Ron

Осталось найти три компонента Адипиновая кислота е355 Энантовая кислота (гептановая кислота) ИЗОСТЕАРИНОВАЯ КИСЛОТА И получаем чистую этеровую основу. После проведения испытаний на машине трения прожарки каким то образом давление на разрыв пленки и ипр. Можно добавлять 10-20% в канистру лукойла. Далее испытания двигателем ощущения и т.д. лабораторный анализ отработки и можно открывать новую тему "куплю пустые канистры от мотюля " )

Брэнд и характеристики не известны, известно лишь что оно абсолютно прозрачно, не замерзает зимой на улице и имеет лёгкий запах кокосового масла. По вязкости при -10 и +20 как моторное 5w30-5w40 на вид. 60ка гуще.

Всем привет, тыщу лет сюда не заходил. Что нового? ) В общем по существу. Есть возможность сравнительно не дорого (500руб/л) и в объемах от литра его закупать. https://www.google.com/patents/US4061581 Я не особо силен в химии, но так понимаю смешав этот эфир с какой то кислотой можно получить крутую эстеровую основу. Сейчас у меня на руках есть 20 халявных литров, которые я готов раздать форумчанам на правильные эксперименты.

есть смысл смотреть положение дроссельной заслонки и данные с датчика массового расхода воздуха, если таковой имеется. Именно они даже без демонтажа вентиляции картера смогут показать, что двигатель после заливки начал хавать меньше воздуха, а считай меньше топливной смеси.

как карбюратор троит значит память не короткая, а как эфир испаряется в керамической сковородке, за которую жена потом ай-яй сделала подзабыл.

а в тотеке не ответили будет ли наблюдаться снижение сразу после заливки при снятой вентиляции картера? и если да, то на какую величину? а то уже становится интересно. и все же старые логи разве не сохранились?

Забрали его уже, ищи в теме где взять. дросель глушить не со стороны воздухофильтра, а канал куда вставляется патрубок вентиляции картерных газов, чтобы не было через него подсоса воздуха. Но наверное результат эксперимента уже не имеет значения ибо я так понимаю что кто-то из тотека дал ответ что испаряются эфиры и как следствие топливная коррекция снижает время впрыска.

Чтож, значит я был не прав. Тогда я публично приношу свои извинения в адрес Алехандро за беспочвенные обвинения в "продажности". может быть в Тотеке заметили активного участника и в последжствии предложили ему денег за продвижение... шутка шутка

да скептицизм штука упрямая остается только проверить, для этого нужен доброволец с БК, видеокамерой, присадкой и прямыми руками способными снять патрубок и заглушить ввод в дроссель.

[censored by torcon] А вообще мне жаль, что лично Вас обвинил в том чего нет, если этого действительно нет. К сожалению в наше время шарлотаны даже лекарство от рака продают и нисколько не чувствуют никаких угрызений совести. А при встрече мы могли бы действительно расставить все точки за 5 минут, а не за неделю. Тогда мне остается не понятным Ваше столь активное участие в обсуждении и отведения любых подозрений касаемо этого продукта. Я был бы искренне рад если данный продукт действительно полезен, потому я и читаю эту тему. Однако мне пока виден только дешевый фокус (промывочные свойства не

не надо институтов, все довольно просто объясняется. Вы мыслите немного не в той последовательности. Вот Ваша: Смесь была правильная затем МЫ уменьшаем время впрыска (мы этого без спецоборудования сделать не можем, а если сможем значит это отразится конечно на работе двигателя) Правильнее такая последовательность: Двигатель работал нормально прогрет и т.п. Топливная коррекция пульсирует от -2% до +2% условно. затем глушим заливаем закрываем заводим двигатель запускается по стандартной карте и на лямбду не смотрит. когда лямбда начнет давать сигналы (на прогретом двигателе секунд чере 5

На Вы пожалуйста. Да, она стандартная. т.к. лямбда очень быстро зафиксировала обогащение на 3-5% скажем и эбу тут же внес поправки поэтому качество в цилиндрах осталось правильным, глазами и ушами этого кратковременного переобогащения заметить невозможно, зато датчики это делают четко. так стоп, про мои условия я писал, и никого с положительны результатом не обвинял, а лишь описал что фокус этот элементарный, разве не так? и свое предположение бредовым я не считаю, докажите что оно бредовое, повторите эксперимент со снятым патрубком и как я уже и говорил сниму свою шляпу, а пока не дока

можете показать логи? в момент введения присадки, на что они похожи? очень хотелось бы глянуть.

