Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 772]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[va_ja 33]

Собственно говоря, главное понятно: для -25 разницы нет, а больше в Москве почти и не бывает. Поэтому зимой присадку Eurol использовать можно.

;) не везде так как у вас.

Поэтому ждем результатов для более низких температур.

Но за труды, @Алекс, спасибо!

Изменено 3 ноября 2017 пользователем va_ja

[Алекс 1 302]

AN не мутнеют, в них парафинов нет.

Мутнеет само масло оно и парафинизируется, в нем AN (Eurol oil treat) не более рекомендованной дозы производителя. А давайте проверим это утверждение на практике. Я пойду к двум образцам в морозилку добавлю третью бутылочку с чистым Eurol oil treat и завтра посмотрю как Eurol oil treat не мутнеет....

[Dumus 5 626]

Мутнеет само масло оно и парафинизируется, в нем AN (Eurol oil treat) не более рекомендованной дозы производителя. А давайте проверим это утверждение на практике. Я пойду к двум образцам в морозилку добавлю третью бутылочку с чистым Eurol oil treat и завтра посмотрю как Eurol oil treat не мутнеет....

В самой присадке AN около 30%, о чём можно говорить?

[Алекс 1 302]

Продолжаю, -28 стало четко заметно, что Shell 0W-20 чистое без присадки обгоняет Shell 0W-20 + Eurol oil treat, разница не сильная, но четко заметная. До этой температуры разницы в текучести не было совсем, по внешнему виду образцы помутнели, парафинизация началась с температуры - 25. Ждем результатов  при - 35...-37 на сколько хватит мощности морозилки.

Продолжаю, при -35 разница текучести еще более заметна (я бы сказал, что она чуть больше, чем при -28), при - 37 глазом не отличить с экспериментом -35 градусов, все - 37 придел моего морозильника. При таких температурах ухудшение текучести масла с присадкой на глаз 10, ну край 15 %, не  более. Вывод: применять данную присадку в масло с точки зрения прокачиваемости в суровую зиму можно и безопасно, но нужно учитывать свойства самого масла, куда планируется добавка Eurol oil treat, масла 0W-20, 0W-30, возможно и 0W-40 будут для этого самыми подходящими. Вдоволь насмотревшись в процессе эксперимента на процесс перетекания я бы не стал применять зимой  Eurol oil treat с вязкостями 5W-30, 5W-40 особенно, если в регионе температура опускается регулярно -30 и ниже.

[Алекс 1 302]

Спасибо за отличные опыты.

Правда  остаётся вопрос, насколько безболезненно можно обеднять на 5-10% концентрацию цинка, фосфора и молибдена в малозольных маслах без всяких последствий в разных температурных и нагрузочных режимах?

Жаль на этот вопрос мои эксперименты не могут ответить. Но у меня сейчас в картере Shell 0W-30 + Eurol oil treat с пробегом в городе 3800 км., через 1200 км масло менять, можно запланировать анализ.

[Алекс 1 302]

AN не мутнеют, в них парафинов нет.

Параллельно морозил  Eurol oil treat - мутнеет еще как, значительно сильнее самого масла, не знаю за счет чего такой эффект, но факт на лицо :)

[AndyML 1 490]

А фотка будет?

[Алекс 1 302]

@AndyML, сейчас сфотографирую

[Алекс 1 302]

- 35 градусов

[Aleksszlat 8 801]

@Алекс,  а  на 4-wd стенд машину до и после использования EUROL ENGINE OIL TREAT  не думал ставить ?

[Алекс 1 302]

@Aleksszlat, что это такое и зачем это мне?

[Aleksszlat 8 801]

@Aleksszlat, что это такое и зачем это мне?

Снятие характеристик двигателя, мощность и крутящий момент от оборотов. Очень полезная вещь, знать истинное состояние движка и на что он "способен".

Ну и есть прибавка или так, плацебо...

[AndyML 1 490]

в евроле похоже присутствует кряк, вот данные по спектру:

 

724 15,295422

723 14,645149

722 14,563517

721 15,233692

720 16,699609

719 18,80464

 

 

он и вызывает помутнение

Изменено 5 ноября 2017 пользователем AndyML

[Izb 1 772]

в евроле похоже присутствует кряк, вот данные по спектру:

 

 

Базовое масло CAS 64742-54-7 (вероятно SAE30) 350-50%, судя по MSDS,

Изменено 5 ноября 2017 пользователем Izb

[Izb 1 772]

Но у меня сейчас в картере Shell 0W-30 + Eurol oil treat с пробегом в городе 3800 км., через 1200 км масло менять, можно запланировать анализ.

 

Если полнозольное 0W-30 (A5/B5 или A3/B4), но концентрация цинка/фосфора там с большим запасом.

Если малозольное 0W-30 C2/C3, то это уже интереснее.

Изменено 5 ноября 2017 пользователем Izb