genrish
-
Публикаций
103 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя genrish
-
@Урфин, да с верой как-то не складывается, больше каплям доверяю и мнению людей, на основе этих капель, поэтому и спрашиваю. Спасибо за мнение. Буду я с него спрыгивать. Еще тыщу откатаю , снова сделаю каплю, если краев светлых не будет- в топку.
-
Да я вот на измене: менять не менять? По 5W30 начальную каплю не выкладывал, а вот по 10W40 при пробеге 5.5т.км ядра тоже нифига не было : http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/page-294#entry747346. Блин, таки с этими ПАГами полная непонятка, ядра нет, грязью уже почти вся проба засрана, осталась узкая полоска по краям. И тогда спрашивал про ядро, никто не высказался. Видать буду менять, так?
-
Добрый день. Прошу подсказать по данной капельной пробе: 1) KroonOil Polytech 5w30 2) Chevrolet Orlando 1.8 141HP Z18XER 3) Общий пробег - 53009 км 4) Пробег на масле - 6000 км из них трасса 2200 км с прицепом , остальные 3800 км - город 5) C ноября 2016г по 21.08.17г. 6) 187 моточасов 7) Приблизительно 600 л пропан-бутановой смеси 8) Проба взята после поездки по городу, сушилась 24 часа в гараже (+22 - +25). 9) Объём заливаемого масла - 4 л, доливки не было. Прилагаемые файлы: скан 1200dpi, пила, синусоида. По всему видно что нужно сливать? Просьба высказаться по данных пробах.
-
Не удаётся вытянуть по фону. Отсканировать нужно. По первому виду - ядро только формируется. Ехать дальше и смотреть через 1т.км
-
Так и сильно точно не надо: всё равно мы не знаем/узнаем соотношения пропан/бутан. Более точного и простого способа нежели предложенный выше я не знаю, мне хватает такого :).
-
Наиболее точный способ: опустошить баллон (машина перешла на работу от бензина и на газ однозначно не переходит). На заправке указать четкое количество заправляемых литров (для вас к примеру 30л) и снова опустошить баллон, т.е. выехать весь газ. Тогда путем несложных расчетов будете наиболее точно знать свой расход.
-
Человек в машине ничего не трогал. А я пробовал с заглушкой, перенастройкой ГБО, и с подклчением, перенастройкой ГБО. Так вот даже для попометра разница чувствуется кардинально, без изысков типа подключите осциллограф и покажите как меняется фронт нарастания ДК.
-
Иногда можно и прошиться и не лезть в проводку авто, что я и сделал со второй машиной. Вариантов - два, обсуждение - бесконечно. :) И да, 60минусдва работает с 2012 года без вопросов, машина в Одессе, иногда общаемся.
-
Вторая машина на газу, нет детонации. Ставлю прошивку от мастера, которому доверяю. При неправильном регулировании ГБО (очень большое расхождение в долговременной корректировке на бензине и на газу, больше 15%) будет неустойчивая работа при каждом холодном пуске на бензине. Но даже в этом случае, если другого выхода нет, легко лечиться: перед глушением двигателя при постановке на стоянку на ночь перевести двигатель на работу от бензина и дать ему минут пять поработать, чтобы долговременная корректировка изменилась как под бензин. Но это крайний случай, такого не должно быть, значит нужно
-
Как вариант от вариатора: прошивка под ГБО от доверенного воятиля, и сразу увеличение УОЗ в 3D карте.
-
Человек нахватался всего и сразу, в гастрономии от этого диарея бывает. Вопрос: при чем ОЧ к скорости горения пропан-бутановой смесии УОЗ? Вообще, желательно прочитать профильные форумы хотя бы для себя, чтобы не плавать в вопросах. Да,Игорь, вы правы - перепутал местами про уоз.
-
Del
-
Del
-
Обратная связь по OBD регулирует время впрыска, и косвенно по датчику детонации только увеличить уоз в пределах 15°. Вариатор наоборот уменьшает УОЗ д,длаетего раньше в пределах 6-9° для прорана для лучшего-полного его сгорания ещё в камере сгорания, а не на выпускных клапанах.Это объясните своему газовщику.
-
Вы все правильно сказали, присоединяюсь к вашему мнению. Единственное по смеси: не допускается бедная смесь, приветствуется обогащенная в разумных границах (до выпадания ошибки "слишком богатая смесь"). По ДК это 0.4-0.7В
-
Допустим эти три условия соблюдены, хотя по каждому пункту нужно уточнять. Дальше куда смотреть? Что ещё нужно ?
-
Ну так и научите форум регулировать ГБО, все хотят по 150т.км без попадания на регулировку клапанов ездить. Начнём пожалуй с народной марки Lovato?
-
не знаю, смотрите.
-
@Serega_86, Что со сканом непонятное.
-
Наверное все-таки "+1" : http://www.oil-club.ru/forum/topic/26847-chevrolet-orlando-2012-gv-z18xer-47tkm/
-
Что-то я на своей не заметил такого смелого умножения. Обычнок 7-7.5т.км ядро начинает расплываться. Ни разу не было чтобы хоть 15т.км можно было накатать.
-
Chevrolet Orlando 2012 г.в., Z18XER, 47т.км
genrish ответил в теме пользователя genrish в Фотографии вскрытых двигателей
@Racer, "Это мой дядя прислал… Он у сторожа живёт на гуталиновой фабрике… У него этого гуталина — ну просто завались!.. Вот и шлёт, м-м-м… кому попало…" (С) ;) Планировал одно (в командировки на машине ездить), вышло другое. -
Вы лучше свои статьи научные читайте дальше. Не мешаейте ЗУСу работать. Болтать ерундой счмтаю признаком дурного тона. У меня не такой большой парк акку, всего четыре штуки, претензий к работе нет. Поддерживаю уже год. Алес функионирет :)
-
@IZELBOR, Чистого масла уже очень мало, ядро пропускает грязь, уже не держит. Заменять без лишнего пробега.
-
Chevrolet Orlando 2012 г.в., Z18XER, 47т.км
genrish ответил в теме пользователя genrish в Фотографии вскрытых двигателей
@vital_xbc, @torcon, Начитался про Kroon oil, а именно серию PolyTech на ПАГ. Сначала на зиму откатал 5W30, потом летом 10W40. Масло как масло, никаких супер-пупер впечатлений. Свое производство, нет подделок. Но у меня, несмотря на ГБО, все равно масло "уходит" к 7-7,5т.км. Поэтому для себя решил : бестолку брать дорогое. Сейчас по акции взял две канистры ТНК Magnum Ultratek 0W30 (API SM), 4л по 9 долларов каждая и ближайшее время ничего эксперементировать не буду.Первые 40т.км катал на Дексосе 2 - ничего плохого не могу сказать, правда на каждой смене масла катал 5-7.5т.км. Думаю, катал б