Satteda

Все меняется, все движется, но для себя остановился на Лукойле, т.к. есть люди которые занимаются топливом в СПБ и ЛО, и по их лабораторным анализам они рекомендуют Лукойл. А вообще это выбор каждого.

Читал якобы негативно на ДВС сказывается? Блуд думаете? То есть выбор вообще сокращается до: FUCHS TITAN GT1 PRO FLEX SAE 5W-30 ELF EVOLUTION FULL-TECH MSX 5W-30 Что брать и почему?

Во все подробности вдаваться не стану, очень долго и много писать, я не лентяй, но это реально отнимает очень много времени. И так по СПБ и ЛО. Самое низкое содержание серы в топливо реализуемое через сеть АЗС Лукойл. BP закупает свое топливо у Сургутнефтегаз, а конкретно Киришкое НПЗ, в процессе "погрузки" топлива добавляет свои фирменные присадки. ПТК заключила с Киришским НПЗ долгосрочный контракт на поставку всего топлива, ПТК только добавляет свои присадки. Shell, Фаэтон закупаются на бирже, но в основном и в своем большинстве у них топливо Киришкого НПЗ + Shell фирменные присадки. N

Ребята, учитывая все что вы написали, плюс перечитав кучу информации как на этом форуме так и на других, остановился на этих маслах, помоги выбрать то самое: ELF EVOLUTION FULL-TECH MSX 5W-30 Total Quartz INEO MC3 5w-30 FUCHS TITAN GT1 PRO FLEX SAE 5W-30 Все они с допуском 505 01 и 228.51 Напоминаю, что интервал для своего стиля выбрал раз в 7500-8000 км.

Вот как раз у меня вопрос назрел. А почему 507 не имеет смысла лить? Ну да, сажевика у меня нет, сейчас залито 507, почему стоит лить 505.01? Чем чревато?

Благодарю за оперативные ответы! То есть могу лить без страха и перепуга. Но наверное для моего стиля езды (в шапке описано) интервал надо придерживать 7500? Кстати прочитал что при -18 в хлопья масло может превращаться, что скажите на этот счет? Потом не очень понял, в нем бор и молидбен есть? Что они дают двигателю?

А у Вас простите что за машинка и какой двигатель? То есть на Ваш взгляд вообще не разу не кретично в движок которому рекомендовано 505 01 лить 507 допуск?

Что мне порекомендовал дизельное топливо заливать на ТНК и BP. Я конечно не все знаю про Дизель в СПБ, но знаю многое.

Вроде же у меня и есть Common Rail?

Ребята, вопрос я в свой движок могу залить масло ACEA C4 (в мануале написано C3), если кроме этого допуска общего в мануале и на масле с малом ничего нет? Ну кроме того, что масло для дизеля. Ну и что оно 5w-30 что можно лить в мой движок.

Как ведет себя машинка после заливки указанного масла? Что-то изменилось? Расход, уровень шума, вибрации, прогрев и т.п.

Что скажите про это масло? ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30 Мне его можно лить?

Про Motul читал, но что-то французы цены гнут, есть ли смысл? Вроде ничего сверх особого нет, хотя конечно "поддерживаемые" спецификации приятно впечатляют.

Смысл переплачивать за бренд? Можно точно такое же но Elf взять и дешевле на 500р. Total же производная Elf для американского рынка.

5w-30 решил что хочу. Спасибо, тоже поржал.

И потом, может мне в больше степени подойдет тогда этот его тип TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30? Т.к. у того что рекомендуете Вы рекомендации для автомобилей оснащенных сажевым фильтрам так как там спецификации 507, а у меня 505 01.

И сколько его такое премиальное можно катать? На сайтах пишут чуть ли не 15000, но мы же с вами понимаем что при моих покатушках через 15000 я вляпаюсь в отложения, но ни как не в отработанное масло.

Вот и я что-то не хочу его лить. Потому и пришел за советом.

Здравствуйте, уважаемые форумчане, специалисты и эксперты в области масел. Помогите, пожалуйста, определиться с маслами, которые подойдут для моего автомобиля, учитывая мой стиль эксплуатации автотранспортного средства. 1) Skoda Superb II универсал, 2014 года выпуска, руль левый 2) Модель двигателя CLJA Дизельный 2.0 TDI 16V, 140 л.с., объем двигателя 1968см³ 3) город Санкт-Петербург, морозы до -30 4) по городу 80%, по трассе 20%, в основном асфальтовое полотно, часто переезды через железнодорожные пути, на пути движения множество неровностей. Пробег в будние дни как правило не превышае