Inzhener

...а также 30-ки.

alex323 не вижу связи от слова ВООБЩЕ между КПД и износом. См. выше мой пример с "пластилиновым" дв-лем.

В увеличение КПД на 20-х не поверить очень сложно. Практически не возможно. А вот как его (КПД) привязать к износу - тут вопрос. И вообще без ответа.

Вам нравится? И слава Богу! Живите спокойно, ничего Вашему мотору не будет.

Ну, да, sae20 это популярно объяснил (пример со скотчем развеселил, как и сага о бронежилете одного старейшего форумчанина). Вот, реально недоумеваю, когда эту аллоегорию тут приводят. Видел я многих, кто для облегчения всего лишь нижние пластины из броника вынимали. Для меня это вообще не пример.

VV"351 Да только и читаешь: проехал на 20-ке 23т.к. - все ок; проехал на 20-ке 35т.к. - все ОК.; езжу на 20-ках, жрет 0,5л на..., но это же норм, т.к. произврдитель написал, что 1,5л на 1000км - это нормальный расход, зато нравится как тихо работает; проехал 200т.к. - все ок (а вот про то, что на газу - нет, не молчим, а спускаем потихому, умалчивая про то, что на газу эта 20-ка нифига топливом на разбавляется), проехал 160т.к. - все ок (но вскользь только упоминается, что появился жор 0,5л на (не буду врать на сколько, пусть будет 5т.к.)

Мотор в 500лс на свиристелке в 1,5т будет вообще ненагружен в отличие от 100-сильного мотора на авто в 2т. Если СО и система охлаждения масла сделаны НЕ криво, как на сабже, то и на 20-ке эти моторы будут жить нормально.

Вот это точно сказано! Поддержу. +200500. А знаете почему? Потому что в мануале написано именно это, а не "5w20 и баста".

Это у Вас (и Ваших единомышленников) мантра: "На 30-ках плохо охлаждается, масло сильнее окисляется, износ, задиры". Анализы 30-к Вам не показатель. Мне что, в каждом сообщении писать: P.S. Ничего против 20-к не имею, но в моем дв-ле их не было, нет и не будет. И будьте любезны (если Вам не в тягость) найдите мои посты, где я впрямую obosral Вами любимую 20-ку. И на всякий случай: да, я не советовал, не советую и не буду советовать 20-ки на любые режимы. А знаете почему: потому что на форуме хватает сообщений, типа лил 30-ку все было ок, залил 20-ку - начался жор (ус

Ещё раз, пожалуйста, покажите связь КПД и износа.

На 0w. И что? При чем здесь КПД?

Какая связь КПД и износа?

Уберите стальные гильзы и поставьте алюминиевые поршневые кольца, да масло залейте просто 0w (без всяких 10,20,30,40,50) - КПД будет такой же (даже выше), а вот износ вряд ли будет ниже...

И менять их надо чаще. Но этот фактор вряд ли кто учитывает при покупке авто. Да и речь не об этом. Речь - о защите от износа при эксплуатации в режимах, далеких от тошнилова в 5км по городу.

Да-да, именно "конкурентный плюс" (и не более того?) и необходимости влезть в экологические нормы и т.д.

А Вам мало того, что производитель написал "20-ки лейте для лучшей экономичности"?

Вот тогда и не надо их (20-ки) возносить на роль самоголучшегомаславмире в двигатели Тета и Ню на все времена, режимы и условия эксплуатации.

Какое отношение экономичность имеет к защите от износа? Мое ИМХО - обратно пропорциональное.