K0gU2YaBWI
-
Публикаций
135 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем K0gU2YaBWI
-
-
Хочу сказать по поводу PFG-110, намазал я ей направляющие, вынимаю их через какое-то время, а смазка будто растаяла, не понравилось мне это.
И второй случай, сегодня покупал новые скобы суппортов TRW, выдернул направляющие, а там довольно вязкая полупрозрачная смазка, не похожая на жидкую PFG-110.
0 -
Renolit JP 1619 думаю хорош, но если рейка уже потеет и стучит, попробую заложить литиевую смазку CRC Super Adhesive Grease, очень клейкая и не так быстро смоет маслом.
0 -
Как я понимаю, Liqui-Moly Zentralhydraulik-Öl лучшее масло для ГУРа с рекордной температурой застывания -72, естественно под соответствующие допуски.
https://liquimoly.ru/upload/iblock/99b/99b45905af017972983a4e550c50334c.pdf
0 -
MSDS с припиской A3/B4, содержание ПАО ≥25 - ≤50 https://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/32B8628BB74BADE380258415005272B3/$File/2486733.pdf
MSDS без A3/B4, содержание ПАО ≥50 - ≤75 https://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/729231D2ABF643B28025817E00527278/$File/11264210.pdf
Как это понимать? По моему на всех канистрах A3/B4?
0 -
Народное масло среди реноводов, а теперь и проверенное Ойл Клубом, продажи пойдут вверх
Оказывается оно еще и густое, в 1.9DCI будет в самый раз, только менять через 7-10 тысяч.
0 -
Было бы неплохо увидеть идеальные масла по допуску Мисс Renault 0700, и Renault 0710.
0 -
Чистый маркетинг, также как и масло для дизелей )
Большинству покупателю важнее допуски, а здесь их нет )
Но их отсутствие компенсируют превосходные характеристики масла, буду пробовать если появится у нас в Европе.
0 -
Был заливши это масло, думал попробовать 10w-40. Но сразу же появился запах горелого масла в салоне, ни на одном масле ранее такого не было, хотя и поддон потеет и через егр бывает течет.
Проехал пару сотен км и слил, уже было черное, тоже удивился как и отмечали выше.
Залил другого бренда 5W-40 и запах пропал.
0 -
Проскакивало или нет, но сейчас заметил что Теория ДВС раскрыл масло, которое продает в своих канистрах, и это Aral http://www.teoriadvs.com/
0 -
Александр КРК Да, Neste City Standart 5W-40. Shell почернело не быстро, обычные кряки чернели уже через 1000км. Но все это субъективно.
С наступлением морозов -5, двигатель жестко работал с утра, скорее всего просто за 7 тысяч масло выработалось.
0 -
Недавно снимал поддон и сделал снимки после данного масла на пробеге 7 тысяч.
0 -
3 часа назад, Александр КРК сказал:
Какая машина? Бмв? Какой двигатель и расход топлива?
Volvo V40 1.9DI 85KW (Двигатель Renault 1.9 F9K/F9Q) Расход https://www.spritmonitor.de/en/detail/954350.html
0 -
Я 6000 на этом масле. Средняя скорость 25км/ч, изредка трасса. Счетчик замены масла еще не сработал, стоит на 500 моточасов, меньше нельзя запрограммировать или 7500км. Субъективно масло хорошее, уровень в норме при том, что поддон потеет.
0 -
В 12.10.2018 в 15:15, tesloil сказал:
есть только две смазки , которые вот так целевым образом и произведены персонально для обслуживания тормозной системы автомобилей
Назовите пожалуйста данные смазки.
0 -
01.11.2012 в 13:17, tesloil сказал:
В линейке сервисных материалов Wurth на территории России смазки для направляющих нет.Есть высокотемпературные ( более 1000 гр.С) антипригарные противоскрипные пасты для колодок,для крепежа суппорта.Есть полигликолевая смазка на литиевом мыле с целевым назначением "для гидравлических тормозных систем"(см. выше в этой теме арт.№ 0893.980), которую с некоторыми оговорками вполне можно применить и на направляющих. Это паста туда не годится.Надо менять.
По прошествии стольких лет это все еще в силе, паста Wurth Brake cylinder paste не совсем для направляющих?
0 -
Судя по анализам в нем почти нет Бора, но все остальное отлично, значит ли это, что противоизносных присадок мало,стоит ли перейти на него ради экономии с дорогих масел типа 8100 X-Cess, Synthoil High Tech.
0 -
Имхо применение не подходящего масла наносит больше вреда, чем ЕГР.
