Dodge RAM 1500 5.7 HEMI

[Zhelezjakka 51]

Доброго дня, друзья!

 

Прошу совета опытных специалистов по ГСМ, для двигателя и трансмиссии:

 

1. Dodge RAM 1500 2014 (производство usa для европейского рынка)

2. Двигатель- 5,7L hemi (бензин). РК- Borg Warner 44-44. Главная передача с LSD.

3. Москва.

4. Режимы: город 80%, шоссе 20%, грунт крайне редко, перевозка легких грузов эпизодически, пробег в год 15000 км.

5. Интервал ТО 10-12 тыс.км. - планируемый.

6. Евро-5.

7. Доступность товаров - "столичная".

8. Инструкция гласит:

- Under no circumstances should oil change intervals exceed 10,000 miles (16,000 km) or twelve months on 1500 trucks, whichever comes first.

- We recommend you use API Certified SAE 5W-20 Engine Oil, meeting the requirements of Chrysler Material Standard MS-6395 such as MOPAR®, Pennzoil®, and Shell Helix®.

- Transfer Case: We recommend you use MOPAR® BW44–44 Transfer Case Fluid.

- Front Axle: We recommend you use MOPAR® GL-5 Synthetic Axle Lubricant SAE 75W-85.

- Rear Axle: We recommend you use MOPAR® Synthetic Gear Lubricant SAE 75W-140 (MS-8985). Limited-Slip Rear Axles require the addition of 5 oz. (148 ml) MOPAR® Limited Slip Additive (MS-10111).

 

 

В дополнение:

На 4000 км. сменил масло на Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic Motor Oil SAE 5W-20. Через три тысячи выявил запотевание моторным маслом стыка ДВС и КПП, не критично, уровень на max, но может ли это спровоцировать "инновационный" Ultra Platinum?

Что из других продуктов может подойти?

Рассматриваю в качестве альтернативы RedLine 0(5)W20, так как сейчас он дешевле, но останавливают рассказы об его агрессивном поведении к сальникам, уплотнителям и цветным металлам при длительном использовании.

В редуктора пока остановился на RedLine, так как имеются положительные отзывы о применении в "мостах" и есть необходимая номенклатура, причем уже с присадкой для LSD.

В "раздатку" альтернатив мопару не нашел((

 

ps: Не жадный, но за разумный подход. А\м приобретался на длительный период, до 10 лет.

[Krot 528]

Ровно такие же рекомендации Крайслер-Рус давал и для России. TSB был на эту тему.

Оффтоп

Чо, бензус австралийский эквивалентен нашему? Оба хороши или оба относительно хороши ?

Оффтоп

Бензин у нас хороший, просто у нас нет таких жёстких стандартов. Все города находятся на побережье и хорошо продуваются океаном.

[Zhelezjakka 51]

Ровно такие же рекомендации Крайслер-Рус давал и для России. TSB был на эту тему.

Оффтоп

Чо, бензус австралийский эквивалентен нашему? Оба хороши или оба относительно хороши ?

 

Аллах - акбар, Крайслер - мопар

 

Вы о чем?) Мопар, кроме себя, предлагает shell и pennzoil, вот и все рекомендации. Смотрим каталог.

[Discoverer 1 633]

Перечитайте личку

Затранслирую тут:

 

Ага, и пенза и шелл имеют партнамбер коды в каталоге мопар ))

Потому и написано.

 

И ранее в канистры мопар лилась и сейчас льется "формула шелл"

Потому и предлагают.

Плюс переливать/штамповать в канистры муторно.

Проще включить в реестр уже готовую канистру

[Zhelezjakka 51]

Перечитайте личку

Затранслирую тут:

 

Потому и предлагают.

Плюс переливать/штамповать в канистры муторно.

Проще включить в реестр уже готовую канистру

 

У меня хорошая память) спасиб)

Мы чуть о разном.

Речь зашла о том, что подтвержденное одобрение только у двух производителей масел и у придворного мопара.

А клеймо допуска ставят и другие. И проверить это не представилось возможности, или мы ее не знаем.

Соответственно выбор при условии одобрения совсем не велик и из "апельсинов"))

[Discoverer 1 633]

Тут согласен что

А клеймо допуска ставят и другие. И проверить это не представилось возможности, или мы ее не знаем.

Клеймо скорее всего ставят после проверки на соответствие вот этому тщательно охраняемому знанию томплиеров.

[Zhelezjakka 51]

Тут согласен что

Клеймо скорее всего ставят после проверки на соответствие вот этому тщательно охраняемому знанию томплиеров.

