- Популярное сообщение
grebiv81
-
Публикаций
2 428 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем grebiv81
-
-
Судя по фото со спутника, предприятие довольно небольшое и вряд ли масла изготавливают сами. Как я понял из офиц. сайта, SUMICO специализируется на производстве молибденосодержащих смазок / покрытий и т.п. Масла скорее всего заказывают на стороннем предприятии(-ях) с добавкой своей антифрикционной присадки. А вот где они заказывают розлив масел - остается тайной.
самый простой способ понять где их льют - запросить MSDS (паспорт перевозки товара)
0 -
нет, оплатил grebiv81 полный анализ. Я заказал на экзисте.
в новом году будем тестировать еще дизельную линейку
1 -
добрый день.
аналог я не нашел ни в одном интернет-магазине, потому и написал про другие модели ламп....
будем ждать появления.... оно планируется, не подскажете?
у нас в Сибири есть импортеры, а в Москве надо кого то уговаривать.
Думаю что в следующем году начнем поставки на запад.
0 -
Ваш посыл понятен и я его поддерживаю вот в каком смысле: япы прикладывают все силы, не ленятся, не отлынивают и точны в исполнении того, что утверждено. Если что-то сломалось, то можно смело считать, что причина либо в просчете конструкции или превышении заданных параметров.
С конструкцией, конечно, сложнее потому что дисциплинированность и усердие на заменяют таланта. И коллективное принятие решений его не заменят. Поэтому тут все может быть. Но это же бывает и у других, только у других прибавляются еще разгильдяйство, лень и т.д. Вот почему японские товары лучше.
А теперь о слабости японских товаров. Япония ресурсодефицитная страна. Поэтому у оркестра из конструкторов-инженеров-технологов есть один почти уже безусловный рефлекс - как можно меньше делать запас (прочности, ресурса и т.д.). Ибо резев и запас это по сути растранжиренье ресурса (в масштабе компании префектуры, страны и т.д.). Его, конечно делают, но скрепя сердце, а иногда не делают вообще. Нет, при обосновании запас будет сделан - скажем, при расчете параметров подвески внедорожника, да еще на экспорт. Хотя интровертно это будет не запас, о соответствие возможным условиях эксплуатации, там, на пакистанском бездорожье где-нть.
Вот, а дисциплинированная производственная система точно исполняет все, ну и .... Тоже и с маслами. Им определили параметры по неким критериям достаточности ресурса, и никто не станет делать ни на йоту лучше. Пока не определят лучшие параметры.
все правильно
но японцы японцам рознь
есть товары которые только на афтермаркет идут, и идут только на экспорт. удешевляют используя переработку, более дешевое сырье
конвеерные поставщики себе такого позволить не могут, линии на конвеер и афтермаркет одни.
насчет ресурса - все зависит от Тойоты. Тойота сказала испытывать при - 40, будут испытывать. опять же запросы той же Тойоты постоянно растут, поэтому по факту характеристики товара делают с заделом, чтобы когда что то изменится незначительно товар все равно соответствовал.
с другой стороны, ресурс снижается, так как авто морально и экологически устаревает.
0 -
мы встречались уже с этим - штрих код может обозначать не производителя а головной офис компании расположенный в любой стране. К примеру так у Petro-Canada, так же у BP Castrol. Поэтому это не факт что производятся в японии - могут и в сингапуре делать, а указывать штрих код японии. (если только у вас в Японии нет каких то особых законов на счет этого).
наверное могут, но не уверен. в любом случае могли бы написать страну пр-ва.
0 -
Доброго времени суток.
Вот возник вопрос, а какие есть чисто японские брэнды?
Например
ENEOS - японец. Но льётся в Сингапуре. В японии представлен.
COSMO - Jap 2 Jap. С внешним рынком похоже не работают.
Idemitsu - Jap 2 all (хотя в железе только для Японии как понял)
UNICO - Jap. Но льётся в сингапуре, про наличие в Jap не могу сказать.
