Выбор масла Chevrolet Cruze рестайлинг 1.8 141л/с

[Аллигатор 3]

Здравствуйте!

Машина 2013г. Эксплуатирую с 2016г. в Московской области. 80% город и 20% трасса. раз в году еду на дальние расстояние на море.

Заправлял масла таких брендов как Liqui Moly 5W-30 top-tec 4600, Mobil 1 X1 5W-30, ну последний раз попробовал Лукойл GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-30.

Хочу спросить совета в связи с уходом именитых брендов масел назрел вопрос. Есть масло Rolf 3-Synthetic 5W-30 А3/В4 или 5W-40? А есть еще с приставкой GT.

Вот теперь голову ломаю что взять. Хотя допуск на мой мотор Dexos 2 это ASEA C3 но А3/В4 присадки получше и моют двигатель тоже нормально.

Пробег 82000км. почему так мало проезжаю в год 5-6тыс.км? так как месяц дома месяц в командировке и соответственно машина стоит меня ждет.

 

[Аллигатор 3]

18.04.2023 в 10:15, oilclubman сказал:

Ну тут сложный вопрос.

С одной стороны, на большинстве масел, выпускаемых под брендом ROLF, на этикетке заявлены буквы "API SN" вместо "API SP" у Sintec, что как бы намекает.

С другой стороны, лицензия API у Рольфа закончилась 31.03.2023. Да и в условиях санкций со стороны западных партнеров писать на этикете можно все что угодно.

Если сопоставить заявленные физико-химические характеристики у ROLF GT и Sintec Platinum, то они все же различаются, в отличие от ROLF 3-Synthetic и Sintec Premium.

А если обратить внимание на рольфовскую приписку, что данные свойства масел могут меняться и отличаться от указанных, то в канистре действительно может быть Синтек.

Допью кофе и еще погадаю на гуще 

Хотя, по большому счету, вообще по барабану, ведь продукция обнинского канистронаполнительного завода даже на китайских присадках держится достойно для своего ценника.

 

Потому что даже если гоняться за щелочным числом в ACEA A3/B4, то с вашими пробегами полнозольные масла будут избыточны. Помимо всего прочего.

Математика проста:

- заявлен пробег в 5000-6000 км в год / на одном масле, т.е. в среднем возьмем 5500 км;

- заявлена одна поездка на море за это время, т.е. от края МО (Серпухов, скажем) до Азовского моря (условный Таганрог) это 1000 км трассового пробега в один конец;

- на трассе с учетом остановок на ПВП и для заправиться/пописять/взять кофе с хот-догом средняя скорость 80 км/ч, в городе с учетом зимнего прогрева и пробок 20 км/ч.

Итого: 1000*2/80+(5500-1000*2)/20=200 моточасов (часов работы двигателя). Ездите быстрее или дальше по трассе — будет еще меньше. Этот объем работы как раз для C3.

Думал что с допуском А3/В4 меньше отложение будет. Короче всех послушал и решил брать Sintec

[Новосиб 1 483]

Аллигатор круз 1.6 проехал на синтеке платинум 5w30A3B4 тысяч 30ть смена 4-5ть тыс км. всё норм , мотор был чёрный , стал немного светлеть, экология удалена , прошит.

[Толстый Макс 2 971]

18.04.2023 в 11:04, Skif_tlt сказал:

С 2015 года Dexos1 

Информация точная, для европейских авто? Если есть ссылка или скриншот, то можешь поделиться? Просто второй авто с двигателем F16D4, а рекомендации для него аналогичные двигателю F18D4. Удивительно, что для Европы будут рекомендации по ILSAC (Dexos1). Опять же эти двигатели - клоны опелевских Z16XER и Z18XER, а "Опель" вроде всегда на А3 ездил, С3 (Dexos2), думаю, ввели в угоду экологам при том, что вязкости А3 и С3 аналогичные. Знаю, что в США идет рекомендация Dexos1 в Крузы, но там двигатель адаптирован к американскому рынку, там нет такого теплообменника, как у "местных" "Крузов" и "Опелей" (Астра, Зафира) и с вероятностью 99% термостат "холодный". 

[Skif_tlt 11 448]

Толстый Макс стр 272 https://www.manualspdf.ru/chevrolet/cruze-2015/инструкция

[Толстый Макс 2 971]

Skif_tlt ну так это для автомобилей американского рынка: 

[Толстый Макс 2 971]

Там всегда, с 2012го точно, был Дексос1. Как и писал ранее, двигатель адаптирован к местному рынку, нет такой приблуды, которая трахает мозг сначала после 70-90 т.км, а потом каждые 20-40 т.км (если не поставить новый теплообменник, а не ограничиться заменой прокладок). И с вероятностью 99,9% этот двигатель "холодный", что позволяет лить более жидкое масло.

