Alexbatz

Слышал такое: Для этой фирмы приоритетный рынок – североамериканский, тем где царствуют GMC, Ford, Kenworth, Mack и прочие янки. Причем у фирмы очень сильные позиции в канадской промышленности. Но так как фирма молодая, нароботок и опыта сравнительно не много, то при выборе приоритетов продукция затачивается, прежде всего, под особенности конструирования ДВС и экплуатации в условиях Севернуой Америки. А под европейцев и японцев оно затачивалось уже в догонку, многих допусков не имеет. Те, менее желательно для применения на европейских и японских машинах, нежели на американских/канадских.

Почитал ветку, сравнил цифры. Нифига у нас цены не ниже чем у вас в России. Даже выше получается. Но ликвимоль, мотюль, бардаль у нас еще дороже.

Имею машину, но также являюсь мотоциклистом. Валволайн решил попробовать, почитав форум оилкаб с повсеместно положительными отзывами о продукции Валволайн. И очень удачно подвернулась возможность купить с 20% скидкой. Т.к. мотоциклист с мотором находится, куда в более чутких и близких отношениях, чем водитель любого другого ТС. У автомобиля слишком много посредников и побочных факторов между двигателем и водителем. А мотоциклист сидит на моторе верхом как Мюнхгаузен на шаре. Сцепление и мотор как один единый механизм и смазываются одним маслом. И именно поэтому мотоциклист имеет возможность чу

Я обязательно скину скан инструкции к мотоциклу. Сейчас не могу. Не дома. КТТС. Остальным: А в общем, я поделился опытом, а как воспринимать дело ваше - хоть вазелином двигатель смазывайте.

Вот, из мануала по обслуживанию скутов: Скутер оснащён двухтактным мотором, смазка осуществляется рабочей смесью. Рекомендуется использовать полусинтетические масла известных марок- Motul, Liqui Moly, и.т.д., за исключением масла марки Mannol. Необходимо помнить, что при обкатке необходимо подмешивать масло в бензин, впрочем, стоит рекомендовать покупателям для перестраховки небольшое количества масла добавлять в бензин и после обкатки, 2-3 крышечки от масляной канистры на полный бак бензина. Не стоит использовать дешёвые марки масел, как и четырёхтактные. Задача двухтактного масла- смаза

А я и не говорил, что эта не приятная история вчера случилась. Лет 5 назад. А вообщем и не важно даже когда, главное то, что отвратительный Маннол был made in Germany это факт и вы это не отрицаете. Все остальное это просто цепляния к словам. Лучше ответьте сколько вашим маннолом было запорото движков, что аж в инструкциях в разделе "Рекомендации по ГСМ" стали писать «за исключением масла марки Mannol»?

Держал, к сожалению. Но больше точно не намерен.

Спасибо компании Маннол, благодаря их исключительным маслам мой деревенский 2T скутер общего назначения (KEEWAY HURRICANE) встал колом. 2Т двигатели существенно проще конструктивно чем 4Т. Они практически всеядны и совершенно неприхотливы. Есть минусы, - необходимо бадяжить бензин и масло в строгой пропорции, дымность и меньшая по сравнению с 4Т экономичность. За это сколько себя помню столько 2Т моторам и предрекают смерть ввиду технической отсталости. Но как они отпахали весь 20 век, так и продолжают успешно служить на на мототехнике, бензопилах, газонокосилках в 21-м. Суть в том, что застп

Привет всем! Традиционно, долго читал Ваш форум, пока не решил написать. Долгое время, около 5 лет лет я был верным послушником секты Liqui Moly (далее LM), честно в положенные сроки относил им Н-сумму денег, взамен получал баночки с сакральной надписью LM дополненной везде где можно, не менее сакральной фразой MADE IN GERMANY. Собственно, что еще нужно не сведущему homo-poehali для счастья и полной уверенности, что он супер-пупер хозяин своей техники и ей с ним крупно повезло? Так бы и было пока армейский дружбан не остановился у меня дома на постой. Он водила сколько я его знаю, причем и