Mitza

скорее это 4B11T от MMC Lancer Evolution X с более меньшей турбой и бошкой GDI - с технической стороны мне кажется так вернее все же. спасибо за ваши ответы! torcon, Вадим_69, Sportage72 - спасибо Вам всем за обоснованные и развернутые ответы, плюсую в карму )) тока б еще найти как это сделать))

ясно, делаааа.... менять часто не проблема (даже чаще чем в 5 000), но если масло дорогое - станет проблема. Сейчас даже дешевое оригинальное Turbo SYN 5W30 стало у меня 2500 за 5 литров (менять раз в 3000 даже сейчас не сильно проблема финансово, потому как я накатываю эти 3 тыщи за 3 месяца где то), надо узнать почему нас тут на югах Petro Canada Supreme Synthetic 5w30

то бишь вы считаете что мне присоветовали выше мне не подходит? почему? почему именно такое масло как Вы написали будет мне лучше? примеры такого масла можете подсказать? Спасибо за ответ. вот нашел скан из русской книжке по Киа Sporatage - и по T-GDI рекомендует производитель http://i66.fastpic.ru/big/2015/0120/0c/aaf2e3e503d8653f9fa97970d929a70c.jpg там 5W30 или 5W40 спецификации API SM, ILSAC GF-4 но там рынок США/Канада, совсем другой бензин по качеству.. чет опять неопределенность))) не люблю неопределенность ))) ps кстати в списке выше что давал torcon есть Petro Cana

полнозольник это еще не все требования, нужна еще и защита в экстремальных режимах, и высокое щелочное число. что касаемо мотора - у корейцев/японцев маркировка идет только по блоку (я ж говорю вам что на моем блоке тоже маркировка G4KD), у MMC есть моторы с разной топливной системой/башкой - один и тот же мотор 4G15 например есть и GDI и MPI и даже MIVEC) то что офиц поставляется в Россию это не значит что больше ничего нет, я даже больше скажу - можно достаточно легко из G4KDатмо сделать G4KDтурбо используя сугубо сток запчасти Киа и без всякого колхозива что говорит о том что это один

то что он битурбо - это бред неграмотного)) не верьте тому что есть в сети на 100%)) там одна турбина, я своим глазам еще пока верю, да и по сути япы не используют такие схемы турбо+мех нагнетатель, это немцы извращенцы из ВАГа так балуются )) причем не успешно... маркировка мотора именно G4KD - фотку маркировки на блоке вам прислать чтоли) отметки на блоках о наличии турбонаддува азиаты никогда не ставят (у меня вторая машина Lancer с 1,8 турбо GDI мотором, маркировка на блоке 4G93 GDI что соответствует атмосферному мотору 1,8 литра о 130 лошадях, по факту мотор 4G93T, но на самом мотор

какой битурбо ото - нету там второй турбины))) одна стоит - твинскрольня TD04-19T

маркировка на пробке маслозаливной горловины - 5W30 мотор Theta-II G4KD

Спасибо огромное за инфу! Буду изучать вышеуказанные Вами масла - ибо мне нужно максимально стойкое масло на защиту мотора при повышенных нагрузках ну и чтоб чистило хорошо ибо GDI мотор на нашем сернистом бензе засирается прилично (по опыту второго джидая говорю, он у меня с 2006 года). Idemitsu вроде хвалят но вот Zepro Touring 5W30 из вашего списка вроде полусинтетика даже...а производитель рекомендует синтетику 5w30 онли. А LM Longtime High Tech 5W30 не аналог Liqui Moly Top Tec 4200 5W30 (допуски ACEA C3 API SN/CF)? просто на последний сейчас ценник кусается - Longtime High Tech 5W30 ма

честно скажу - нет доверия к OEM маслам, не могу сказать что есть четкие обоснованные причины недоверять (ибо я не химик, не нефтянник и т.п.) боюсь что это масло не сможет выдерживать те нагрузки что я даю своему двигателю, пусть даже не могу обосновать четко почему.

Всем доброго дня! владею так же KIA Sportage R 2,0L турбо T-GDI 2012 г.в. - пока лью оригинальное Mobis Turbo Syn 5W30 ибо пока не могу понять на каком масле остановится, меняю его каждые 3-4 месяца (по пробегу выходит 3000-3500-4000 км пробега, 99% город, поездки частые, по 3-7 км максимум, пробки, мотор кручу часто, бензин всегда 95, масло на угар не уходит, пробег уже почти 18 000 км), хочу попробовать Ликви Моли Synthoil High Tech 5W-30 на ПАО (http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2121) что скажите? p.s. на прошлом MMC Lancer Cedia Ralliart 2001 г.в. турбо джедае 1,8T лил Ликвимо