AleksCX
-
Публикаций
108 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем AleksCX
-
-
7 часов назад, Семеныч2 сказал:
Здравствуйте, кто покупал масло в белой канистре, подскажите, обратил внимание на днище канистры нет следов от колесиков конвейера (в видео про масло в рыжей канистре такие следы показаны https://youtu.be/jA3ddI-Ur64?t=43 , на разных фото на озоне их тоже видно), понимаю что разные заводы, но конвейер везде конвейер), Что скажете, должны быть такие следы? на ваших банках они есть?просматривается лишь идеально круглый след от чего то и то под наклоном если смотреть, такое ощущение что банка сошла не с конвейера
Конвееры тоже разные бывают, есть с колёсиками, есть тупо лента с монолитным полотном. И белая канистра это всё таки Сингапур, потому отличие от Японии вполне имеет место быть.
1 -
10 часов назад, BorisNVK сказал:
Нашёл вам Мазду-5 литров за 1882 рубля! Экономьте на здоровье, но теперь нужно побороть свой «Страх», он придёт на смену «Жабы»))
Воу-воу, полегче. Зачем же в такие крайности? Вы любите по жизни переплачивать? Я Вам даже аргумент прислал разницы цены похожих масел из арабии, а Вы какую-то шляпу городить начали про жабу и шлёте мне эту подделку. Хамство да и только.
1 -
Цитата
Mazda Motor Co. имеет лицензию АРI на Mazda Golden SN 5w-30, а где будет размещаться заказ, в Эмиратах, Гонконге, Турции, и в пластике ли, в жести ли, или стекле с бахромой - API Engine Oil Licensing and Certification System без разницы.
Согласен, но они всё равно могут, и скорее всего будут, отличаться по характеристикам как например здесь https://www.oil-club.ru/forum/topic/80783-toyota-motor-oil-5w-30-sp-arabija-svezhee/ и здесь https://www.oil-club.ru/forum/topic/76958-toyota-motor-oil-5w-30-api-sp-svezhee-zhestebanka/
То есть не прямо одно и тоже. t застывания хотя бы посмотреть. Но это уже другая история
ЦитатаMazda Motor Co. имеет лицензию АРI на Mazda Golden SN 5w-30, а где будет размещаться заказ, в Эмиратах, Гонконге, Турции, и в пластике ли, в жести ли, или стекле с бахромой - API Engine Oil Licensing and Certification System без разницы.
Да, масло хорошее, вот только с морозостойкостью за такой ценник хотелось бы получше видеть результат. ПАО не хватает.
6 часов назад, BorisNVK сказал:Всё ясно!)) Масло нравиться, но не хотите переплачивать и ищите причину что бы задушить свою «Жабу»)))
В данном случае не жаба, а хотелось бы видеть честную цену. У них та же арабская Тойота стоит куда дешевле, чем Мазда...
6 часов назад, BorisNVK сказал:Хотя, где Вы увидели конский ценник не понятно? 4304 руб. за 4л на Озоне у ртл, у них озон комиссию заберёт 25-30%, вроде нормально, с учётом того что это масло импортного розлива.
Да, этот самый ценник. Только в скайактив 4.5 для 2.0 заливается, и 4.9 для 2.5. Итого 4304 + 1516 = 5820 р. за 5 л
На похожем по характеристикам масле из Японии и при таком же литраже сэкономлю 1-1.5к минимум. Там честно API + ILSAC, всё есть. Также масло импортного розлива
1 -
10 часов назад, Theo сказал:
Откуда вы решил что эта тара нужно в Японии? Мелкая тара для noname в Японии не нужна, при любом раскладе замена в сервисе будет дешевле и значительно проще (утилизация мусора которую свято соблюдают не дает легких путей избавиться от отработки).
Это с чего Вы решили, что я решил, что данная тара нужна Японии? В моих словах даже ничего и близко по смыслу не было в нужде у японцев в подобных ёмкостях масел. Но 4 литровые они покупают и неплохо так покупают если что, Минкару почитайте хотя бы, раз пошла такая пьянка. Ах да, чуть не забыл, есть даже спец. линейка (660) у того же Molygreen емкость 3 л.