Jaytec - вроде Jap? но не знаю. С иероглифами плохо. http://jaytec.ru/engineoil.htm
Profix - Jap 2 Jap. На внутреннем рынке есть.
Кто-нить добавит?
Добрый день
Еще видел в Японии масло VERITY.
Во Владивостоке его одна небольшая компания возит, но совсем по чуть чуть.
Где производится, кем и какие качества совсем не знаю.
0 -
Продвижением MOLY GREEN на Россию занимается та же контора что продвигала TAKUMI (продавали их как чисто японские масла).
Эта контора мне известна как TAU CORPORATION. И известна она мне тем что это крупнейший в Японии аукцион битых и убогих авто. Сейчас TAU активно пытается зайти в бизнес автозапчастей и жидкостей.
Однако в сетях Японии есть MOLY GREEN, но где оно сделано и кем разлито я точно не знаю. На банке указана копания PALSTAR.
http://www.palstar.co.jp/english/
Это торговая контора по химии, маслам, аксуссуарам. Как они связаны с TAU не знаю, возможно TAU продают продукцию PALSTAR...
Опять же штрих код 49, это значит сделано в Японии...
1 -
@grebiv81,Скажите Seiken делает ремкомплекты суппортов?
Добрый день
SEIKEN как раз и специализируется на всей гидравлике, в том числе манжетах, сальниках, пыльниках, ремкомплектах.
По ремкомплектам суппортов линейка очень большая. Также SEIKEN единственная в мире компания которая разрабатывая сальник производит и тормозную жидкость.
1 -
нашел в автодоке с цоколем Н3 - в ПТФ....
2682,00 24 срок доставки 05.12.14 Я1 14:00 мск
2699,00 19 срок доставки 05.12.14 Я2 14:00 мск
цена - ну тут слов нет просто.
вот Н4.....
1927,00 1 2 срок доставки 05.12.14 NND 8 дек 11:10 мск
3685,00 24 срок доставки 05.12.14 Я1 14:00 мск
а вот KOITO P0754W
1369,00 100 1 срок доставки 05.12.14 UDV
Добрый день
Аналог P0754W в STANLEY RA48, сделана в Японии. Не везде доступна просто еще.
Нам надо постараться чтобы вся линейка была в сети и цены притерлись.
0 -
Может что то я напутал но в SDS SN GF-5 5W30 РР -25
Solubility: Insolublein water
Pour point: ≦ -25.0 ℃
MSDS это паспорт для перевозки товара.
Мы его предоставляем судоходной компаниию.
Просто этот документ интересен тем что там настоящий производитель указан.
Температуру замерзания они указали такую какая необходима по стандарту перевозки.
Тесты сделаем и укажем реальную)))
0 -
В OEM Oil бы лучше зашли сначалас продажами, а они бы уже потом в свою очередь подключили бы к заказу вашей продукции все интернет магазины.
Экзист многим тут (продвинутым пользователям так сказать) неинтересен, в связи со своим ценообразованием.
Мы специализируемся все таки больше на запчастях
Масло пришло с внутреннего рынка, на экспорт никто и не думал продавать.
В России наши импортеры это крупные оптовики именно по запчастям. У нас с ними все налажено давно. К масленщикам стучались, бесполезно))) Ответ один - привозите, таможьте, кидайте к нам на полки, на склад)) мы с реализации вам деньги. Серьезно никто не хочет выкладываться) а псевдо японская жижа в Россию легко пролазит. Сами под себя производят, банки под Японию копируют, аж утыкано все Japan, product of japan, и еще всякой охинеей. А инфы по заводу ноль.
Вот такой продукт сразу пролазит. А нам помучаться придется, тем интереснее это будет)
0 -
Для 5W-30 API SN GF-5 довольно неплохое щелочное - 8,23
Можно наверно покатать его до 6-7 тыс.км
Жаль что в Экзисте только продается, я с ним не дружу и если это всё таки бренд не принадлежащий экзисту, а стороннего производителя, то в любом другом интернет магазине это масло будет стоить еще дешевле, так как бешеные накрутки Экзиста все знают...
