Osmos

На банке нарисован гидроцикл, покупатель купит и зальет в компрессорный Rotax, шайбы компрессора начнут проскальзывать, перегрев, рассыпятся и полетят в цилиндры вот и капиталка! Ничего я не ошибся, это ваша ошибка, BRP XPS 5w40 synthetic oil только для квадроцикла, багги, снегохода и трицикла Производитель написал чёрным по белому, что полусинтетика без модификаторов трения или минералка 10w40. А в вашем масле молибден...

Вот кто то попадёт на капиталку.... Опять наши напутали что то кулибины. У brp синтетика ТОЛЬКО для багги, трициклов, квадроциклов и снегоходов, а полусинтетика только для гидроциклов и плюс для всего остального подходит в том числе, но только как летнее.

В гидроциклы BRP с компрессором модели от 215-300лс это масло точно не подойдёт. Там только полусинтетика применяется, Гидрокрекинг 2ой группы 5w40 или минералка 10w40, она же гидрокрекинг 1ой группы. И никакого модификатора трения - молибдена!!!

Может кто нибудь сказать из чего состоит это масло? Гидрокрекинг 2 ой группы? ПАО и эстеры отсутствуют?

Мобил супер 3000 это гидрокрекинг 3 группы, надпись Fully Sinthetic маркенговый трюк. Это обычная минералка, синтетических масел GTL или PAO там нет. Разница между 1, 2 и 3 группой в сере и скорости срабатывания масла . Поэтому их называют 1 группа минеральное масло 2 группа полусинтетика 3 группа синтетика Простыми словами Mobil Super 2000 быстрее сработается и больше оставит отложений, чем более чистое Mobil Super 3000 А так и то и это минеральные масла из сырой нефти.

Но вы же по анализу масла легко можете подобрать схожее, тут полусинтетика на базе гидрокрекинга, без молибдена. Схоже на недорогое масло типа Lukoil Super 5w40 Кстати, Татнефть Luxe и Татнефть мото 4т frost, где то вы выкладывали анализы, что эти два масла абсолютно одно и то же разлитое по разным канистрам, несмотря на то что одно для авто, а второе для мото.

ОТК, лаборатории разве не проверяет партию, как со стороны изготовителя, так и со стороны заказчика?

Но он контролирует тех, кто масло делает и это главное))

А вот теперь ясно, где эта страничка, будем знать. У нас все канистры по 4л, Можно им не запечатанную, а 100мл на анализ отправить?

А сорри, не нашёл, так выложат/есть состав или нет?

Вот подумываем мотосервис свой перевести на отечественного производителя мотомасел. Нет анализа и спектра по этому маслу?

Потом история фирмы до 2008г была просто фирмы этикеточника, перекупа, заказывающего под своим брендом продукцию на других заводах, да и сейчас они особо ничего не производят, закупают базовое масло, пакет присадок фосфор, цинк, кальций, молибден и разливают- все! Предприятие блендерного типа.

Посмотрел анализы масла Ликви Моли на оилклубе, так тут ничего необычного. Ценник конский, а состав, как у всех. Тут узнал что во-первых для производства и блендерного производства автомобильных масел в Германии какие-то сумасшедшие налоги потом по законам Германии они обязаны добавлять в свои масла от 10 до 20% переработанной отработки масла. Вот я думаю, итог моего повествования, в чем успех данного бренда? В надписи Made in Germany, не в гинетическом ли западопоклонничестве всему европейскому? Или думаем если дорого то значит качественно? Ведь это обычного или даже хуже сре

Всем привет! Вот захотелось поднять тему дорогих "бутиковых" немецких масел. Был у меня неоднократный опыт использования в авто и мото технике данной продукции: во-первых покупал очиститель кондиционера Ликви с длинной трубкой который от запаха совершенно не помог, потом приобрел какой-то недорогой, обычный очиститель ...way чего то там и он моментально всё вычистил и удалил неприятный запах от работы кондиционера. Потом был опыт приобретения Ликви моли очиститель электрических контактов тоже особо никакого эффекта не дала смазка высохала буквально после одного дня работы квадроцикла

642 мотор, Мерседес МЛ 3л дизель 249лс 2012гв

Так через 5000км ведь и сольете эту присадку вместе с маслом. Не проще купить масло Лукоил, любой от Luxe и выше там молибдена до фига, да и др противоизносных, моющих больше чем в иностранных, тк капиталисты жадничают, экономят. Про ZIC х5, Х7 вообще не понравилось, тк щелочное 7, через 5ткм ему конец, Лукоил выходит свои 7-8ткм, на порядок лучше, не зря VAG, MB и BMW на Лукоил конвеер перевели, а не на ZIC

Масло авто не ест, сколько залил, столько и слил, поэтому в малозольном масле ХЕ смысла не вижу, больше его покупать не буду тк щелочное у него низкое 7, быстро срабатывается. У Х1 щелочное 10.

Покупаю много лет Mobil 3000 и на полупрозрачные надписи XE, X1, XE1, X1 FE внимание не обращал, теперь вник в тему и появились вопросики))

Всем привет! У меня осталось масло Mobil 3000 XE 5w30 6литров и Mobil 3000 X1 5w40 2литра. Для замены в аккурат 8литров Первое малозольное MB 229.52 Второе полнозольное MB 229.3 Вопрос, можно ли их смешать?

Понял, вышел, перефотографировал на улице))

Отличные новости- молодцы! Сколько за 4л банку стоить будет?

Я пока полимерием не появился понял что лучше заливать Mobil 3.000 X1 5w40 он на гидрокрекинге и без молибдена или Роснефть Magnatec ультратек 5w40 он даже с большим количеством цинка и фосфора и так же без молибдена, тк для муфты компрессора молибден губителен.

Чем можно заменить такое масло? Не совсем понял 2гр это 0.2% эстеров или пао?

Так на какой базе масло? Гидрокрекинг VHVI с минералкой? ПАО и эстеры есть?

Добрый день, уважаемые форумчане! Что скажете по капельному тесту? Авто 3л дизель Мерседес ML Масло Mobil 3000 xe 5w30 Пробег на масле 4700км