спасибо, на корректный текст и ответить намного проще. В работе эку я разобрался, спасибо, рекомендую теперь и Вам, уважаемый читатель, ознакомится с поведением топливной коррекции, тогда и не будет возникать туманных терминов типа "ложно-богатой" Здесь есть только соотношение количества топлива к количеству воздуха. Количества углеводородов к количеству кислорода и в данном случае не важно в какой цепочке состоят эти углеводороды, важно что на их окисление требуется кислород, которого поступает в камеру неизменное количество. Про прибор скажу так он читает все пиды на высокоскоростной

тогда прошу удалить и тот пост, на который я ответил ибо он носит явно агрессивный и оскорбительтный характер

Вот для Торкона он может попросить выслать ему бесплатно для тестов, ну не сотрудник ли? Я что дал некорректное определение сотрудникам, получающим за это зарплату?

да, все верно либо... возможно кратковременно дать дополнительное топливо бинго! элементарно, докажите, что со снятым патрубком вентиляции газов расход по БК ведет себя точно также и я сниму свою шляпу. наверное маслоохладитель? предполагаю что просто откладывается внутри гарь, которую ар1 с легкостью растворяет, про растворение я не опровергал, даже наоборот показал что да моет мощно, даже фотки открытой крышки с отмытой под горловиной гарью выкладывал. А вот фокус мне показался довольно легко объяснимым. да, если нам придется снимать мощность на другом топлив

Чтож Вы меня провоцируете, ладно продолжим: какие логи? какой проги? какого оборудования? Факта подтверждающего долгосрочное снижение времени впрыска я так и не увидел. Тут погрешностей в температуре воздуха степени разряженности акб и включена или выключена магнитола гораздо больше. Запишите видео со включенным и выключенным кондеем, а потом скажите вот три месяца назад записал такой видос без присадки, а потом вот такой результат налицо. Может лучше Вы 400 метровку проедете на стоковой обработанной против стоковой необработанной такой же. [censored by torcon] корректировка по б

ладно, надоел этот троллинг. не сидится ровно на жопе - льем, сидится не льем. всем спасибо не буду более мешать

пожалуйста но то, что в первые секунды после добавления присадки кпд двигателя подскакивает вдвое, поднимает настроение еще сильнее.

По моему мнению физика фокуса со снижением моментального расхода довольно проста. Итак допустим, что основа этого препарата горючая, с температурой кипения ниже, чем температура разогретого двигателя. Присадка попадает в масло, основа начинает быстро испаряться и через патрубок вентиляции картерных газов поступает во впуск, где вместе с бензином и воздухом попадает в цилиндры. Сгоревшие газы, попадают на лямбду, которая в свою очередь улавливает обогащенную топливную смесь и комп дает поправку на уменьшение времени впрыска бензина. Поправляет его до тех пор, пока количество впрыскиваемого бе

Ставил себе этот алко год назад. У меня фильтр без корпуса просто картридж, так при разборе фильтрующая бумага рассыпалась как печенье. Фоток к сожалению не делал.

заполнил еще некоторые недостающие данные 2014.11.04_UOA_oil-club+километров на три единицы износа5.xls

это сообщение я удалил, больше так не считаю

кислота, а точнее не кислота, а какое-то вещество, которое окисляется на воздухе. Если PH бумажку макнуть в кислоту она окрашивается мнгновенно, эта же жидкость сперва показывает нейтрально, затем примерно минут за пять индикатор окислился. верхний кончик был намочен примерно за 5 минут перед снимком, нижний кончик за 15 секунд перед снимком