MeatGrinder

Я думаю масляный радиатор не в курсе какую группу базовых масел он охлаждает)))

Ну если так, да еще и с охлаждением масла - то вопросов вообще нет... Нормально там минька отработает и все будет Ок! Единственная поправка, это бы вы лучше написали человеку, который спрашивал, я так, прикидывал просто, а человеку это нет-нет да было бы полезно!

Я про солярку писал...

Я присоединюсь, заливаюсь на Татнефти, но не Танековским дизелем, по паспортам на топливо сера там например гуляет от 5-10мг/кг, за допуск вроде не выходит, но ральше было 1-5мг/кг, цетановое было 53-55, сейчас 49-51, а качество очистки упало оооочень сильно, раньше у меня фильтр ходил по 20000км, сейчас фильтра топливные и по 10000 не выхаживают, вплоть до того что забивается настолько, что ДВС тупо глохнет, фильтр махнул и все - поехал дальше...

Это может быть, спорить не буду, знаю точно, что посредственный или нет, это вопрос по отношению к редакционной политике журнала второстепенный.

Это вполне объяснимо, у гражданина Вайсмана не было выбора, он лично может быть прекрасным человеком и отличным специалистом, но заниматься он будет тем, за что платят журналу, а журнал будет платить Вайсману, но при условии соблюдения политики редакции. За статьи платят, а платит больше тот, кто имеет их больше, соответсвенно его точка зрения будет доминирующей вне зависимости от истинности декларируемого... Это называется свобода слова во всем цивилизованном и не очень мире рыночных производственных отношений.

Можно варианты перебирать до бесконечности, если вам предпочтительнее погуще, берите 15-40 и бахайте м8, дерзайте, повторюсь еще раз, чего вы не намешаете за 2000км не помрет никак, если это не веретенка какая-нибудь без присадок... Можно и ваш вариант залить, а 40-вая вязкость вам принципиальна? Не думаю что вы плиты бетонные по паре штук на Шкоде катаете туда-сюда, развлечения ради))) Можно вон выше как celer предложил, а можно ваш вариант, а можно мой, или вон ES предложил, тоже нормально будет. А можете мозги себе не забивать миксами, а бахнуть М10Г2к чистоганом (М8 жидковато, как по мне)

Ну если на 2 тысячи, то можете спокойно пробовать, ни одно масло у вас не успеет умереть за такой пробег, ни на 1ой, ни на 2ой, ни на 3ей группе, ни на ПАО (если оно сварено как положено, и присадки в нем имеют место быть, даже самые дешманские), попробуйте какое-нибудь М-10Г2к, в конце концов если не зайдет, всегда можно слить и насыпать то, что лично вам, кажется более правильным, тем более, что ZIC у вас уже есть в запасе, там и зола не высокая, если это для вас имеет значение, и вязкость рабочая как раз SAE30, то что производитель рекомендует в ваш двигатель, можно даже взять М8Г2к и М10Г2

Я бы на вашем месте в первую очередь заморочился вопросом рабочей температуры масла, просто тут часто можно увидеть словосочетание "современный двигатель", чаще всего без раскрытия тезиса, тут можно найти посты 5-10 летней давности и там тоже употребляется "термин" "современный двигатель"... Если температура масла у вас в рабочем режиме не добирается выше 100гр С, то в принципе можно и 1ую группу и 2ую, особой разницы вы не заметите, можно и 3ую впрочем. Я так бегло глянул чего за моторы, ну 150, а местами и 160 кобыл с 1.8л. это высокофорсированный двигатель, как мне кажется, и думается

И ценник солидный и гарантий ни каких)))) Ну, а если уважаемый бизнесмен, на котором, как известно, все держится, написал - "натуральное", ну значит точно, а если ещё и QR-код налепил, то какие тут могут быть сомнения!

