artemkaftf
-
Публикаций
65 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем artemkaftf
-
-
Если контролировать АКБ, как ты пишешь, то можно и кальциевый ставить. Почему нет. И тут можно утрверждать, что он проживет так же как и AGM.
на этом спасибо. хоть кто-то со мной согласен)
заряжаются на машине практически полностью (с) в том случае что приус имеет большой зимний пробег, ведь акб не может эффективно заряжаться когда температура его электролита -15-20.
сделал всё чтобы доказать такую гипотезу: на зиму в моем двадцатом приусе дефолтно напряжение было 14,1 - поставил диод, теперь 14,6-14,8 V.
прикупил термокейс с нагревательными элементами, который греет 60Вт при напряжениях свыше 13,5v (когда авто заведен) - это 8гр в час. но здесь я доработал возможность заряжать от розетки220. когда надо зарядить АКБ - прост включаю часов на 5 подогрев и затем паралельно обогреву вступает в дело ЗУ. такие танцы тк демонтаж акб на морозе весьма сложен и неприятен. так теперь заряжается на месте, не снимая клемм.
надеюсь лет 5 проживет)
1 -
про плюсы и минусы кальциевого в отличии от агм я в курсе. хотя опять же всё только на словах.
если пишется лучше, хотелось бы знать в чем именно лучше?
мне известны преимущества AGM лишь в том что они да, более цикличные и меньше боятся глубоких разрядов. прошлой зимой лично убил кальциевый за 1 зиму (допустил 4 глубоких разряда до 5V ).
если человек имеет возможность каждый месяц зимой подзаряжать кальциевый, а летом делать профилактику (следить за плотностью электролита), то можно ли утверждать что кальциевый проживет столько же столько AGM?
мне не понятна суета вокруг агм) в приусах АКБ всегда холодный и недозаряженный неужели сульфатация AGM не страшна? ведь его покупают именно для того чтобы вообще забыть что такое "обслуживание АКБ", а кальциевые не покупают потому что "высокое напряжение- кипеть будет"
@Fireman1975, не только чтобы запустить. почему тогда короткие пробежки каждый день не больше 2х км утром и 2 км вечером приводят к понижению акб до 11,5в ? если зимой сложить всех потребителей (фары, попогрейки, печка, подогрев зеркал, стекла), то да, инвертор основной источник питания, но и акб должен теоретически часть отдавать, а холодный заряд не принимает. короткие пробежки просаживают акб и это позволяет утверждать что идеального "буферного" режима не может быть. +высаживание сигналкой за ночь или (стоялово сутками).0 -
на одном из форумов не так давно началось обсуждение о выборе АКБ.
Сложилось устойчивое мнение, что цитирую
по идее все напряжения и токи зарядки тд и тп рассчитаны именно на этот тип акбобсуждаемый тип родного АКБ - AGM YUASA MF series. борт сеть зимой держит 14,8в. летом пока не знаю, но пусть будет 14,5 - потом уточню. акум находится в заднем крыле и зимой постоянно холодный, летом каких-то перегревов "подкапотных" не испытывает.
как себя будут вести при таких параметрах борт сети кальциевые аккумуляторы?
ток заряда будет иметь вот такую кривую...могут только отличаться значения в большую сторону...но кривая будет схожая тк традиционного генератора нет (речь идет о приусах)
0 -
ветер дует) проводя аналогию я могу сказать собаки лают - караван идёт. если мой двс стуканет или раскрошится кпп мотоцикла - я обязательно напишу и поделюсь с вами свои опытом.
у вас велосипед - у меня маркетинг. что было то залил.
обменялись мнениями - готовимся к пятнице. не надо щас доказывать друг другусвою точку зрения. :up:0 -
Стесняюсь спросить, зачем???
а почему бы и нет.
