Jump to content

neon62rus

Пользователи
  • Content Count

    17
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by neon62rus

  1. на жуке не скажу. не замерял. на альфе при антифризе в 95.. масло поднималось максимум до 108. но это не в картере, а под фильтром. можно поискать информацию по 159тым.. там штатно датчик температуры масла штатно в картере стоит. С другими моторами может отличатся т.к. у альфы поддон дюраль с оребрением и "апендиксом" большая площадь и в какой то мере работает как теплоотвод.
  2. Похоже Вы забыли что исходно речь была не про качество мотора разных моделей. А про влияние масла на катализатор. Ежели Вы утверждаете что такого влияния нет - (вопреки информации официалов) - то получается что Вы развеиваете мое же сомнение насчет маловязких масел. Ну тоесть каты ходят и на густых и влияние масла минимально отлично.. вычеркиваем. Спасибо!
  3. Зачем Вы задаете вопрос - когда не хотите слышать ответ? =)
  4. Блин ребята похоже в этой ветке объективные доводы не катируются? После Вашего "Всё ясно" я не поленился и позвонил ребятам с диллера. Да массовая проблема по рио и солярисам там прям много. Но и турбы тоже есть. Их меньше но они есть. Тут стоит сделать поправку, что турбы продается меньше на фоне общего количества машин
  5. Я предполагал что дискуссия предполагает аргументацию. Но если Вам она не нужна и в этой ветке вы можете позволить себе классифицировать людей в "гуталинщиков" просто так... улыбнуло..
  6. За все моторы не скажу но вроде на корейцах много проблем... Ну и опять же что считать современным..... тут эра китайцев идет к сожалению...
  7. Ну давайте для начала разделим исходные предпосылки. Тут одни говорят про ресурс на 5W40. А другие про "экономию,шум, и мифические +5лс мощьности которые телом не почуять а на пиковых оборотах" Второе что следует все же закрепить - это то что мы говорил об автомобилях с пробегами. Я собственно начинал писать про моторы VQ35DE и MR16ddt. Это моторы выпускаются более 10 лет. накатали по 100...150..200+ пробегов. А VQ так и вовсе 300+ есть. И большинство из них ездили всю жизнь на 30ке или 40ке. И они живы.. как пример я приводил свой мотор который открывали не из за проблем, а упр
  8. мои наблюдения: пробовал ездить на 5w40/5w50/10w60 - на моторе 120 и 155лс и весе 1.38 разницы телом не ощущается ВООБЩЕ. Ну а в простой городское езде мне кажется это вобще не заметить. Так же ставил датчики в масло и в охлаждайку... когда мотор уже 90 по приборной панели - масло отстает в нагреве градусов на 20-25. но потом догоняет минут через 10. А вот когда мотор прогрет полностью - масло в контуре горячее чем мотор.. т.е. мотор может быть 95, а масло от 95 до 105 смотря как ездить. На холодном моторе давление у 5w40/5w50/10w60 было одинаково. А вот на горячем мот
  9. Спасибо за мнение и примеры.. С интересом прочитал. К сожалению мнение у меня сложилось на основе изучения веток про конкретные указанные моторы.. и чаще там встречаются аргументы типа Роман 73. К труду Торкона отношусь с уважением.
  10. Красиво хамите =) только в сети таких называют Троль и Вы выглядите просто смешно. Если другие люди приводят хотя бы примеры и доводы - то Вы уходите в мифологю и пытаетесь подменить здравый смысл классификацией меня. ну или проще говоря хамством. Какая польза вообще вашего поста? никакая.. просто шум. Я в пример приводил конкретные моторы турбо жука... они 2010....а VQ35 и того старше. Судя по всему вы не знаете, что моторы эти чугунные и пытаетесь меня этим тыкнуть? И вы не знаете толщину колец на этих моторах И судя по всему вообще не знаете ничего про моторы а
  11. =) не после нескольких дней чтения форума я уже прекрасно увидел как быстро пинается и корается инокомыслие =))) Я честно говоря не уверен, что мои аргументы кому-то нужны.. и уж тем более с админом в дебаты вступать глупая затея. Но раз уж обратили внимание на мой пост... Лично мое имхо и любовь к 5W40 основывается на практических вещах: 1. инженерное образование и физмат, и несолько уложеных и перебраных собственноручно моторов. 2. опыт эксплуатации машин на 5W40 с большими пробегами 340-380т.км. и там не было отложений! с интервалом замены 10 тысяч. 3. Опыт
  12. Ну я до того как написал несколько дней перечитывал страницы форума в частности про ниссаны и про жуки, и был сильно удивлен такому лоббированию 20ток. Я вообще свой пост писал именно в ветке масла ниссана 5W-40. и я в масле ниссана привел статистику того как мой мотор живет на этом масле... на мой взгляд это логично... копить не только теоретику.. но и фактическую практику... И например позиция "кольца у моторов коксуются" и " на моем моторе кольца закоксовались смотрите вот фото" это все же разный вес доводов =) Но администратор почему то решил перенести мою тему сюд
  13. Опять домыслы и теоретика. Рано менял потому, что на жуках первых партий было много проблем с цепью а так как машина нравиться и в планах на ней еще поездить то логично было сразу поменять на последнюю ревизию (которых там было аж 6). Как говориться имею желание имею возможность. С маслом это было никак не связано. И да - на случай если Вы хотите продолжить гипотезу что цепь убило масло.. цепь оказалась живой. еще половина натяжителя была.. так что масло цепь не убило. Я собственно и показал что вопреки нескольим сотням страниц где обещают смерть мотора- он живой.
  14. Уважаемый администратор.. ну как же так.. Мой пост касался практического опыта эксплуатации двигателя Nissan на масле Nissan 5W-40 ( из данной темы.) И это именно практика.. не теоритизировали, а вскрыли и посмотрели. На мой взгляд это гораздо весомее чем рассуждение теоретиков. Накопив определенную статистику по состоянию моторов на пробегах можно будет сделать практические выводы о масле. Зачем переносить мой пост в тему для срача... честно не понимаю .. =(
  15. Какую ветку не открой.. гуру форума топят за 20ки (5w20 и 0w20) Из аргументов мнения, что густое не надо мол. что оно там сгорит будет много грязи в движке, что зимой мол плохо итд.. (насчет зимы наверно у северных регионов это действительно актуально) Что должен быть какой то бешеный расход топлива и потеря мошьности =) И наверное есть требовательные к маслу моторы.. но 20ки активно продвигают в любой мотор даже древний VQ35DE Вообщем у меня ощущения, что где-то платят за каждый пост про 20ку ))) Имхо.. Из интересных аргументов звучало про влияния масла на кат
  16. Ну лукойл идет в цене 2300-2500-3000 за 4 литра в ситилинке. ниссан который я лил идет 5500 за 5 литров.
  17. Господа добрый день! Жук турбо 190лс. пробег 107т.км. Всю жизнь на ниссановском 5W40 A3/B4. с заменой раз в 10 тысяч. ( подозреваю что иногда была подделка) обитает Рязань, 80% город - 20% трасса. Мотор не развалился живой, Масло не ест, катализатор живой на месте, турбина тоже.. (а то я начинал читать с 15года там некоторые обещали что за 5 тысяч его такое масло уложит). Не наваливаю. простая езда. Собственно вопрос - А какое масло сейчас лить в этот мотор так чтобы не менять его каждый 5000 тысяч? Смотрю в сторону лукойла в целях большей доступности

×
×
  • Create New...