 

Видел этот манускрипт) по нему сверяю анализы)

[Zhelezjakka 51]

Поменял масло на Amsoil SS 5-20. Фильтр Royal Purple 10-48 с синтетической шторой.

Что заметил: стало чуть-чуть тише и немного меньше драматизма в голосе на высоких оборотах))

Более пока рано говорить, но и ранее был сильный Pennzoil UP.

 

В мосты RedLine. Масло сказочного цвета: розовое с золотой пылью, на свету переливается как волшебное зелье))

Пока по нему ни чего сказать не могу. Попробую на выходных в лесу побуксовать - посмотреть как lsd срабатывает.

[Zhelezjakka 51]

Прошел на Amsoil'e 2500 км.

Стало еще тише, до 1500 оборотов двигатель еле уловим на слух, чуть изменился тембр - стал мягче.

Расход если и упал, то в пределах погрешности, оценить сложно.

На цвет светлое и без запаха гари и продуктов износа.

Раза два-три при утреннем запуске около двух секунд постукивали компенсаторы, скорее особенность мотора, чем масла.

 

Общий пробег 15500, ранее был Pennzoil UP 5-20.

 

Хотелось бы услышать мнение torcon'a по поводу использования amsoil'a ss на hemi.

В частности, беспокоит повышенная зольность и hths на границе рекомендаций: у amsoil'a заявлено 2,7; ms9365 требует min 2,6.

[Discoverer 1 633]

ms6395

2,6 - это минимальное допустимое значение hths.

от 2.6 до 3,5

[Zhelezjakka 51]

ms6395

2,6 - это минимальное допустимое значение hths.

от 2.6 до 3,5

 

об этом и речь, запаса совсем мало

и насколько это показатель стабилен при эксплуатации?!

[Robin 128]

подождем конечно торкона, на я думаю Амсойл производит те масла, за которые залив в двигатель, не стоит переживать за высокотемпературный сдвиг и зольность (если у вас не непосредственный впрыск). если же эксплуатация совсем экстремальная, то я бы посмотрел в сторону Ред лайна

[Zhelezjakka 51]

подождем конечно торкона, на я думаю Амсойл производит те масла, за которые залив в двигатель, не стоит переживать за высокотемпературный сдвиг и зольность (если у вас не непосредственный впрыск). если же эксплуатация совсем экстремальная, то я бы посмотрел в сторону Ред лайна

 

- надеюсь) кстати, и тара у амсойла качественно исполнена, чем у земляков

- впрыск "обычный" - распределенный, но экология euro-5; вообще hemi отличается своей простотой, из изысков только mds (отключение цилиндров)

- redline рассматривал, но здесь бытует мнение, что он быстро выдыхается, я же планирую разумно растянуть интервал

[ie51 493]

об этом и речь, запаса совсем мало

и насколько это показатель стабилен при эксплуатации?!

Производитель учитывает некоторую просадку характеристик в процессе эксплуатации. Не парьтесь.

 

ЗЫ.

MS-6395 перекрывается Dexos1.

 

ЗЫЫ(ИМХО).

Для этого деревянного двигателя Amsoil на такой интервал что свинью кормить апельсинами.

В гейроппах FIAT в эти машины толкает допуск FIAT 955535.CR1 - даже православная Selenia K Power 5w20 гуманнее в ценнике амсоила.

Изменено 9 сентября 2015 пользователем ie51

[Discoverer 1 633]

Оффтоп

свинью кормить апельсинами.

А будет есть?

[Zhelezjakka 51]

Производитель учитывает некоторую просадку характеристик в процессе эксплуатации. Не парьтесь.

 

ЗЫ.

MS-6395 перекрывается Dexos1.

 

ЗЫЫ(ИМХО).

Для этого деревянного двигателя Amsoil на такой интервал что свинью кормить апельсинами.

В гейроппах FIAT в эти машины толкает допуск FIAT 955535.CR1 - даже православная Selenia K Power 5w20 гуманнее в ценнике амсоила.

 

amsoil прямо говорит, что по зольности в dexos1 он не лезет.

в данном случае беспокойство за катализатор.

 

про свинью в апельсинах уже слышал; спс, за комплимент))

но вопрос экономической целесообразности перехода на дешевое масло и более частой замене, так ни кто не обосновал.

я его вижу так: масло в два раза дешевле, но в два раза чаще менять + фильтр + работа + трата времени ... где я могу сэкономить?! не нашел((