Маркировку-то ввели давно уже, но потом на всяких новостных порталах, вполне благонадежных, писали, что до 80% всего сливочного масла это контрафакт... Эх, да! Ох уж эти честные предприниматели со своими социально ответственными бизнесАми, что бы мы без них делали, даже не знаю...))))

celer, ну вот Волга, которую я нахватил от 27.01.25 примерно такого же цвета как Лукойл с вашего фото, это я просто к тому, что товарищ dima015 зря напрягся из-за темного цвета Волги, она и более ранних партий примерно такая же и была ну +/-

Вполне допускаю, спорить не буду лукойла я и вправду не видал, но это же может зависеть и от нефти из которой вырабатывается база, верно?

Дак там в составе нет противоокислительных присадок.... Там база за 8 тыс км ведь, без щелочности, развалится нафиг и начнет гадить, что она и сделала, здесь в анализах этого Купера щелочное меньше единицы... Я конечно не знаю, не бог весь какой химик, но мне кажется, что тут просто чуда не произошло, а вот лил бы даже саму дешманскую миньку, но с щелочностью нормальной, пусть даже с рециклинга, думаю, такой картины бы не было, ну был бы там лак или ещё чего, но такой шляпы бы скорее всего не было... P.S. Когда в УАЗе после покупки мотор капиталил, при вскрытии была очень похожая к

А мне думалось что минералка первой группы и должна быть темная с зеленоватым отливом, кажется вы же и постили страницу из книги, где это дело описывалось... Мне вчера приехала 20-ти (18-ти, или сколько там сейчас подсчитывают ) литровка М-10ДМ - все по канону, темная с зелёным характерным отливом, такая же как и была в прошлом году, в -7 уже изрядно густое, так что, осторожно предположу, что вы зря переживаете, пока, во всяком случае... Там на этикетке даже ГОСТ 17479.1 упоминается, что мол Д2, хотя ниже СТО, но в теории СТО ничего не мешает копировать ГОСТ ))) В составе "минеральное баз

Не будет оно "то самое", дорогой товарищ, хотя можно взять попробовать, я сам на это масло посматривал, я думаю если вы будете первопроходцем, ничего жуткого с вашим гиссаном не случится, все будет +/- как и на любом другом, если рабочая вязкость, конечно, годится для вашего авто, а так, есть более дешёвые и проверенные практикой аналоги. В наших сегодняшних условиях я бы на вашем месте особо на ГОСТ не уповал, тем более, что юридически указание не действующего ГОСТа контору ни к чему не обязывает.

Главное не забывать, что любая аналогия ложна...

Насчёт всяких густОт и жиденькостей, не знаю, моноградку в УАЗ на зиму не лил, но Волговская полуcинь 10-40, при -17С⁰ (ниже этой зимой не было) под клапанной крышкой начинало брызгаться так, что бы это было видно глазом через масло заливную горловину, спустя 1-1.5 минуты после запуска двигателя, до этого визуально клапана молотили на сухую)))) Визуально полусинь была гуще М-8ДМ, которое у меня в уборочник налито.. В уборочнике со щупа М-8ДМ стекало в каплю, хоть и нехотя, а вот полусинь не стекала в УАЗе со щупа никуда))))...

Доброе утречко. Я хотел полюбопытствовать, а в авто имеется принудительный вентилятор от ремешка который, или электрический?

И Катя Лель народная артистка нонче)))) Ну мы чего, мы люди маленькие, начальство-то оно в своей неизбывной мудрости лучше ведает, как оно правильно-то))))

Спору нет - факт, но это при условии, что ДВС топливо не льет... Я понимаю, что баночка с маслом - это не самый надёжный индикатор)))

Дык, я и речи не веду, про гарантии - так хоть какой-то контроль - лучше, ведь, чем вообще никакого... Ну может так человеку будет спокойнее.

dima015 А вы возьмите налейте в баночку и положите в бардачок, так будет возможность непосредственно перед запуском оценить состояние масла))))

More Пожалуй что так, нечто рождается, растет, набирается сил, затем идёт период полной активности и бодрости, затем угасание, затем немощность, затем смерть и гниение...