DR1VeR

Если ещё и коптит - чёрный дым, то мощности всё равно не будет. Надо с надувом и углом зажигания играться, чтобы ехала при большемм бусте, чем сток и безопасно - без высокого ЕГТ. Ни разу не видел, чтобы бензин на полном бусте коптил, хоть обычный впрыск, хоть прямой. Это же не дизель.

Кстати под субсидию внутри страны так никто и не написал. Сколько она сейчас?

Могу выложить видео как автомобиль заводился на Танеко сутра 5го числа на подсевшем аккумуляторе, когда было -24 -26, с заправкой от 30.12. Про соседа у которого не завелась в -15 писал выше и который заправлялся там же в те же даты - писал выше.

Заправлялся 30.12 Танеко АЗС 158. После чего уехал за город. После чего нужно было завести машину 04.01. Аккумулятор уже уставший, но заводилась без проблем. Только Вебасту не мог запустить изза того что электроника ей отключала изза подсевшего аккумулятора. Сегодня в -24 и Вебаста запустилась и машина завелась. При этом на праздниках у соседа с той же заправки(заправлялся в тот же день) в минус 15 на улице, на Hyundai Tucson 2.0 мотором машина так и не завелась. Но он сказал что такое уже бывало. Так что не факт что во всех случаях проблема именно в топливе.

Соимость за килограмм/тонну и стоимость за литр/килолитр имеет значение. В тонее ДТ 1300 литров. Плюс топливный демпфер.

Вчера залил Танеко на Симферопольке в районе Мираторга в область. Поехала чуть хуже, чем на том что был в 10-15 числах декабря. Главное чтобы не замерз в ближайшие пару дней.

Лучше лить то, что рекомендовано заводом изготовителем, но в большую сторону. Т.е. рекомендован не ниже 92 - лучше лить 95. Т.е. на 92 работать будет но скорее всего с худшей отдачей. В любом нормальном мануале на какой нибудь VAG как правило так и написано. Современный прямой впрыск позволяет ездить на более бедных смесях на средних оборотах в режиме малых и средних нагрузок. На верхах(4000+ об) для соответствия требования по экологии сильно убирают надув на турбо-моторах, и он почти превращается в атмо. Если не убрать наддув, то сильно растёт EGT, так как требуется больше топлива

После заливки 3-ёх компонентной промывки проблема исчезает. Уже проверял. Причём если не заливать промывку более 30 тыс колбасит сильнее. Но сколько раз смотрел на горячую, коррекции по форсунке не более 1.3mg/Hub. А когда холодная или не до конца прогретый мотор и ХХ - может и за диапазон коррекций вываливаться.

Залил 39 л. ГПН к тому что было в баке(бак на 69л). Опять начало потрясывать после запуска. При этом на смеси ГПН+Танеко едет прекрасно. Мощность при росте оборотов на высших передачах не падает - ускорения 110-170км/ч.

Весной уже писал в эту тему что перешёл с ГПН на Танеко, так как не нравилась тяга при полном акселераторе и трясло машину(как будто пропуск по одному цилинду) при после запуска через несколько десятков секунд на ГПН пока полностью прогреется обогрев топлива. В итоге летом опять заливал ГПН и это было до середины октября. С приходом температуры 10 и ниже за бортом на ГПН(ещё летний) опять подтрясывает при тех же условиях. На прошлой заправке залили Танеко вместо ГНП. Паспорт не смотрел, но ПТФ на Татнефти должна быть ниже чем на ГПН, которое было залито в бак. В итоге тряски на Тан

Купил ещё 2 4-х литровые канистры. Они уже апрель 2023го.

Заехал в гараж. Масло - 19-24 августа 2022.

Я не очень понял, почему большинство не очень оценили масло. Где-то не не попадаем в требования спецификации? Вязкость 15 с хвостом - прекрасно для моего чипованного N57N, у которого коренные вкладыши бывает что наматывает тыщам к 200-250км. С мая по сентябрь проехал 8000 км. Средняя скорость 40-50км/ч. Пора 30-ку заливать на зиму. Расход как был 5.6-6.4 по трассе, так и остался после перехода с 5W-30 на 40ку.

А у меня наоборот. С весны перешёл на Танеко с ГПН. Расход упал на 0.5 литра в среднем. Но я ещё заливал промывающую присадку весной. На Танеко ушли провалы мощности при тапке в пол.Сейчас залил ГПН на попробовать, так как паспорта +/- одинаковые. Пока бак полностью не откатал и не понятно что с расходом. До 120км/с ускорение +/- одинаковое.

198) Gazpromneft Premium C3 5W-40 (закуп отправка торк арт 253142232). Пропустил... На литрушку надо денег отправить ещё?

Я не знаю франшиза или нет, но при заправке в Москве приходит чек на почту от: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТАТНЕФТЬ-АЗС-ЗАПАД"ИНН: 5009053687http://azs.tatneft.ru127410, Москва г, Алтуфьевское ш, дом № 33Г Но когда последний раз заливал под горловину тоже было ощущение что налюбили на 2-3 литра.

Может показаться что машина на другом вендоре топлива сразу едет хуже/лучше, но это не корректно, так как на адаптацию мозгам мотора нужно некоторое время - это примерно 20-50 км пути. Если это БМВ 2010+ года, то я обычно смотрю на: чтобы расход был меньше при тех же условиях эксплуатации, тяга на низких оборотах была больше(вытягивает, не скидывая передачу вниз) и при тапке в пол не падала мощность на высоких передачах при росте оборотов.

Я наблюдал за этой машиной с 60 до 100 тысяч на этой жиже. Дальше не знаю как было, но вроде проблем не было. Что заливали дальше - тоже не знаю. Знаю что сейчас машина катается, но не знаю пробег.

Уже лето на носу, а у них до сих пор межсезонка. Кстати на ней хорошо машина едет.

Только что обратил внимание, что речь про Субару. У самого была Субару ЁЖ255 с ГБЦ от СТИ лупаря(широкие каналы, но ГБЦ для свечей с короткой резьбой, а не длинной, как на 255 ГБЦ) single AVCS на VF49 и на VF48 . Ездил на 8ках с короткой резьбой на этом конфиге и никогда не было проблем со свечами. Самостоятельно достаточно долго игрался с прошивкой. Если сток, там штатных 7ок достаточно. Если компрессор VF37 и выше поможет только хорошее топливо. Ацетон(который раньше стоил 30р за бутылку, а сейчас его много где нет) не поможет. У меня был Было 2 прошивки - зима под 95(позже УОЗ и меньше

2000р то на номер 198

Ацетон не повысит ОЧ до 100. Чуть-чуть для 92го ещё может быть. Я бы больше для чистых форс его использовал.

Согласен. Они же почти на каждом значении ставят звёздочку и пишут, что данные предоставил завод-изготовитель, а не их метрологическая лаборатория измерила. Что доехало до АЗС - не понятно.

Обычный ДТ с Татнефти - Летнее ДТ с Московского НПЗ ГПН.

Расход хороший. Тяга есть. Небольшие вибрации после ГПН+Татнефть. Может кажется конечно.