В остальном не спорю, что на внутрянку идёт в подавляющем большинстве бочками, в том числе и noname, оно же гражданское масло эконом сегмента (таких вот брендов там полнища и всё на нужды СТО). В части утилизации также солидарен.
noname вообще не показатель нужды. Эти самые noname, как Вы их сейчас называете, штампуются для экспорта в подавляющем большинстве в этих тарах. И МГ себя чувствует вполне уверенно на этом рынке.
Ну а то что там внутри канистры (что туда залили) - это имеет значение только для понимания цены - переплачиваю ли я или плачу по достоинству, потому что залитое внутрь японской канистры с надписью Мадэ Ин жапан корейское, арабское, сингапурское, китайское или какое ещё масло должно иметь ценник не выше первоисточника, например Сойла. А в случае добавления какой-то "изюминки", возводящей масло в глазах потребителей на пьедистал круче первоисточника, масло может становится дороже.
Подводя под Моли Грин Про С, в Японии даже на полке оно почему то дешевле Моли Грина Премиума - вопрос, почему?
Я бы лично линейку Perfect взял попробовать, но ее найти сложно на рынке сейчас.0 -
58 минут назад, alexzhe сказал:
Так он может сходу и не знать (не помнить)таких тонкостей, кто именно там получал лицензию api, и в каком разделе её там искать. Зачем ему это? Достаточно, что эмиратский enos имеет действующие лицензии на пр-во ОЕМ-масел. Ну а покупателям должны интереснее быть анализы, кторые сам РТЛ оплачивает и выкладывает.
Кстати, подавать на лицензирование в случае ОЕМ может как держатель ТМ, так и блендер, и название компании соотв. в лицензии будет меняться. Мы же не знаем, какие там условия договора у Mazda и Enos.
Помнить и не нужно, просто проверить этот момент и указать: да есть - и ссылка, нет - нет.
Так конечно анализы и интересны. Но неужели непонятно для чего этот допрос поставщика? Ценник конский, анализ хороший, но странно когда у всего этого с ходу не находится оф. допуск. Терпеть не могу переплачивать за то, что столько не стоит. Без оф. допуска масло сильно завышено в цене, есть подешевле вариант с такими же анализами.
ЛМ, например, грешит тем, что нет некоторых допусков на ряде своих линеек, зато на канистре они указаны.
З.Ы. Есть же ещё Golden вариант (в жести как раз), потому возникли сомнения, что та ссылка от Вас это к арабскому розливу относится: https://www.drive2.ru/l/652439480757669465/
Не знаю насколько это одно и тоже по составу, в жести не встречал анализа на форуме. Так что мб та ссылка от Вас относится именно к варианту в жести: https://www.oil-club.ru/forum/topic/81560-mazda-motor-oil-golden-5w-30-api-sn-svezhee/?do=findComment&comment=2709438
З.Ы.Ы. На одном скриншоте написано про минеральную базу у той что в жести
1 -
59 минут назад, BorisNVK сказал:
Что то Вы запутались, на банке написано: Изготовлено заводом ENOC UAE под техническим контролем Идемицу Коцан Япония по лицензии Мазда Мотор Ко Япония. Вы в реестре зачем смотрите по фильтру завод, Вы смотрите есть ли у Идемицу сертификация по API.
Да и Торкан масло разобрал и написал всё чётко в Выводах. Пакет Инфиниум (лучше не бывает), анализ соответствует даже не SN Plus, а SP.
Вот именно что не запутался. А не нашёл данного масла с ходу в реестре по продакт нейму "Mazda", поскольку ожидал увидеть в Company Name арабское просхождение юр лица сего продукта.
1 час назад, BorisNVK сказал:Вы смотрите есть ли у Идемицу сертификация по API.
Идемицу не производит линейку Mazda Golden, смотреть правильное название в шапке поста и по артикулам, ну и по коробке и принту на таре:
ЦитатаАртикулы коды для заказа в интернет магазинах:
LIM10038-1EN - Mazda Motor Oil Golden 5W-30 API SN / ILSAC GF-5 1L
LIM10038-4EN - Mazda Motor Oil Golden 5W-30 API SN / ILSAC GF-5 4L
1 час назад, BorisNVK сказал:Да и Торкан масло разобрал и написал всё чётко в Выводах. Пакет Инфиниум (лучше не бывает), анализ соответствует даже не SN Plus, а SP.