На своем опыте, Volvo V40, двигатель Renault 1.9 TDI F9Q, заливал полусинтетику LM TopTec 4100 5W-40, везде сухо, ЕГР сухой, с легким налетом сажи, попробовал оригинальное масло Volvo, смотрю на ЕГР и вижу потеки через неплотности ЕГР, снимаю его, коллектор мокрый в масле, с гофры стекает чуть ли не в выпускной коллектор, значит турбина пропускает его очень сильно, хотя турбина новая, залил также дороргое LM Diesel Synthoil 5W-40, также мокро.
Вот и ответ почему зарастает коллектор и склеиваются тарелки ЕГР, не из-за сажи, а из-за масла/турбины.
Взято на просторах интернета:
ЕГР отвечает за стабилизацию температуры вспышки в цилиндрах и стабилизацию давления/разрежения впускного коллектора...
Турбина работает на форсаже-добавляя кислород,егр открывается во время сброса газа и на холостых оборотах для уменьшения попадания кислорода и снижения температуры вспышки и мощности
Откуда может взяться в двигателе грязь которая возвращается через систему ЕГР обратно в двигатель, если изначально в двигателе не было грязи, ведь возвращается всего лишь отработавшие газы, которые никак не могут быть грязью, если ей изначально не было в ваших поршнях.
При сбросе Газа открывается егр уменьшается количество топлива температура вспышки падает если не открылся егр топливо мало кислорода много температура вспышки высокая итог треснутые поршня.
ЕГР не причина, а следствие (турбина, масло и т.д.) только мало кто это понимает.
Кстати на моей машине на холодную ЕГР закрыт, никакого прогрева он не дает, включается лишь при сбросах газа.
0 -
Дизельный фильтр KX206D. Кто-нибудь знает для чего поясок, первое впечатление обывателя как-будто работает только половина фильтра. Или его перевернуть и пусть вторая половина доработает
0 -
Нужен совет спецов, какое из этих двух масел будет лучше? Меня настораживает базовое синтетическое
. Склоняюсь ко второму маслу, там написано полностью синтетическое. 
Пишут что к коробке М56 молибденовые синхронизаторы, которые могут накрыться медным тазом при эксплуатации на неправильном масле…
Авто: Volvo V40 1.9 TDi D4192T3 2002 85kw
МКПП: M56
0 -
салонный пюрфлюкс га#но. все что воняет на улице в салоне присутствует. стоял оригинальный ситроеновский вообще красота была. Я так понял по отзывам что оригинальный это кнетч.
Подтверждаю, AHC358 дорогой, угольный, а толку никакого, плюс к тому же потеет стекло. Больше брать не буду.
0 -
Первый раз залил Motul, первое впечатление хорошее, не зря оно стоит дороже других масел.
Выбрал X-Cess согласно Подбору масла на их сайте.
Что странно для Volvo 2001-2002 интервал замены 15 тыс, а для 2002-2004 20 тыс, хотя двигатель одинаковый.
--------------
Volvo V40 1.9 TDI Турбо (85 кВт / 116 ЛС) (2002)
Отписываюсь про качество масла Motul 8100 x-cess 5W-40: прошло 5 месяцев, пробег 8 тысяч, уровень в норме, доливка не производилась! Едем дальше )
0 -
Первый раз залил Motul, первое впечатление хорошее, не зря оно стоит дороже других масел.
Выбрал X-Cess согласно Подбору масла на их сайте.
Что странно для Volvo 2001-2002 интервал замены 15 тыс, а для 2002-2004 20 тыс, хотя двигатель одинаковый.
--------------
Volvo V40 1.9 D (85 кВт / 116 ЛС) (2002)
0 -
Purflux отличный фильтр, а именно A391, много силикона по краям, добротно сделан, влез с трудом, а значит не пропустит пыли мимо фильтра, не зря он дороже стоит чем Mahle.
До этого стоял Mahle, его весь скрутило за полгода --> http://www.oil-club.ru/forum/topic/10040-mahle-knesht-vozdushnie-filtri/page__view__findpost__p__349733
0 -
Mahle скрутило за полгода, ничего выдающегося, такой же экономичный как и Hengst. Еще чуть и начал бы пропускать пыль мимо.
2
Cмазка PFG-110 (TRW/Lucas) для направляющих пальцев и поршня с резинками
в Тормозная система - смазки и спецжидкости
Опубликовано:
По поводу вязкости я был не прав, еще раз снял направляющие и сравнил смазки, вроде бы одинаковая.
А то что тает, то под высокой температурой это скорее норма.