Roma

Спасибо всем за комментарии. Шелл - слишком жирно в УАЗ. Я даже в новый Pajero Sport II лью Лукойл и ТНК . Менять просто чаще надо и все будет Ок! Логично и в раздатку УАЗа залить ТНК. Думал GL-5. Но после комментария Pickupчика о возможном переливе из КПП в раздатку и обратно - ЭТО ОЧЕНЬ РЕАЛЬНО для УАЗ т.к. на ходу уже дворники открутились, все же залью ТНК GL-4 75W-90. Если не понравиться - отпишусь, и тогда попробую залить 75W-140.

На счет раздатки Pajero Sport II я с вами соглашусь, а раздатка УАЗа - в ней разве есть синхронизаторы - детали содержащие медь и латунь? Пониженная через нейтраль на стоящем авто со второго или третьего раза включается. Прошу всех кто точно знает, помочь мне определиться.

Здравствуйте. Есть абсолютно новый Уаз Cargo 2015 г. - грузовичок на базе УАЗ Патриота. Пробег 2800 км. Ездит в Московском регионе. 50% трасса 45% город 5% бездорожье. Завод рекомендует в раздаточную коробку УАЗ лить GL-3 75W-90. Да это именно разадка УАЗ, а не корейская. Такое масло я не нашел. Хочу залить то же, что залил в мосты - ТНК Trans Gipoid Super GL-5 75W-90, но не уверен что подойдет. Прошу тех кто разбирается подсказать мне с выбором. Спасибо.

у нас есть раздел для этих вопросов, здесь вообще не в тему.

Лью в Pajero Sport 2 Авангарде Ультра 5W-40 с нуля. Пробег 30 тыс. замена каждые 5 т. Ничего не угорает, да я не гоняю. Все чисто внутри. Смотрел через заливную горловину. Сейчас вынужден был залить Zic 5000 5W-30. т.к. Авангард ни где не нашел рядом. На мой взгляд Авангард Ультра 5W-40 с интервалом замены 5 тыс - самое то. Пробег по трассе 80%

Если вы доверяете маслу Лукой, рассмотрите вариант Лукойл Авангард Ультра 5W-40 замена каждые 5000. Тут на форуме лабораторные тесты свежего масла есть и отработки. Все Ок. Я такое масло лью в Pajero SPORT II 2014 г. с нуля. Сначала тоже отработку хотел сдать на анализ, но уменя пробеги 95% по трассе и Лето сейчас и по этому не особо тороплюсь. Уверен что неожиданностей не будет. Ближе к Сентябрю проведу анализ и выложу результаты с интрервала 5000 на пробеге: 16000 - 21000. Канистра Оригинальная - 18Л Металлический бидон с отличной полиграфией по цене 2550 руб - выпуск Волгоградского Завод

Спасибо всем за комментарии.

1. Torcon, так стоит сдавать в лабораторию то что я отобрал через 1,5 часа после остановки или будут выкинуты деньги, как вы считаете? 2. Получается, что новое масло смешалось с остатками старого и стало темным, так получается не все масло слил. Просто дизель у меня первый - до этого только на бензине ездил и привык к чистому маслу.

Здравствуйте! Вчера производил забор отработки через щуп с помощью шприца и трубки с Pajero Sport 2 дизель, через 1,5 - 2 часа после остановки двигателя, масло было теплое. Всего отобрал около 1 литра. Затем слил все масло через пробку и залил новое. Так вот новое тут же стало темным, даже не запуская двигатель. Вопрос 1. Правильно ли я пронимаю что для "Чистоты пробы" нужно было сразу, а не через два часа сделать отбор. И разумно ли в этот раз пробу везти в лабораторию или подождать до следующего замены? Вопрос 2. Правильно ли я понимаю что за 1,5 - 2 часа часть сажи осела, с со старым

На разлив из бочки дороже :bravo: На Калужской в канистрах.

Рольф на Калужской Москва в отделе запчастей продает Genesis по цене 270 - 330 рублей за литр.

На счет Шеврона в OPTR обращались? Вроде там был недавно. В современной реалии, я сам в поиске кашерного масла для 4D56 Pajero Sport II (новый). Сейчас залил Авангард Ультра 5W-40. Пробег за месяц на масле 3000 км. 80% трасса. Топливо Лукойл, Роснефть, Газпром Москва. Уровень может и сдвинулся на 1 мм. Буду делать замену и анализ отработки на 4000 км пробега масла. Потом отпишусь. На счет SAE30 или SAE40. расход дизеля на 30 точно меньше, на счет износа не знаю. Параметры масла, купленное вами, нормальные, в моем понимании самое то для 4D56. А замену я бы все равно делал бы каждые 5 т.