Хорошо не певца Таркан написали
Ещё раз, вопрос стоял о присутствии у такого дорогого масла (оно же ОЕМ, а не какой-то ноунейм) официальных допусков, поскольку не кошерно продавать такое масло, с таким хорошим анализом от такой крупной структуры (ENOC) родом из Дубая по заказу Мазда Мотор без официальной сертификации указанной на этикетке.0 -
6 часов назад, alexzhe сказал:
AleksCX Я же не по-арабски написал. Не Brend Name, а Company Name. Mazda Motor Co, в данном случае, получатель лицензии на ОЕМ-масла под своей ТМ, а не Enos. https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResults?accountId=-1&companyName=mazda
Вот, статья на русском, для вас. ОЕМ: что это значит
Вот это у представителя и спрашивал.
Так тот список тоже ОЕМ масла по заказу Мазда. Не думаете же что Mazda просто так позволит использовать в названиях масел запатентованное слово "Mazda" ? Idemitsu тоже ОЕМ выпускает, и KUO HORNG COMPANY LTD также ОЕМ выпускает по заказу Мазды, но в Китае и т.п. Они как раз по ссылке что я скинул и это ОЕМ.
Так я и не про Enos говорил, а про ENOC. Сам РТК всем говорит, что это поставляемое масло Mazda производится на заводах ENOC.0 -
10 часов назад, alexzhe сказал:
AleksCX Я может чего-то не понимаю, но это ОЕМ-масло. Mazda Golden SN 5w-30 лицензию api имеет, вне зависимости от того, на каком заводе оно выпущено.
Вы не знаете как проверить наличие официальной лицензии API продукта ?
Я вот скинул реестр, в нём как раз и представлены все наименования продуктов с этой лицензией. И у дубайской компании ENOC в этом реестре нет официальной сертификации.
Речь даже не столько о заводе, сколько вообще об этом масле. Можно в поиске реестра ввести слово Mazda, например вот так: https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=10304&brandName=mazda
Дальше фильтруете столбик по вязкости 5w-30 и сразу увидите что этого масла нет в реестре. В данном случае речь не о заводе вообще, а речь об официальных допусках, которых нет. Получается на банке лишь соответствия допускам. Это очень дорогое масло и как-то по цыгански производить "кошерный" продукт, но без официальной сертификации.0 -
9 часов назад, Рустранс-логистик сказал:
Мы обещали опубликовать лаб. анализы этого масла.
Реестры API (American Petroleum Institute) не проверяем. У этого масла есть MSDS (Material Safety Data Sheet). Даю ссылку на него: https://rustrans-logistic.ru/company/documents/sertifikat_masla_mazda_sae_5w_30_api_sn/
Там все данные есть. Дубай, один из немногих мест в мире, где есть живой офис представительства API, поэтому у них с сертификацией всё хорошо и актуально.
https://www.api.org/products-and-services/ru/worldwide-representatives
Притензий к маслу нет, есть лишь непонятный момент с официальный сертификацией у дорого масла (в нашей стране за 5 л Мазда 5w-30 из Арабии БЕЗ официальных API-шных допусков и Ильсака отдавать такую сумму дорого, учитывая отсутствие хороших низкотемпературных показателей, ДАЖЕ несмотря на захваленное количество молибдена и хорошие остальные параметры). Или по вашему иметь официальные допуски ничего не значит для современного покупателя?
Имея офис API в Дубае и не имея у масел, которые Вы возите, официальных допусков - это странно и подозрительно... Это объективно. Цена не та, чтобы не интересоваться таким вопросом. И, учитывая наличие разных климатических зон в России, с такой ценой крайне странно претендовать на широкую аудиторию, даже в средней полосе без хороших низкотемпературных показателей у масла. Я конечно понимаю что 5w-30 Ильсак не сможет похвастаться крутой температурой застывания, но и цена тогда должна быть приземлённее. А то останутся только тёплые города (и то с малой аудиторией) в спросе этого масла, несмотря на его подлинность.0 -
3 часа назад, Рустранс-логистик сказал:
Добрый день!
Какой реестр? пришлите ссылку пожалуйста где вы смотритеВ реестре ENOC дубайский один только https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?companyId=10304
А так как вы обозначили, что производитель ENOC то отсюда и вопрос.
