Fiat 9.55535-GS1 для Jeep

[jovik2000 0]

Добрый день.

Помогите определиться с выбором.

Авто Jeep Renegade 1.4 (Turbo Multi Air). По мануалу требует масло с допуском FIAT 9.55535-GS1

 

Выбор такого масла не очень велик.

Из того что на слуху и есть в продаже:

1. SELENIA DIGITEK PURE ENERGY SAE 0W-30, ACEA C2 - единственный OEM допуск FIAT 9.55535-GS1, что как бЭ наводит на мысль

2. Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 - в допусках Fiat 955535.GS1 & Fiat 955535.DS1 (соответствует требованиям), смущает вот это вот "соответствует требованиям"

 

В дополнение, имеется второй автомобиль - Skoda Octavia 1.8 TSI.

 

В идеале, сильно хочется держать одно масло на оба авто. Shell в этом плане имеет необходимые допуски (и VW и Fiat) и наличие "доливки" большой плюс (шкода слегка подъедает, за 7500 доливаю ~ 1 литра (и 5w40 и 0w30.. разницы в аппетите не заметил)).

Цена - так же в пользу Shell

 

Но вот это вот "соответствует требованиям" - сильно нервирует

 

Масло меняю строго через 7500 км на обоих авто, условия эксплуатации - пробеги короткие (область), но без пробок.

 

Вопрос - стоит ли заморачиваться с SELENIA для Jeep (а в Skoda лить Lukoil Genesis) или смело лить указанный Shell в оба авто?

 

 

 

 

 

[ie51 495]

Автор выкладывал фотку в котором указан 9.55535-GS1 или  MS-90047

И мануал канадско/американской версии не применим тут.

 

Это примерно как сузука в евроверсии использует этот же двигатель FPT с требованиями одними, а за пределами европы модифицирует карту управления MultiAir  и делает менее строгий мануал допуская 5w-30 ILSAC

 

если бы автор сказал что у него модификации 130 лс, то нет вопросов, он будет работать даже на сороковке, но автор указал 140лс

 

Ладно, сия тема стала неинтересной, потому я оставляю вас с вашими убеждениями наедине.

[apologize 3 439]

40 минут назад, ie51 сказал:

И мануал канадско/американской версии не применим тут.

Почему не применим, если двигатель тот же установлен 55263624? С 2017 года пошёл только в Европе 55277701.

[Uno44 0]

Добрый день. Имеется такой же Jeep Renegade 1.4 из USA и, подтверждаю, на горловине написано 5W40. Письменного мануала у меня нет, но склонен думать, что именно такое масло в него лили все 150 т.км. Вопрос: стоит ли лить рекомендованное в Европе 0w30 или продолжать то, что было. Что посоветуете? Спасибо. 

[ie51 495]

1 час назад, Uno44 сказал:

Jeep Renegade 1.4 из USA

Для этого 5W-40 с допусками  MS-12991 или 9.55535-S2.

[apologize 3 439]

2 часа назад, Uno44 сказал:

Имеется такой же Jeep Renegade 1.4 из USA

Масла 5w-40 с допуском Chrysler MS-12991 (согласно мануала). 

Изменено 18 июня 2019 пользователем apologize

[Uno44 0]

Всем спасибо, а 0w30 не будет лучше? Я так понимаю смысла нет?

[ie51 495]

13 минут назад, Uno44 сказал:

Всем спасибо, а 0w30 не будет лучше? Я так понимаю смысла нет?

Именно для этой версии не надо

[Игорь Дмитриев 0]

Дружище, "соответствует требованиям" это внутренняя спецификация продукта, как делают наши производства масел. Shell за свой бренд Helix ultra не сомневается и выпускает свою продукцию в гораздо больших объемах, чем поставщик первой заливки, как Вы указали SELENIA. Завтра FIAT перейдёт под контроль например MERCEDES и они омологируют свой продукт, который закупают для своей заливки. Тут как говорится выбор покупателей. Но я на таком масле стал ездить недавно. Раньше подбирал продукт дешевле, лишь бы был допуск 504/507. Я конечно считаю, что переплачиваю за более дорогой продукт. Но я видел в капиталке Volkswagen Polo из такси, в котором с новья использовали CASTROL с допуском 502/505. Сейчас этот таксопарк вообще перешли на LUKOIL. Я просто у них на обследование поставил оба моих Volkswagen Polo (1,4 TSi и 1,6 CWVB). Долго печатать весь ужас от увиденного. Я просто перешёл на масло, ну по факту из самого ТОП уровня, а по деньгам дешевле, чем оригинал. Да ещё на GTL базе. Я очень доволен. Не скажу, что прям расход топлива (я на ПРОПАНе) упал, но по ощущениям мотор стал более эластично тянуть. Ну и в двигателе как будто вчера купил очень чисто. Поэтому, лучше заплатить, чем потом капиталить. Допуск есть, и это главное. А то что соответствует требованиям, кто просто не заплатили производителю за омологирование.