Gubkin, cпасибо за ссылку. Все изучу и сделаю по инструкции.

Сегодня залил Авангард Ультра 5W-40 в Pajero Sport II. Менял в специализированном сервисе (НЕ ОФИЦИАЛЫ) но только Митсубиши обслуживают. Как услышали про Лукой, собрались всем миром на меня - идиота посмотреть. Разделись на две группы. Первая чиста ржала надомной: КРАИЛОВО-ПОПАДАЛОВО, только МОТЮЛ или МОБИЛ ЕСП. Вторая Группа смотрела на машину с неподдельной жалостью, а на меня как на живодера. Пробег на сегодня 2720 км. Планирую смену и Лабораторный Анализ на 6500 км. т.е через 3780 км. Субъективно, но я слышу, что двигатель после замены жестче стал работать. Анализы выложу. Делать б

Так вроде все масла такого уровня в этом диапазоне 450 - 500 руб за литр: Delo LE400, Duron E.

Shell Helix Diesel Ultra 5W40 API CF, а в МАНУАЛЕ, вроде как, CF - 4 надо. Я тоже смотрел на это масло. Меня смутил допуск API и то, что как я понял, масло делается в России, а цену гнут как за растаможенное. На форуме уже две темы исписали по поводу того что за масло заливать в двигатель Нового Паджеро Спорт. Пришли к выводу, что лить надо бюджетное и менять не позже 5000 км, т.к. это двигатель любое масло даже супер-пуперское сажей к 5000 забьет. На счет Авангард Профессионала 5W-30 действительно тару 18 - 20 литров мне найти не удалось. Только Бочка 216.5Л. Для себя решил что залью Ав

Лукойл Авангард Ультра 5W-40 или Лукой Авангард Профессионал 5W-30 (Если найдете) и интервал замены 5000 км - это самое разумное и практичное для этого двигателя. Еще из линейки масел Газпром G-Profi можно посмотреть.

Здравствуйте, Я тоже столкнулся с этой проблемой. Масла 5W-30 Лукойл Авангард Профессионал нет в канистрах по 18 литров. Только бочка 216 л. И это проблема.

Я так понимаю, что 1,3,4 позиции это не чисто дизельные масла, а универслаьные, т.к. у всех в АСЕА есть А5. Мое скромное мнение что наш двигатель - дизельный, дизелистее не бывает, т.к. чадит как сумашедший. Точно нужно масло для чисто дизельных двигателей, чтоб двигатель был чистый! .

Согласен, но цена на сегодня в Москве :facepalm: - 15000р за 20 литров . А это мне дорого.

Ой, :facepalm: профиль я и не смотрел. Извини.

OFF TOP. Алекс, а вы ЕГР прошивкой заглушили или заглушкой?

Проблема выбора масла в двигатель Pajero Sport II 2014 обсуждалась в январе 2014 на этом форуме. Там 10 страниц. Я тоже участие в обсуждении принимал, т.к. тема мне близка, у самого Pajero sport 2014 пробег 1500 км. (два раза на рыбалку съездил и поставил). Тогда, месяц назад, я предположил что можно использовать масло Лукойл серии Профессионал 5W30, замена 5 - 7,5т. км. Обращался в представительство лукойла, на форуме консультировался, но пока ни на что не решился. На счет ЕГР можно почитать на форуме клуба pajero 4х4. Для себя решил, что в диллерский сервис ездить не буду. Зальют на ТО бяку

Действительно, не совсем корректно, вот мой вопрос заданный представителям Лукойла: Сообщение: Здравствуйте! Я являюсь владельцем нового автомобиля Mitsubishi Pajero Sport 2 двигатель 4D56 TD 2.5Л 2014 года выпуска. Хотел бы выбрать масло из линейки Lukoil для обслуживания авто. Мне нужно масло не универсальное, а синтетика только для дизельного двигателя с EGR. Могу ли я использовать Масло Лукой Авангард Профессионал LS 5W30 с интервалом замены 7500 км? Если нельзя использовать то объясните почему и дайте рекомендацию по другому маслу. P.S. как видно я не делал акцент на использовании толь

Здравствуйте! Вообщем-то я тоже очень озадачен вопросом выбора масла для Pajero Sport II 2014 пробег 1300 км, ЕГР пока не глушил, планирую использовать дизель от Лукойла (Москва), Пробег 80% трасса 20%-город. Это мой первый дизель. Многое прочитал и узнал нового о масле на этом форуме, огромное спасибо всем за дискусии расширяющие кругозор, но как это обычно для диллетанта,я так и не определился что лить в двигатель. Если считать что дизель от Лукойла это хорошее предложение на нашем рынке, почему бы не следовать логике что и масло для дизеля полезно использовать того же производителя, подумал