Зато в реестре есть Mazda Golden Eco и Mazda Motor Oil с официальным допуском, но родом из Китая (естественно от другой компании): https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?companyId=101790 -
27 минут назад, Gonzzo сказал:
Благодарю Вас.
Рассматривал ещё масло COMMA 5W30, что можете сказать о нем?
P.s. Ещё интересно человек на драйве расписал в целом о маслах для skyactive. И почему-то рекомендует допуски Ford…
Ссылка на драйв, читайте комментарии:
https://www.drive2.ru/l/587322004114259030/
Ну полнозольник может угарать лишь меньше, и то не каждый. Зато сулит отложений побольше.
С Comma лучше не связываться, там от Англии один флажок на банке.
5w-30 принципиально льете? 0w-20 не хотите?
Какой характер езды?
Сколько трассуете?
Перекатываете за 7к межнтервального ТО?0 -
02.02.2024 в 13:11, Рустранс-логистик сказал:
Добрый день!
Выложим для вас пока авансово)) Но потом перевыложим - когда МИЦ нам доделает то что должны ("зелёную галочку" - предоставили ещё 3 пачки документов им, но такое ощущение что у них самих чего-то нет и нас мучают уже второй месяц...)Будем рады обратной связи от Вас.
Ребят, что у вас с допусками по Mazda SN 5w-30 ? Почему в реестре API нет вашего SN? В том году вроде был..... вроде..... Сам ENOC есть в реестре, но ни одного из масел, что вы сейчас поставляете нет. Признаете что у вас не официальные допуски, а лишь соответствия?
0 -
9 часов назад, vadim55000 сказал:
почему на сайте экзист вес 4 литровой канистры 3723.после взвешивания оказалось 3608.
Экзист вообще странно брать за пример соответствия, лучше найти на том же драйве тех, кто взвешивал эту канистру и уверен в подлинности. А лучше таких несколько записей найти там для репрезентативной выборки и наилучшего результата. Вот тогда точно будете знать как дела с реальным весом канистры обстоят.
Можете также попробовать отправить в оф. поддержку сервиса, возможно они дадут правильный ответ.
Ну и ещё вопрос - покупали на Экзисте? Если да, то там поставщиков полно, в том числе и палёнку могут продавать.0 -
Рустранс-логистик можете коммент по поводу допусков предоставить? https://www.oil-club.ru/forum/topic/81560-mazda-motor-oil-golden-5w-30-api-sn-svezhee/?do=findComment&comment=2709442
0 -
7 часов назад, All Exx сказал:
А в чем у них (японских или корейских масел) разница?
Написал кажется здесь
https://www.oil-club.ru/forum/topic/23580-idealnoe-maslo-v-mazda-skyaktiv-20/?do=findComment&comment=2710892 Только нужно глубже копать, чтобы понимать какие настоящие японцы, а какие лишь на бумаге.
8 часов назад, Mefistоf сказал:И присадочников самых крупных 4 шт.
Серьезно что ли?
Следующим сообщением может перечислите уже всех 4-х?
8 часов назад, Mefistоf сказал:Ищите тот же ILSAC с пакетом от одного и того же производителя у Японцев и Корейкев.
Ещё раз перечитайте пост: https://www.oil-club.ru/forum/topic/23580-idealnoe-maslo-v-mazda-skyaktiv-20/?do=findComment&comment=2710892 , а то как-то по диагонали читаете по ходу.
В кратце: не только пакет играет роль в масле. А так, что Вы мне хотите донести? О перепакованных корейцах в японских тарах? Давно известно. Также как и о перепакованных сингапурцах и китайцах.6 часов назад, Glory сказал:Вам по существу сказали. Почитайте форум и анализы. У пояснительной бригады сегодня выходной
Читайте ещё что-нибудь кроме форума и мыслите шире, а не стадно. А то будете одних корейцев приобретать, даже в японских тарах
7 часов назад, АндрейDD сказал:Японию не подделывают?! Ну-ну. И что там с корейскими маслами, сделали анализ и все оказалось плохо? Или угорало просто? И какие конкретно масла были?
1. Непопулярные японские не подделывают. А также японские ОЕМ не родом из Японии, а по заказу, но в другой стране (пока что тоже не подделываются насколько мне известно).
