики уже ходят, да еще отлично ?  ))

Ну да , ещё наверное его деды гоняли по Шуйскому тракту сто миллионов километров.

[Максим Л. 3 189]

martok ну в танковый дизель наверное где тотв другой теме масло подбирают, насчёт разработки моторнв с помощью софта,так ваз так свой первый 1,8 так разработал, классно получилось  Только натурные испытания дают полную картину тем более на такой территории как наша, опять же у каждого по своему ралиатор может быть загажен, термостаты работать,нагрузка на автомобиль,манера вхождения и т.д.

[знаток 6 550]

49 минут назад, martok сказал:

Вот очередной вазик. Да тюнингованый, но никаких устройств для охлаждения масла нет. Все как и положено - город 110, трасса 117. На трассе топлива сгорает много больше.

 

Вот замечательная картинка.  Прекрасно видно, сколько тепла забирает масло, а сколько - охлаждающая система.

 

 

Нет. Но вазики отлично и на 0w-8 ходят.

 

 

  

С точки зрения масла это очень мало влияет. Он знает, что моторы массовых авто уже последние 50 лет как готовы к 20-кам. И это постоянно подтверждается практикой.

 

Это не идеи, это наука, основанная на практике и подтвержденная практикой. На этом фундаменте создан софт, который используется при разработке двигателей. Именно поэтому все производители переходят на 20-ки(в софте видно что такой вязкости достаточно). А результаты анализов показывают, что относительно древние авто отлично ходят не только на 0w-12, но и на 0w-8.
Если вы говорите, что он знает недостаточно(т.е. подразумеваете что именно вы знаете достаточно), то опровергните его в части двигателей. Начните, например, с его знания, что все современные двигатели(не конкретный двигатель условного Паши, а модель двигателя) с облегченными поршнями страдают от легших колец

 

  

Почему 20-ка хуже снимается кольцом?

 

  

Максим, уточните, пожалуйста - зола с поршней как стирает кольца? Она постоянно отваливается? Почему тогда масло ее не уносит?

 

  

Не будет там разницы с точки зрения вязкости. Именно поэтому таксисты на 40-ке про легшие кольца обычно узнают к 300 тыщам - у них масло постоянно теплое, а значит невязкое.
Аргентум постоянно говорил(да и Саян, насколько я помню) - обычные люди(не физики) не понимаем что такое вязкость. Вы тыщу раз слышали фразу(а возможно и сами употребляли ее) - слил масло, лилась вода.При этом вязкость теплой воды 1, холодной(та которая почти лед) - 2. А сливают масло при температуре 60-70 градусов. Какая там вязкость? 30? 40? Разница в 40 раз. Поэтому те 4-6ССт разницы между 40-кой и 20-кой в цилиндре - не разница. 

  

Максим, картинку выше вы наверняка видели раньше. Вы также думаете, что циркуляция масла влияет на его температуру в пробках при включении вентилятора для кондея, а теплопроводность не причем?

 

 

  

Ну да, так и есть. У вас масло 100, антифриз 84. Вы сами пришли к выводу, что масло отдает тепло системе охлаждения.

 

  

Турбо горячее, скорость значительно выше вашей. Поэтому и привел в пример. Раз уж на турбо температура ниже...

Какая конструктивная особенность?

 

Вы меряли температуру на 30-ках и 20-ках? Покажете фотографии? И подскажите, какой у вас двигатель?

 

 

 

Надо вам с @kmprssr пообщаться .  Разъяснить ему по маслу. ))

[Дмитрий Иванович 889]

2 минуты назад, Максим Л. сказал:

martok ну в танковый дизель наверное где тотв другой теме масло подбирают, насчёт разработки моторнв с помощью софта,так ваз так свой первый 1,8 так разработал, классно получилось  Только натурные испытания дают полную картину тем более на такой территории как наша, опять же у каждого по своему ралиатор может быть загажен, термостаты работать,нагрузка на автомобиль,манера вхождения и т.д.

Там особо нечего испытывать. У Автоваза как были зазоры в палец, так и остались. Это не Тойота и двадцатки там не особо нужны. 

[Grievous 184]

Дмитрий Иванович А при чем тут упорные подшипники (полукольца) и зазоры в поршневой, коленвал-вкладыш, шейка распредвала-постель? Там зазоры как у всех. Были бы не как у всех, не ездил бы)

[Дмитрий Иванович 889]

1 минуту назад, Grievous сказал:

Дмитрий Иванович А при чем тут упорные подшипники (полукольца) и зазоры в поршневой, коленвал-вкладыш, шейка распредвала-постель? Там зазоры как у всех. Были бы не как у всех, не ездил бы)

Все как у всех. Так и живем.

[SAE00 60]

Интересные теории. А у меня в городе сгорает больше топлива на километр. Или на трассе сгорает больше топлива в час?

[Дмитрий Иванович 889]

1 минуту назад, SAE00 сказал:

Интересные теории. А у меня в городе сгорает больше топлива на километр. Или на трассе сгорает больше топлива в час?

Переходи на газ.

[SAE00 60]

Дмитрий Иванович 
Не кормите тролля.

Прямой впрыск и дизель переводить на газ сложновато.

[Дмитрий Иванович 889]

4 минуты назад, SAE00 сказал:

Дмитрий Иванович 
Не кормите тролля.

Прямой впрыск и дизель переводить на газ сложновато.

Думаю, ты справишься. 

[Roman.S75 55]

Что-то самого основателя данной темы уже не видно и не слышно.

[Дмитрий Иванович 889]

1 минуту назад, Roman.S75 сказал:

Что-то самого основателя данной темы уже не видно и не слышно.

Мы тут уже мерседесы обсуждаем. С вазовскими моторами и так все понятно, туда 5W-40 прописан с рождения. 

[SAE00 60]

А М8 и М10 куда прописаны?

[Дмитрий Иванович 889]

1 минуту назад, SAE00 сказал:

А М8 и М10 куда прописаны?

Если у тебя есть Газ-51, можешь в него залить. Лучше ему уже не будет.