Barmaley

Я бы послал на такие предложения куда подальше.

Которых на рынке по уши. Причём есть даже с серьёзными допусками.

Или что-то 'усадили'. Кстати, первый ответ. Поделку от 'Газпрома' можно лить в азиаты...

Это в унитаз, а остальные рассматривать можно. Надо по агрессивности к меди запросы накатать или техдоки посмотреть. Вернусь - сделаю. Синтетика или минералка здесь никаким боком. Зря Вы, конечно, с этим рожном связались...

1) Ну нашли бы другую 30-ку с А3/B4 2) Вообще-то в списках доказанных подделок больше всего Mobil. А Toyoya только 'нулёвка' и одна. Как можно верить манагеру... я вообще не понимаю.

По G-Energy G-BOX GL-4 75W-90 тоже данные запросил.

Мимо... https://www.astm.org/Standards/D130.htm Только медь или сплавы с её участием.

Я бы вообще в такие 'конструкторы' лил бы CEPSA TRANSMISIONES 75W90 MV-S . Там 1 а по меди (The BEST) Оценку теста.

Я переписку выложу. Там тест только по меди вообще-то интересен (ASTM D130)

Вы мануал читали? Как вообще можно верить манагеру?

Пусть чел сам ответит. Люби кататься - люби и саночки возить. А допуск по меди я запрошу, как приду на работу.

В мануале опять 75w-90 и всё? Запрошу по ASTM D130 данные... А то неясно, насколько оно агрессивно к меди. Чувствую, будет здесь наплыв пострадавших от такой политики...

Почти offtop. Исключительно для истории вопроса. Антифриз В-2 (Б-2 ?) конца 40-х..начала 50-х. Это к тому, что ГОСТ 1952 года был следующим шагом развития технологий, а не калькой откуда-либо.

Оффтоп Идите дальше помнить и гордиться . ЧМ 2018 на носу. А я работать потопаю - надеюсь, приведу требования а-ля 'Тосола А-40' к современным стандартам.

Вы ничего из того, что я привёл НЕ ОПРОВЕРГЛИ, а испражняетесь схоластикой.

Оффтоп Приличными людьми у нас называют тех, кто должен быть в нормальном обществе парией. От балабола слышу.

Подтверждение чего? Бардака на рынке РФ? Или то, что 'Лесохимик' не скрывает тестов на коррозионную активность каждой партии? За него не агитирую - там перепев ГОСТ 89-го года с PH разрешённым до 11 - ну на фиг.. Хотя... при желании могли бы и сделать что приличное хотя бы для азиатов (там несложные фосфатники). Завод 'Джыли' вообще под боком. Или то, что в РБ стандарты ASTM не верифицированы или как его там... Или то что рынок завален контрактниками из Дзержинска без роду и племени по меганизкой цене?

К тому, что это только часть проблемы, которую можно к тому же эффектно продемонстрировать. Если запустить какой длительный тест по ASTM на коррозию, то 'срежется' 95% оставшихся, но это займёт время и нужно верифицированное оборудование и реактивы. А в РБ НИ ОДИН СТАНДАРТ ASTM НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ. Там или госты 80-х или своё творчество. Ну а к качеству это отношение не имеет - все вопросы решаются 'факсом' или телефонограммой с 'жыстчайшым' указанием к закупке. Но это РБ. А возвращаясь к РФ, давайте честно скажем о том, что 95% антифризов , произведённые в стране- ПОМОИ, а наличие исключен

Я общался с теми, кто эти жижи миксует под заказ. Антифризы, а не масла. и продолжение Так что закрой форточку, петушок дырявый. И перед тем как раскрыть ротик, почитай, что написано было раньше, чтобы не выглядеть полным лошарой. А в табло за такое?

Кто? Не надо прикидываться здесь. Дзержинск известен обычной схемой, когда заказывается по контракту жижа подешевле и продаётся. Общался сам с 'миксером' (он даже мне предлагал что заказать, ха-ха-ха). И там таких 'фирмочек' по уши. Сегодня - одна, завтра- другая. И не более. У многих и сайтов нету. 'Дзержинск' это диагноз. Что в области Тосолов, что в области других. А если написано 'G12' (даже G12+ уже отменён), то это как бы уже говорит само за себя. Ни один АДЕКВАТНЫЙ блендер или серьёзный контрактник НИКОГДА не будет рисовать себе 'Вагеновскую' классификацию. Идите учите матчасть оба.

Скажу, что безопаснее для нервов и бюджета проходить мимо таких 'поделок' мимо. 'Антифриз из Дзержинска' уже давно стал нарицательным выражением для откровенной бодяги.

Сказать больше нечего по теме антифризов в корейские машины?

Вообще идея есть дурацкая сравнить по анализам HJC, Esper и А-110. Можно в список добавить TCL ТруЪ японец Nutec не учитываю. Он с силикатами.

G11у Фольксвагена только, а всё остальное - подвально-шалманное творчество c разного рода претензиями. Если производитель адекватный, то напишут С12 или SP12 без претензий на 'G'. Надо промывать водой до чистоты, потом дистиллятом, чтобы вытеснить то, что не сливается. Если хотите - два раза. После - готовый антифриз по требованиям (вариантов хватает, в том числе недорогих и адекватных). Всё. Азиаты - вообще сами себе стандарты. Они с Европой никак не пересекаются. Расширяйте кругозор - помогает в кризис. Оффтоп У меня машина в профиле - не азиат и не европеец. И чё? Мне на кого ори

В том, что нужно думать головой и читать документацию, перед тем, как что-то делать. Особенно это касается такой специфической вещи, как антифриз, для которого единой цветовой маркировки не существует. Как и не прописана совместимость жиж, по причине, в том числе, большого разнообразия последних. Ну а если что-то заливается в систему, то лучше лишний раз перестраховаться с качественной промывкой.