Масло для ЕР-6С на пропане

[Romanoff17 59]

Доброго всем дня! В эксплуатации Ситроен с двигателем ЕР-6С (не турбовый) с установленным ГБО пропан. Катализатор удален. Пробег 170 000км. Трасса / город - примерно 75/25. Масло лил Total ECS 5w30 расход масла около 1 литра на 10 000км. На зиму 0w30, расход масла увеличился почти вдвое. Как бы погуще надо лить, но в рекомендациях производителя 0w30 и 5w30. В общем присутствует небольшой масложор. Подумываю перейти с Total на Mobil аналогичной вязкости, т.к. имею положительный опыт эксплуатации на масле этого производителя. Что можете подсказать с учетом того, что автомобиль на газу? Спасибо.

[dimm7777 5 827]

5 часов назад, Romanoff17 сказал:

Еще спрошу в этой теме. Если двигатель 95% времени работает на газе, при выборе масла щелочным числом можно не заморачиваться? Или оно (щелочное число), кроме мойки еще на что то влияет? 

Можно. 

Влияет.

[Romanoff17 59]

1 час назад, dimm7777 сказал:

Влияет.

На что? 

[dimm7777 5 827]

Нейтрализующие свойства

[Romanoff17 59]

9 часов назад, dimm7777 сказал:

Нейтрализующие свойства

Посмотреть бы анализы отработок после ГБО. Поисковик молчит.

[dimm7777 5 827]

Попросите помочь модераторов

[Booster 2 244]

А вы каким поисковиком пользуетесь?

https://www.oil-club.ru/forum/topic/7002-neste-citypro-ll-5w-30-otrabotka-chevrolet-lacetti-posle-10-000km-na-gbo

https://www.oil-club.ru/forum/topic/21445-kak-vliyaet-gaz-propan-butan-na-maslo

https://www.oil-club.ru/forum/topic/13287-mobil1-extended-performance-5w-20-otrabotka-na-toyota-hilux-posle-12500km

https://www.oil-club.ru/forum/topic/3260-petro-canada-supreme-synt-5w30-i-duron-xl-10w40-otrabotka-mitsubishi-outlander-xl-24

 

[Romanoff17 59]

В 30.11.2018 в 21:10, dimm7777 сказал:

Можно. 

Исходя из ссылок постом выше, спорное утверждение. Как и то, что его можно менять в 1.5 раза реже. Щелочное при работе на газе падает сильнее. За пробег 7-10 т. почти в три раза. Сейчас лью масло где оно изначально низкое. Если щелочное упадет "ниже плинтуса" чем это может грозить двигателю? Или я утрирую? 

[Booster 2 244]

В 4 декабря 2018 г. в 03:49, Romanoff17 сказал:

Исходя из ссылок постом выше, спорное утверждение. Как и то, что его можно менять в 1.5 раза реже. Щелочное при работе на газе падает сильнее. За пробег 7-10 т. почти в три раза. Сейчас лью масло где оно изначально низкое. Если щелочное упадет "ниже плинтуса" чем это может грозить двигателю? Или я утрирую? 

У меня только 1 вопрос- от чего щелочное от LPG падает сильнее, что провоцирует его падание в большей мере, чем при работе на бензине?

Вы не утрируете, вы, похоже, просто не понимаете суть вопроса.

[масленкин 8 583]

ну дайте Хоть Ссылку ,где это можно почитать ..а ТАК Слова  ...

-

Цитата

Щелочное при работе на газе падает сильнее. За пробег 7-10 т. почти в три раза.

 

Изменено 6 декабря 2018 пользователем масленкин

[Romanoff17 59]

1 час назад, масленкин сказал:

ну дайте Хоть Ссылку ,где это можно почитать ..а ТАК Слова  ...