Этот не бренд компании Экзист.
Экзист единственый импортер от Урала до Москвы.
Бренд PROFIX - совместный проeкт завода производителя компании SANKYO YUKA и их дистрибютора внутри Японии компании MEIJI SANGYO.
SANKYU YUKA производит, MEIJI SANGYO продает. Изначально это масло было для внутреннего рынка.
Целевой покупатель - сервисные станции в Японии. Тара была только по 200 и 20 литров.
Для выхода на российский рынок начали разливать в тару по 4 литра и по 1 литру.
SANKYU YUKA в свою очередь входит в группу компаний JX, крупнейшего конвеерного поставщика масел в Японии.
0 -
Сейчас узнаю сколько это стоит и возможно отправлю баночку на анализ, интересно конечно узнать как это может быть это синтетикой?
Масло моторное синтетическое "SN/GF-5 10W-30", 4л http://exist.ru/price.aspx?pcode=SN10W30C
Torcon, добрый день.
Напишите примерную стоимость анализа, всесте с закупкой масла.
Я обговорю в компании и мы сали оплатим, либо через нашего импортера.
С уважением, Иван
0 -
Как отличить Bosch Japan от неJapana?
И еще вопрос.
При стоимости оригинального фильтра Тойота 90915-30002 в 1600 руб (нижняя цена) в качестве дубликатов предлагаются, например, Vic C111 по цене 111 руб, Union С171 по цене от 171 руб, BOSCH 0986AF1042 от 191 руб. Список могу продолжить.
Является ли такая разница в цене БЕЗУСЛОВНЫМ показателем левизны этих"заменителей"?
Иными словами, можно ли как то опираться на цену при подборе правильного дублера?
Лично я давно перешел на Micro c нынешней ценой около 500 руб
Добрый день
Японский БОШ отличается упаковкой. Она с иероглифами идет и написано MADE IN JAPAN.
Нумерация тоже другая.
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=OilFilterTypeR
Разбег цены неоригинала сложно объяснить. Все на чем то экономят скорее всего.
0 -
Так кто из них лучший-то? Именно для внутреннего рынка
Из афтермаркета все вроде ничего.
Мы TOYO, BOSCH JAPAN продаем))) Тоуо дороговатые но по качеству хорошие!!!
Могу образец на распил отправить)))
Но для России пока ценник дороговатый, будем стараться начать конечно
0 -
Я думаю Nitto с конвеером никак не связаны. Возможно, возможно, что то покупают у тех же поставщиков.
Не сами же они фильтрующий элемент производят. Но если так, то цена на фильтр будет крайне высокой.
Как я понимаю где не производи фильтра цена не будет сильно отличаться. Вся разница как раз идет от сырья.
В России, по-моему, есть 1 эксклюзивный импортер. Вот они изо всех силы и стараются продавать этот бренд)))
0 -
Тоже сегодня купил 2 канистры 10w30 sn gf-5 на лето в 4g69
надеюсь дрыгателю будет гуд 
))планирую по 6000 на каждой проехать...Все хорошо будет!!!
В Японии мы продаем моторное масло PROFIX, транисмиссионку AISIN, тормозуху SEIKEN
Эти бренды каждый механик знает здесь. Все заводы работают с конвеером.
0 -
Прошу прощения, кое что расшифрую.
Как пример цифры в клетке NISSAN-MAHLE:
1293 83
100
1293 кол-во поставленных на конвеер шт, но это японская мера исчисления, надо умножить на 1000,
получается MAHLE на конвеер Ниссана поставили в год 1,293,000 шт
83 это процент от всех поставок MAHLE в Японии, на Ниссан 83, на Хонду 8%, на Судзуки 8%, на UD 1%.
100 это процент показывает что Ниссан все фильтра получает от MAHLE, других поставщиков нет.