Оффтопначитался ойл клуба и бмвсервиса. ойл клуб меня убедил что узлук ничем не хуже масел в тридорого. бмвсервис убедил в страшной силе маркетинга.слежу на коллективным разумом, но выводы делаю свои, которые могут не совпадать с большинством. надеюсь за свою позицию меня тут не забанят)
к этому добавлю, что и двигатель у приуса отличен от общей массы - рабочая температура ОЖ зимой редко переваливает за 70гр. сомневаюсь что средняя температура масла в двс переваливает за сотню. а значит вязкость моей 40ки не намного отличается от 30ки, которую льёт большинство. да если и отличается то несущественно. 40ка, пробегая по каналам двигателя в моем двс, не достигает своих максимальных значений вязкости со всеми вытекающими. опять же тема с мотомаслами vs автомаслами убеждает в существовании факта "маркетинга" - лично убедился.
больше покупать мотюль и ликви моли, свято верить в "цифорки" не желаю) верю в моточасы и состав. а вектор развития "масло стало более сберегающим", "уменьшили золу на 0,005%" ну я как-то скептически отношусь к этим современным веяниям.
0 -
о какой толщине пленки речь? в мой приус 0в20 рекомендовано лить. лью 0в40.
я исхожу из девиза "сколько надо - столько и пропихнет маслоносос по всей системе куда надо", "сколько надо снять лишнего со стенки гильзы - столько и снимется маслосъемными кольцами". зазор между МСК и стенкой гильцы заложен заводом и ресурсом, отсюда немного "бОльшая" толщина пленки, с моей точки зрения, никакого криминала в себе не несет.
0 -
какая разница какое сцепление...это тоже маркетинговые объ**боны. у меня эндурик кава 250 2011 года. тоже мокрое сцепление, завив обычное автомобильное масло, никаких изменение не заметил. втыкаются передачи возможно даже лучше. никакой пробуксовки нет. да и к этому выводу пришло уже много людей. но решать тебе конечно...)
0 -
катаю с 08 года. катаю и зимой https://youtu.be/l5hhAmor0yA
советами охотно делюсь с теми, кто предпочитает немного переплатить и получать удовольствие.
1. вел надо брать изначально с гидравлическими тормозами. если на нём гидравлика - значит большая вероятность того, что навесуха (переключатели) достойного качества и не потребуется частой обслуги.
2. зимой надо обязательно освоить контактные велотуфли/ботинки ибо летом это весьма травмаопасно.3. необходимо использовать 2 цепи...недельку на одной, недельку на второй - так вы сэкономите на звездах.
4. обязательно вникнуться с философию термобелья, если планируются покатушки зимой.
5. забыть про велозамки и хранение велосипеда в подъездах...даже в секции за решеткой.
6. если необходимо оставлять вел на улице, то только якорная цепь (высоколигированная) и совдеповский надежный замок. либо дорогой современный, но никак не те, что продаются метрами/пачками в строительных магазинах. все кусается на раз-два, секреты подбираются.
за указанный период 3 раза настраивал переклюки, ни разу не перебирал подшипники нигде. слежу за давлением, чищу/смазываю цепь, меняю колеса по сезону (летом слики - в них по асфальту передвигаться намного приятнее чем на зубастой, зимой шипы и только айс пакей про). все работает как часики.
На фотографии на раме висит сигнализация и пневмо дудка. Обе вещи тоже рекомендую.
http://www.ebay.com/itm/Cable-Lock-lock-Alarm-2-4-m-Lock-Bike-Lock-Alarm-lock-Safety-/252130875380?var=&hash=item3ab42bd7f4:m:mfrwnVHIMV3u3xHapPNF56Q
Сигнализация - это не панацея от угона, но вы услышите, стоя в магазине, что ваш трос кусанули. У меня был такой инцидент на ледовом катке - сработала сигналка и ребята в рассыпную убежали кто куда (срабатывает на обрыв цепи)
бывало так, что надо было куда-то пристегнуть велосипед - цеплял за ветку дерева, или за дерево в обхвате более двух метров. вообщем советую. касаемо мегодудки - даже камазисты палец вверх показывают, когда обозначаешь себя клаксоном на ДОПах - очень злая штука.
