riffa

Решил попробовать ZIC TOP 0W-40 , до него был залит Лукойл Армортек 5W-30 VW 504 ACEA C3. Хочу отметить существенное снижение шума. Не зря нахваливали ZIC. Двигатель работает тише как на холодную, так и горячую. Его почти не слышно. Но в Лукойле тоже есть своя фишка. На нем более слышно звук мотора например при разгоне. Звук хочу отметить приятный, не напрягающий, даже провоцирующий нажать на газ еще раз) На ZIC 0W-40 стало скучновато. В следующую зиму буду пробовать ZIC Zero 0W-30, есть предположение что на нём будет такой же веселый звук как на Лукойле)

Возьмем к примеру одно очень хорошее на мой взгляд масло 0W-40 и посмотрим на его MSDS Последний компонент и есть полимерный загуститель и его от 0,5 до 1,5 %. А теперь возьмем того же производителя, но масло 10W-40 и посмотрим MSDS Здесь загустителя уже 11 - 12 % .. UPD: последнее масло оказалось для мотоциклов, не сразу углядел. Не знаю корректно ли их сравнивать в разрезе вязкости. Но то что в первом масле 0W-40 загустителя почти нет это факт.

Здесь так понимаю речь о полимерном загустителе. Чем его больше, тем выше риск отложений? И в нулевках его как правило больше?

Насчет цены соглашусь. 5W - 10W дешевле нулевок. Пожалуй единственное преимущество. Насчет термостабильности нет. Нулевки почти все имеют в своем составе ПАО, можно найти вообще 80 - 100 % из ПАО базы, а оно насколько известно ведет себя термостабильнее гидрокрекинга, что в минус, что в плюс.

Вопрос остался нераскрытым. Если у нулевок низкотемпературные свойства лучше, тогда зачем нужны 5W или 10W ? ))

Всем привет. Вопрос глупый и простой. Зачем нужны масла 5W - 10W и в чем их преимущество перед 0W ? При одинаковой высокотемпературной вязкости и одним допуском. Например чем масло 5W-40 (VW502) лучше чем 0W-40 (VW502)?

Зола супер при жирном пакете. Если тут еще и ПАО присутствует, то за такую цену это просто подарок.

Плюс хочу перейти на API SP

Да для него. Думаю зола 0,99 - вполне приемлемо. До этого использовал масла с золой более 1,2

Подойдет ли это масло для круглогодичной эксплуатации, и зимой и летом? Регион Московская обл

Xard Xard Непосредственный впрыск, катализатор - надо меньше золы. Допуск в мануале какой у вас? Если 502 то Zic Top 0w-40. Если 504 то Zic Top 5w-30 LS.

Не нашел анализа этого масла в версии SP. Буду благодарен за ссылку.

Остановил свой выбор на масле ZIC TOP 0W-40 API SP Масло с допуском 502/505 - как того требует мануал. Считается полнозольником, но золы в нем существенно меньше, чем у классических 502/505 - 0,99 что хорошо для непосредственного впрыска. Есть молибден - 67, неплохо. Магний 920 + кальций 1245 соответствует новому допуску API SP для защиты от детонации LSPI. Двигатель 1,4 был склонен к детону на первых ревизиях, лишним не будет. Масло подходит как для лета, так и для зимы. Можно было конечно посмотреть в сторону Shell Helix Ultra 5W-40 API SP - но количество подделок от

Какое количество кальция считается приемлемым для турбомотора с непосредственным впрыском? Сейчас посмотрел характеристики масла, которое я заливал в течение продолжительного времени до того как перешел на 5W-30, это был также Лукойл Armortech только 5W-40. Так вот в нем кальция почти 3000 единиц. Это что получается я мог этим маслом уложить двигатель?

Всем привет. Почитал ветку и теперь у меня сомнения в правильности использования масла для моего мотора. Мотор VW 1,4 TSI CTHA 150 hp. Мотор склонен к детонации, то есть к LSPI. Немало народу хлебнуло горя с разрушенными кольцами и поршнями. Cейчас использую масло Lukoil Armortech 5W-30 for German Cars ТАк вот с ужасом обнаруживаю в его составе кальций 1785, магний 76. Стоит ли мне сменить масло на меньшее содержание кальция и большее магния? Исходя из информации что кальций может провоцировать LSPI, а магний как раз нет.