2. Я не говорю что корейские плохие, но они не идеальны и не являются конечным правильным выбором (учитывая как часто люди любят дважды "сэкономить": 1-ый раз купив недорогое корейское масло, а потом 2-ой раз прокатав его больше чем оно может прожить), отличаются составом от ряда японских (особенно от тех, что разливаются заводами Идемицу и Энеосом, а это как правило ОЕМ бренды) и европейских. Помимо пакетов.
3. Угорают, срабатываются раньше других. Прочтите настоящий отзыв о настоящих японских моторных маслах, которые эксплуатируются от AVSavs. Вот где по-настоящему "Быть, а не казаться".
4. Я же писал выше: Kixx и ZIC, какие линейки не помню конечно же, но точно вязкости 5-30 и 0-20. Могу уточнить, но смысла нет, это скайактивы и там очевидно какие киксы и зики чаще всего льют в этих вязкостях сюда.0 -
1 минуту назад, АндрейDD сказал:
AleksCX корейские масла любят не из-за того, что они круче всех, а из-за того, что у них мало подделок. В отличии от японских и псевдояпонских. И 200 часов они отходят безупречно.
Бесспорно, что их представители и борятся с подделками - это вызывает уважение к корейским брендам. Японские и Европейские непопулярные масла тоже не подделывают. Вопрос качества базы, вопрос загустителя. Пакеты - это параметр по-умолчанию. И у корейцев и у японцев - он по умолчанию в порядке.
Мои коллеги на скайактивах по разу попробовали кикс и зик, даже Соил не стали пробовать. После чего стабильно Шелл, когда-то Мобил хвалили, либо Экомедалист, либо проверенные но не популярные Японцы (например TOMM'S). Учитывая что у них у всех 2.5, то жор постоянно есть. Меньше всего был замечен на Шелл и Фуксе (Фукс не тот что сейчас продают). Некоторые покупают масла вообще не в РФ, это тоже так небольшим отступлением.0 -
24 минуты назад, Mefistоf сказал:
Изучите что такое готовый пакет присадок (от мировой четвёрки) и что такое инструкция для его применения - перестанете писать ерунду
Аргументов ровной нуль на сказанное, по существу ничего не сказали, кроме как - иди забор почитай
Хоть удосужтесь прочитать что я написал. И AVSavs ничего плохого не сказал про корейские масла, там ничего про пакеты не было сказано от слова совсем (как будто было сказано, что корейцы пихают шмурдяк китайский вместо западных пакетов). Пакеты вообще непонятно к чему Вы приплели. Одними пакетами сыт не будешь. Посмотрите на тот же ZIC X7, почитайте обсуждения последнего свежего анализа.
Корейцы и минералку как базу используют вместо гидрокряка, так что не надо тут возводить в ранг величия азиатов с низкой ценой. Не просто так цена/качество параметр есть.0 -
10 часов назад, Mefistоf сказал:
Корейские бренды масел используют присадки мировых производителей, которые клепают их под определённые допуски.
Т.е. какое-нибудь масло ILSAC корейского производства для корейских авто, а ILSAC японского производства для японских авто, несмотря на один и тот же пакет присадок одного и того же производителя? Понятно...
Помимо присадок есть ещё и другие составляющие
У японцев и своя база есть, загуститель также будет отличаться, а ещё "кто как замешивает" - тоже оказывает влияние на финальный продукт Ну и отдельные компоненты тоже могут по качеству разниться, тот же молибден, цинк, бор и другие элементы. Зная подход японцев, можно с уверенностью сказать что японцы не равны корейцам, а правильнее сказать корейцы не равны японцам.
Скрытый текстДаже тот момент, что корейские авто, как говорят потребители таких авто и не только, идут с завода с задирами - уже говорит о многом. Это не мои слова, это слова автолюбителей. Не зря же корейские авто не смогли зайти на тот же японский рынок продаж, их там просто никто не брал, они там "в таком" исполнении нафиг никому не нужны
Автопром у корейцев нужно признать не фонтан, но и не прям днище. Если совсем просто описать, то это больше расходник, который нужно будет раньше поменять. Это относится как к самим авто, так и к таким расходникам как моторное масло. Отсюда и цена/качество.