2 -
какой ресурс у фильтров? прост я меняю масло через 5-6тыс. и сливается всегда бордово-коричневое масло. ресурса в ней наверняка еще тыс на 4-5, на мой взгляд.
но меняю, ибо не люблю сливать гуталин... а фильтру чего будет если двигатель чистый?
стал ездить на 1 фильтре 10тыс. разобрал - чистый, девственный. щас решил на 1 фильтре ездить 15к ? кто-нибудь занимается такой экономией кроме меня?
0 -
Люкс в емехе по 900 руб.
согласен. у меня 998 показывает. видимо вы со скидкой учитываете.
армотеча в емексе нет, а последний магазин в который я заезжал просил 1600 или 1800 руб за армотеч.
так то да, надо покупать скидочную карту и затариваться люксом по 900, ведь фактически одно и тоже...
0 -
актуально для томичей - нашел самую низкую цену в городе
ОффтопНе знаю нарушаю ли правила, но нашел склад где затарился люксом 5в30 по 1000 руб 4л и армотеч 5в30 по 1350 руб. кому интересно - в лс дам координаты. пару рабочих дней потратил на поиск :facepalm:
0 -
большой тест драйв уже поделился первыми минусами в течение недельной эксплуатации: брякает передняя задняя стойка и запотела правая фара. я как только услышал что-то про бряканье в подвеске - чувство патриотизма пропало.
0 -
Оффтоплью в свой мотоцикл 0,8л 10в40 ессо (п/син) + 0,8л мобил 5в50 (синт) . вот такой винигрет...остки от прошлых авто. смешиваю, катаю по 1500 км ,сливаю. и нормуль. уже две замены2
Аккумуляторы ОБЩАЯ
в Аккумуляторы
Опубликовано: · Изменено пользователем artemkaftf
Правильные требования: наибольшая емкость среди размеров B24, возможность обслуживать и низкая цена, поддержка отечественного производителя.
взял зверя Зверя 58Ач 75B24R за 3900 в числах 08.15.
обслуживаемый, тк на момент покупки не понимал причину замерзания необслуживаемой варты, которую все советовали два года назад. : заглянуть в электролит не мог и она упорно замерзала при -30. теперь причина стала ясна) короткие пробежки+вебаста, отсутствие физической возможности разогреться и принять заряд. => пониженная плотность => сосулька при -30 => доставал 4 раза с 5v. аккум умер.
большинство владельцев вебасты/бинара отписывались что их аккумы живут без проблем лишь 2 года, затем сюрпризы зимой - зачем мне переплачивать >2 тыс за агм технологию?
если бы в буклетике была страничка, посвященная теме ноу-хау заряда электролита при -20 я б наверное и купил)
люди еще советуют покупать дельту тяговую. я б наверное её купил, если бы не диапазон указанной эксплуатации от -22. смущает цифра "-22" (
на сэкономленные деньги приобрел термокейс. сделал выводы : делать подзарядку каждый месяц. летом проверять электролит и состояние пластин на предмет сульфатации.
минусы знакомы : глубокие разряды - смерть акб. но так если есть понимание и возможность как делать нельзя и как нужно, то почему бы и нет.
меня то интересовал вопрос вредно ли агм аккумам напряжение 14,8 летом? а если нет, то как при таком раскладе будут жить более дешевые кальциевики.
одни люди бьют тревогу, другие рассуждают "японцы не дураки - только агм , кальциевый закипит". и никто не желает спросить у компетентных людей на профильных форумах.
я тут задал тк надо набить небольшое количество сообщений ибо в большинстве тем(интересных мне) форумчане с малым количеством сообщений не имеют возможности принимать участие в обсуждении) - исправляю ситуацию. приятное с полезным)