А еще указано что в год общий объем поставок на ОЕ 11,560,000 шт
В деньгах примерно 175 млн долл
0 -
Да уж, и очень агрессивно-хвалебный. Те, кто "купился" исплевались.
В Японии они возможно "made in Japan" продают)))
0 -
Только вот по PIAA нет хороших отзывов уже лет пять. Производство афтемаркета передано в Китай?
По PIAA вроде как фильтра и японские есть, щетки в азии делают. PIAA принадлежало ICHIKOH, потом их всех с потрохами VALEO выкупила.
Как они там на афтермаркете работают не знаю.
В Японии PIAA во многих сетях есть, маркетинг у них сильный!
0 -
А нитто в Японии встречается?
да, Nitto есть. Еще есть UNION..
0 -
Добрый день
Выкладываю список ОЕМ поставщиков масляных фильтров в Японии.
Информация 2008 года, думаю с тех пор мало что поменялось кроме цифр.
Прикрепил скан с информацией.
1. DENSO
http://www.globaldenso.com/en/
2. MAHLE
http://www.jp.mahle.com/mahle_japan/en/home_en
3. ROKI (бывшая TOYO ROKI), ROKI переводится как фильтр
http://www.roki-jp.com/english/products/index.html
4. TOKYO ROKI
http://www.roki.co.jp/english/index.html
5. WAKO FILTER
http://www.waftec.jp/english/index.html
6. NIPPON ROKAKI
7. Др. иностранные поставщики
2 -
Кто эти "OTHERS"(перечисли, может NITTO есть среди них). И вообще, фирма эта в Японии известная? Как котируется?
Другие это уже мелочь. Nitto не идет скорее всего
В Японии на афтермаркете знают NITTO, MICRO, TOYO.
VIC больше на экспорт
0 -
Странно, т.к. коды есть
передние ACT955
задние ACT954
Цена правда дикая, в емекс комплект 4800 руб
Может их номера с Европы, там возможно есть
Цена и правда космос
Попробую узнать))
0
Автомобильная Япония
в Автомобильный форум
Опубликовано:
27 декабря прошел первый техосмотр в Японии.
Машину покупал у дилера Тойоты. Первый техосмотр проводится через 3 года, потом каждые два.
В 10 утра оставил авто у дилера, взамен на весь день мне дали TOYOTA AQUA(гибрид как и PRIUS). Бак был почти полный, да и с расходом в 3-4 литра на сотню мне бы этого не то что на день, на неделю хватило бы.
Пока менеджер заполнял документы мне налили чаю, детям соку. Хорошо что взял обоих - и сыну и доче подвезло, подарили 2 машинки какой то новой модели.
Заранее сказал что все лампы на RAYBRIG 4400K заменил, сигнал родной был MITSUBA, поставил дудку от BOSCH. C этим проблем не было. Обычно японцы все неродное снимают перед техосмотром чтобы их не завернули, а после опять ставят.
У дилера решил пройти для опыта, машина на гарантии еще. Цена что у дилера что на обычной заправке примерно одна. Заплатил 135,000 ен (~1,100 USD).
Много что предлагали заменить (щетки, антифриз, салонный фильтр, воздушный фильтр, клеммы у аккумулятора, итд), но я от всего отказался. Обязаловка была только по тормозной жидкости, залил SEIKEN BF3. Масло привез свое, PROFIX SN 5W-30. Прошлый раз там же заливал, механик после замены сказал что все хорошо.
Еще предложили заплатить 150 долл примерно за гарантию на электрику и навесное на два года, я отказался. Гарантия на двигатель и трансмиссию от Тойоты 5 лет, не важно где и как ты обслуживаешься, лишь бы ездил на проверки.
Вечером в 5 мне позвонили и сказали забрать авто. Все поменяли, машину помыли, всучили мне еще отвежитель для салона.
В следущий раз через два года пройду на СТО или на заправке.