Стоит ли отдавать предпочтение 0W40 по отношению к 5W40

[uamade 16]

Всем привет,

 

Если коротко: на моем авто заканчивается гарантия и я думаю переходить на масло которое отличается от "официального". На официальном сервисе мне лили ELF Evolution 900 NF 5W40 но я не шибко любитель французких технологий и давно хотел перейти на Castrol который имею возможность заказывать дешево из Германии, ибо живу рядом.

 

Т.к. в Германии на законодательном уровне запрещено указывать VOLLSYNTHESE (синтетическое масло) для масел которые получают гидрокрегингом ( почитать дополнительно: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/2721206/1 ) я могу собственно знать что покупаю. К слову, я часто встречал лейблы в Швейцарии и Франции "100% Syntetic" на маслах которые в Германии выпускаются только с HC SYNTHESE а не с VOLLSYNTHESE. Поэтому, в каком-то плане, я немцам доверяю больше.

 

Так вот, из Германии VOLLSYNTHESE я могу заказать Castrol EDGE Titanium FST 0W-40 A3/B4 но меня смущает что это 0W-40 а не 5W-40 который лили мне раньше. Я довольно плотно просмотрел английские форумы где это тему обсуждали, но мнения разделились, и началась еще одна "маслянная война". Из интересных мыслей которые подчеркнул сравнивая 0W-40 и 5W-40:

 

- верхний диапазон работы одинаковый, поэтому оба масла будут себя вести одинаково летом

- разница только в холодном старте, и часть мнений разделяется, для некоторых 0W-40 более совершенное т.к. более стабильное на морозе, для других 5W-40 более плотное и не стекает так сильно в картер. А раз не стекает, значит во время холодного старта оно защищает

 

В моем климате нет суровых зим, и по сути 5W-40 мне подходит. Но хочется настоящую синтетику, и хочется знать что если я куплю 0W-40 и буду ее эксплуатировать в мягкую зиму что не повылазят какие-нибудь косяки.

 

Детали автомобиля:

 

1) Марку, модель, год выпуска: Nissan Qashqai 2010 4WD 2.0

2) Двигатель: MR20DE 2.0л, бензин

3) Место обитания автомобиля: Центральная Европа, Швейцария, макс темп зимой различная, в моем районе до -10 макс зимой

4) Режимы эксплуатации: по автобану 70%, по городу 30%

5) Планируемый интервал смены масла: раз в год или через каждые 10к км

6) Есть ли на машине катализатор требующий Евро-5?: думаю, да

7) Что из масел доступно в регионе: ограничений нет

8) Что знаете из рекомендаций мануала: мануал перечисляет ACEA спецификации: ACEA A1/B1 A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3 а также 5W30 как базовый вариант

Изменено 13 сентября 2014 пользователем uamade

[uamade 16]

Т.к. тут поставили под сомнение что это масло ПАО я немного пошуршал в интернете на эту тему:

 

1. Официальный фак от Вальволина, вопрос № 20 http://www.valvoline.com/faqs/motor-oil/full-synthetic-motor-oil/37

 

Does SynPower use polyalphaolefin (PAO) base stocks?

 

Yes. Valvoline uses a mixture of Group III and Group IV basestocks.

 

2. Обсуждение этого же самого вопроса на бобойле который ведет на ссылку которая в №1: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2755295

 

I`d emailed Valvoline awhile back,and they told me they are a grp III/IV mix.

 

Получается, что мой немецкий сайт не врет, и масло действительно ПАО.

[Lacoste 2 553]

uamade прав. У 5w30 Европейского снова поменялась рецептура и оно стало API SL (раньше было SM, MSDS у нас тут есть - причем раньше да, на 80 % было гидрокряк). На новое MSDS найти не могу. Но походу реально ПАО, но не в таких колличествах, как в 0w40 с API SJ

[Lacoste 2 553]

Ну да. С PP в -45 оно и есть - http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/3598.pdf Хотя в немецком TDS -42. Но в немецком же написано, что полная синтетика. Так что да - допуск по API пошел назад с SM вернулся на SL, но зато появился MB 229.5

[uamade 16]

Lacoste,

 

Ну да. С PP в -45 оно и есть - http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/3598.pdf Хотя в немецком TDS -42. Но в немецком же написано, что полная синтетика. Так что да - допуск по API пошел назад с SM вернулся на SL, но зато появился MB 229.5

 

Да, подверждаю что я буду брать API SL/CF. Весь список спецификаций:

 

AE 5W–30

API SL/CF

ACEA A3/B4-10

MB-229.5

GM LL-A-025, LL-B-025

VW 502.00 and 505.00

BMW LL-01

Fiat 9.55535.G1

 

Я так полагаю, если в будущем кому-то будет интересно ПАО или не ПАО, можно просто использовать фильтр Vollsynthetik на сайте http://www.autoteile-meile.ch/%C3%96le/Motor%C3%B6l/c-Oil-1?q=%3Arelevance%3AoilCharacteristics%3AVollsynthetik&pageSize=20 и просто смотреть на список результатов. Это быстрее чем начинать с МСДС т.к. фильтр дает шанс посмотреть что есть на рынке, а потом уже можно углубляться в детали.

[Lacoste 2 553]

Я так полагаю, если в будущем кому-то будет интересно ПАО или не ПАО, можно просто использовать фильтр Vollsynthetik на сайте http://www.autoteile-meile.ch/%C3%96le/Motor%C3%B6l/c-Oil-1?q=%3Arelevance%3AoilCharacteristics%3AVollsynthetik&pageSize=20 и просто смотреть на список результатов. Это быстрее чем начинать с МСДС т.к. фильтр дает шанс посмотреть что есть на рынке, а потом уже можно углубляться в детали.

НО, есть один момент. Этот сайт врет. Берем Mobil 1 0w40. Он в базе на гидрокряке и вот по этому и не пишут сами Mobil, что это полная синтетика на немецком сайте... http://www.mobil1.de/produkte/new-life-0w-40.aspx?tabs=Produktbeschreibung#tabs А пишут о некоем SHC Synthese Technology .

[uamade 16]

Lacoste,

 

НО, есть один момент. Этот сайт врет. Берем Mobil 1 0w40. Он в базе на гидрокряке.

 

Сайт пишет что это гидрокряк в первом предложении:

 

Mobil 1 New Life 0W-40 basiert auf der Mobil SHC Technology und ist derzeit die neueste Generation Mobil 1 innerhalb der Mobil 1 Produktfamilie. Spezielle Langzeitschutz-Additive sorgen für dauerhafte Motorensauberkeit, verhindern Ablagerungen auch an kritischen Motorenteilen und tragen zum Werterhalt des Motors bei. Darüber hinaus führen hervorragende Leichtlaufeigenschaften zu Kraftstoffeinsparungen womit weniger CO2 ausgestoßen wird. Ein Plus für die Umwelt.

 

Неточность, но такие моменты сразу выясняются ибо текст анализируют.