-

 

В одном из номеров ЗР в 2008 году была статья о влиянии бензина и пропана на двигатель. Статья очень неплохая. По крайней мере провернуть такое, это не литруху масла на анализ сдать. Они ничего не рекламировали. Я им верю. Их выводы совпали с моими 11 ти летними наблюдениями от эксплуатации автомобиля с ГБО (пробег  395 т.км. на газе). Суть. Два одинаковых движка от 8-ки. Разбирали, взвешивали кольца, вкладыши, и т.д. Собирали и гоняли по очереди на стенде. Один на бензине, другой на пропане. Сливали масло, и то, и другое на анализ. Разбирали движки, опять перевзвешивали. Выводы такие. Потеря массы по деталям на газе, на 40 - 50% меньшей чем при работе на бензине. После газа масло чище, вязкость почти не меняется в отличии от работы на бензине. А вот щелочное на газе падает наоборот сильнее. Они считают что это влияние повышенных температур. Интервал замены масла на газе рекомендовали не увеличивать от бензинового. Статьи перед глазами нет. Там ещё какие то факты приведены. Излагаю по памяти. В интернете эту статью я видел. Кому интересно найдет.

[масленкин 8 583]

25 минут назад, Romanoff17 сказал:

Сливали масло, и то, и другое на анализ. Разбирали движки, опять перевзвешивали. Выводы такие. Потеря массы по деталям на газе, на 40 - 50% меньшей чем при работе на бензине. После газа масло чище, вязкость почти не меняется в отличии от работы на бензине. А вот щелочное на газе падает наоборот сильнее.

и где делали Анализы :  конкретно В какой Лаборатории..? там можно ЭТИМ анализам Доверять ?

Изменено 6 декабря 2018 пользователем масленкин

[Romanoff17 59]

46 минут назад, масленкин сказал:

и где делали Анализы :  конкретно В какой Лаборатории..? там можно ЭТИМ анализам Доверять ?

Реклама или какая то либо заинтересованность там не просматривается.

[Romanoff17 59]

Если ЗР хотели что то сказать и доказать, они это сделали хорошо и наглядно. Если у Вас есть сомнения нужно их обосновать с проведением фактов. А так слова, слова.

[Booster 2 244]

5 часов назад, Romanoff17 сказал:

В одном из номеров ЗР в 2008 году была статья о влиянии бензина и пропана на двигатель. Статья очень неплохая. По крайней мере провернуть такое, это не литруху масла на анализ сдать. Они ничего не рекламировали. Я им верю. Их выводы совпали с моими 11 ти летними наблюдениями от эксплуатации автомобиля с ГБО (пробег  395 т.км. на газе). Суть. Два одинаковых движка от 8-ки. Разбирали, взвешивали кольца, вкладыши, и т.д. Собирали и гоняли по очереди на стенде. Один на бензине, другой на пропане. Сливали масло, и то, и другое на анализ. Разбирали движки, опять перевзвешивали. Выводы такие. Потеря массы по деталям на газе, на 40 - 50% меньшей чем при работе на бензине. После газа масло чище, вязкость почти не меняется в отличии от работы на бензине. А вот щелочное на газе падает наоборот сильнее. Они считают что это влияние повышенных температур. Интервал замены масла на газе рекомендовали не увеличивать от бензинового. Статьи перед глазами нет. Там ещё какие то факты приведены. Излагаю по памяти. В интернете эту статью я видел. Кому интересно найдет.

Хорошо. А теперь вопрос следующий- при сгорании газ что образуется? А при сгорании бензина? Соответственно, при сгорании бензина щелочное точно сильнее падает. 

Температура может и выше, но вот на сколько? Если движок холодный сам по себе, то нагреть его выше 90-92 еще надо постараться. 

По анализам на форуме видно эти моменты, как и то что на газу щелочное явно быстрее не падает. Прирост нитрации- да, а вот окисление- меньше, отсюда и щелочное меньше падает на газу. Детальки здесь не взвешивают, а вот анализов хватает.

[apologize 3 439]

Romanoff17 , специально для Вас: