ILIA2552

Что за претензии? Человек увидел недочет, адекватно отреагировал и обещал исправить. А мог бы сказать и так сойдет...

В том и дело, масло по анализам вообще отличное, цена за такое качество вполне адекватная. А у нас же как? Сразу начинают считать чужие деньги. Температура вспышки 243. Еще бы они не завидовали

Тоже нельзя обсуждать

NOACK-5,5 просто сказочный.

Вроде все отлично, высокое щелочное, низкая зола и цена среди одноклассников вполне приемлемая.

Д а я не задавал вопрос, и нет там никакого ответа. Масло отличное, к нему не у кого нет никаких претензий, разве что только к цене. Ноль оно или пять, вопрос скорее философский(маркетинговый), т.е. вопрос точки зрения. Вы это так видите, кто-то видит иначе. Развитие это очень хорошо. Просто в вашем случае другие производители сделали бы две этикетки и наливали одно и тоже масло в разные канистры и все получали то, что им нужно, в зависимости от той самой точки зрения. Для себя выбрал бы серию VRL, в ней нет разночтений. Но даже она в два раза дороже той цены, за которую я готов покупать ма

Это просто мракетинг). 5W-30 наверное самое продаваемое масло, а 0W-30 вызывает у всех исключительно привязку к зиме. А с таким подходом производитель дает понять, что можно ездить на нем круглый год, а значит и продажи повысятся.

Еще один симпатичный анализ масла Polymerium.

А что, старые рецептуры в новые канистры наливают? Или кто-то будет специально для любителей старой рецептуры хранить масло по 3-4 года? Контроль не ослабили, а изменили. Практика нормальная, контроль меняют, во первых из-за этого как раз легко выявить подделку, во вторых подделок может и нет, поэтому сложная система контроля не нужна, тем боле что большая часть покупателей не способна(да и не хочет) знать все нюансы защиты от подделки. Людям достаточно купить масло у проверенного продавца.

По мне, показатель того, как срабатывается щелочное, лучше показателя сколько его. А вот золы в современный(даже относительно) двигатель, чем меньше, тем лучше. Ждем анализы отработки и наблюдаем. Опять же, меряю по себе может быть. У меня дизель с турбиной, прямым впрыском и катализатором, думаю во всех отношениях малое кол-во золы будет только в плюс. На 50-ку переходить не собираюсь, но и сороковки показывают мало золы. Думаю Polymerium заслужил пару комплементов, хотя себе еще не заливал, лежит в запасе.

Нравится что у Polymerium A3/B4 зола низкая, всего 1.

Дело только в масле, без вариантов. Сливать не стал, потеплело, прогноз обещает уже конец зимы, докатаю до 200 часов.

Вроде как при низкой температуре не сильно густеет, а при высокой не сильно разжижается.

Это не первое 5w-40 которое я лью, но первое с которым были проблемы. Синтек-контрафакт, такое только сам синтек мог сделать))). Где и сколько чего в двигателе могло отложиться, чтобы дать такой эффект в совокупности с загустевшим синтеком? Повторюсь, это всего лишь -22, хотя по анализу и при -30 такого быть не должно. Можно сделать вывод, что оно 10w, а не 5W. По поводу внезапного потемнения синтека уже где-то на форуме читал. Прошлой ночью было -10, днем заводил при -5, вообще никаких проблем. Я для себя делаю другие выводы. Замес масла неудачный/не проверенный, как вышло, так и разлили. На

Да первая. Последние три зимы были очень мягкие, на пример в прошлую зиму было пару раз ночью -25, а в целом холода продержались около 10 дней, всё остальное время было тепло и не снежно. В этом году зима была, хотя по температуре -22 был предел, но морозы были довольно продолжительными. При -14 с этим маслом проблем не было. По мануалу 5w-30 и 5w-40 равнозначны для стран у умеренным климатом. У нас летом очень жарко, стабильно больше 40-ка градусов, лето длинное, поэтому выбрал 40-ку. Считал что при -22 с ней проблем быть не должно.

Все правильно понял, я не уточнил, что крутит туго. Очень туго. Аккумуляторы новые(2шт), со стартером проблем нет. Немного потеплело и с запуском проблемы тоже ушли. Исключительно дело в масле, т.к за 3 года разные масла заливал и заводил в -23 без проблем. При том, что старые аккумуляторы были слабее новых.

Я сам удивлен, сегодня -14, двигатель не тарабанил, но тяжело крутился. Еще в прошлую среду масло было прозрачное, а вчера уже черное, между проверками всего одна поездка по городу, примерно два часа, не заправлялся.

На счет перепускного согласен, может быть он проблемный, но это не отменяет того, что масло так загустело при -22. Поменяю и масло тоже. В прошлую среду в теме масла отписал, что спустя 1500 оно до сих пор прозрачное и его плохо видно на щупе, а сегодня оно уже черное. какие-то чудеса.

Как клапан(фильтр) поможет маслу оставаться жидким в мороз? На щупе "пластилин".

Зачем?

Ночью было -22, днем заводил при -15, масленка горела около двух секунд, двигатель неприлично тарабанил около минуты. Считаю что при -30 запуск на нем противопоказан категорически.

Единственный анализ отработки, плюс обсуждение.

А вот на сайте у них все от фонаря написано...

Проехал 1500 км на этом масле. В отличии от предыдущего Zic X9 LS 5W-30, данное масло до сих пор не потемнело. Хорошо это или плохо пока не ясно, но до сих пор приходится очень внимательно вглядываться в щуп, дабы увидеть уровень, который уменьшился примерно на 1 мм. С учетом большого кол-ва кальция в масле и отвратительного казахстанского топлива ожидалось быстрое потемнение на дизельном двигателе, но увы. Вот такое промежуточное наблюдение.

ради такого сообщения не стоило регистрироваться)