1 -
Idemitsu Lubricants RUS можете прокомментировать крайне нетривиальную фасовку на рынке?
Это вот 0,5
https://www.ozon.ru/product/idemitsu-maslo-motornoe-zepro-touring-5w-30-sinteticheskoe-0-5-l-1402186699/
А вот 0,33 версия:
https://www.ozon.ru/product/idemitsu-maslo-motornoe-zepro-touring-5w-30-sinteticheskoe-0-33-l-1408234845/0 -
30 минут назад, gektor66rus сказал:
У дистра (я про импортера) вообще какие-то проблемы с идемитсу, постоянно нет в наличии.
Скрытый текстУ какого-то конкретного импортёра имеете ввиду? Или вообще в целом у импортёров с поставками Идемицу проблема?
32 минуты назад, gektor66rus сказал:По поводу поллитровых канистр хз, фото есть?
Конечно, они ещё на Озоне с шильдиком "Новинка" появились. А ещё 0,33 как кола есть, как будто стебутся над народом
Это вот 0,5
https://www.ozon.ru/product/idemitsu-maslo-motornoe-zepro-touring-5w-30-sinteticheskoe-0-5-l-1402186699/
А вот 0,33 версия:
https://www.ozon.ru/product/idemitsu-maslo-motornoe-zepro-touring-5w-30-sinteticheskoe-0-33-l-1408234845/
Я, конечно, в диком замешательстве...1 -
3 часа назад, AVSavs сказал:
Корейские масла пока принципиально не заливал, ибо считаю что они для корейских двигателей, или авто.
0 -
43 минуты назад, gektor66rus сказал:
А какая стоимость? Цена дешевле идемитсу.
С учётом того, что Недымицу имеют множество подделок, то проблематично цену померить. А даже взяв оригинал, то там как-то и не прослеживается уже ничего японского кроме названия и канистры, ведь как мы все давно уже знаем в Японию даже железо не разливают по инфе, блуждающей из интернета.
Верити 5w-30 ~4к за 4 л (настоящая Япония)
Идемицу Зепро в жести 5w-30 у бывших дистров ~4.9к за 4 л (вроде как Вьетнам сейчас разливает)
Но есть ведь и более интересные одноклассники из родных японцев так-то.
З.Ы. Когда смотрел цены на Идемицу, то увидел новинку (раньше такого не встерчал) в 0.5 ёмкости Паль или что это - интересно 0 -
2 часа назад, Hanval Rus сказал:
Если информацию такую удалил Воронков с сайта значит решил перевернуться / переобулся ?
Получается так.
2 часа назад, Hanval Rus сказал:Не объективный значит он блогер?
Объективным точно назвать проблематично
Где-то правда, где-то не очень Особенно когда переобуваются - как то не серьезно 
3 часа назад, Hanval Rus сказал:Или там она ещё висит, на его канале ?
Не нашёл нигде, у него были разные места, где эта инфа висела: ЛЖ, Ютьюб, Дзен - всё подчистую.
0 -
3 часа назад, gektor66rus сказал:
Если честно, брал это масло как конкуренцию идемитсу, а по факту получается, что только 5W30 конкурирует, а остальные в жопе.
Почему такой вывод?
Даже 5w30 не так хорош, как хотелось бы за эту стоимость
0
Япония без политики: В Минэкономики Японии заявили о введении запрета на экспорт в Россию масла для автомобильных двигателей, литий-ионные аккумуляторы
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Да не задушат же, как это можно задушить? Мы ведь не в вакууме живём
Самое просто это сделают ребрендинг (тупо сменят название и немного дизайн - всё). Но ради одной РФ конечно мало кто захочет таким заниматься (но и не исключаем, всё таки в Япе много коммерческих масел тупо на экспорт). Поэтому скорее всего просто будут возить окольными (дорогИми) путями. Но только то, что очень хорошо покупалось до запрета. Часть брендов пропадёт, например те, которые не за долго до санкций начали раскручиваться. Типа Cartender. Ну и всякие Toyota GT и им подобные. И правильно многие заметили, что просто станет всё дороже.
Тем не менее тот же Вульф никто не мешает возить и продавать за рубли через себя любимых. Да и финансовая система не пластиком одним шита.