А вот что пишут немцы, разработчики двигателей, на примере Опеля Астра J в 2016 году:

Долить моторное масло
Моторные масла различных производителей
и марок могут быть смешаны при
условии соблюдения требуемых критериев
качества и вязкости
моторного масла.
Использование моторного масла является одним из
Качество только ACEA A1/B1
или A5/B5 запрещено, так как при
определенных условиях

эксплуатации это может привести к серьезному повреждению двигателя в долгосрочной перспективе.

[Skif_tlt 11 448]

1 час назад, Толстый Макс сказал:

Там всегда, с 2012го точно, был Дексос1. Как и писал ранее, двигатель адаптирован к местному рынку, нет такой приблуды, которая трахает мозг сначала после 70-90 т.км, а потом каждые 20-40 т.км (если не поставить новый теплообменник, а не ограничиться заменой прокладок). И с вероятностью 99,9% этот двигатель "холодный", что позволяет лить более жидкое масло.

А вот что пишут немцы, разработчики двигателей, на примере Опеля Астра J в 2016 году:

Долить моторное масло
Моторные масла различных производителей
и марок могут быть смешаны при
условии соблюдения требуемых критериев
качества и вязкости
моторного масла.
Использование моторного масла является одним из
Качество только ACEA A1/B1
или A5/B5 запрещено, так как при
определенных условиях

эксплуатации это может привести к серьезному повреждению двигателя в долгосрочной перспективе.

А вот тоже опель

[Толстый Макс 2 971]

8 минут назад, Skif_tlt сказал:

А вот тоже опель

 

Ну так там тоже написано: "Только Беларусь, Молдова, Россия, Сербия и Турция", бензиновые двигатели - Дексос2, при отсутствии Дексоса2, масла с допуском GM-LL-A-025, ниже - А3/ВЗ, А3/В4, С3.

При этом в странах Европы - также Дексос2

[Толстый Макс 2 971]

В Израиле только Дексос1, но там, наверное, такие же двигатели, как в Штатах.

[dimaone 217]

2 часа назад, Толстый Макс сказал:

Информация точная, для европейских авто? Если есть ссылка или скриншот, то можешь поделиться? Просто второй авто с двигателем F16D4, а рекомендации для него аналогичные двигателю F18D4. Удивительно, что для Европы будут рекомендации по ILSAC (Dexos1). Опять же эти двигатели - клоны опелевских Z16XER и Z18XER, а "Опель" вроде всегда на А3 ездил, С3 (Dexos2), думаю, ввели в угоду экологам при том, что вязкости А3 и С3 аналогичные. Знаю, что в США идет рекомендация Dexos1 в Крузы, но там двигатель адаптирован к американскому рынку, там нет такого теплообменника, как у "местных" "Крузов" и "Опелей" (Астра, Зафира) и с вероятностью 99% термостат "холодный". 

Клоны, но поршня почему то разные ставят.

 

[Толстый Макс 2 971]

17 минут назад, dimaone сказал:

Клоны, но поршня почему то разные ставят.

 

Возможно. Смотрел выпуск К-повер с капиталкой Гольфа. Там меняли поршни, ремонтные отличались от родных, при этом производитель один, т.е. на конвейер поставляет с меньшей юбкой, чем на рынок запчастей.

А ещё это может объясняться разными годами выпуска. С какого-то года решили изменить поршни. На "Полоседане" вроде как тоже модернизировали.

Изменено 25 апреля 2023 пользователем Толстый Макс

[Skif_tlt 11 448]

11 часов назад, Толстый Макс сказал:

В Израиле только Дексос1, но там, наверное, такие же двигатели, как в Штатах.

А еще там написано все страны за рубежом европы, кроме Израиля)))

 

[Толстый Макс 2 971]

6 часов назад, Skif_tlt сказал:

А еще там написано все страны за рубежом европы, кроме Израиля)))

 

Ты внимательнее смотри. Там разделено. Европейский график обслуживания (по какой-то неведомой причине к Европе Опель не относит Белорусь, Сербию с Молдовой и РФ, но относит Израиль) и международный (к которому относит РФ и прочих "изгоев из Европы", но без Израиля). Следовательно, в европейских странах + РФ и проч. - одни и те же моторы, в прочих - моторы как в Северной Америке, только с масленным радиатором, но без теплообменника (считай "холодные")

"Я так думаю" (с).

[Skif_tlt 11 448]

2 часа назад, Толстый Макс сказал:

Ты внимательнее смотри. Там разделено. Европейский график обслуживания (по какой-то неведомой причине к Европе Опель не относит Белорусь, Сербию с Молдовой и РФ, но относит Израиль) и международный (к которому относит РФ и прочих "изгоев из Европы", но без Израиля). Следовательно, в европейских странах + РФ и проч. - одни и те же моторы, в прочих - моторы как в Северной Америке, только с масленным радиатором, но без теплообменника (считай "холодные")

"Я так думаю" (с).

Да и бог с ним, я в f16d3и а5/б5 лил))

[Толстый Макс 2 971]

27 минут назад, Skif_tlt сказал:

Да и бог с ним, я в f16d3и а5/б5 лил))

Кстати, интересно (не знаком с этим двигателем), там термостат на сколько был? И была такая приблуда: