KKY
-
Публикаций
52 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем KKY
-
-
В зимнее время, с одной стороны ежедневные холодные запуски, езда на недогретом масле, с другой гипотетическая возможность перегреть масло если на прогретом масле(зимой то) педальку в пол(зачем то). И что же губительнее для двигателя?! Вопросы, вопросики..
Вот что нашел в соседней ветке. SAE20 вещал:
0 -
Только что, Temn сказал:
Какое то передергивание?
Что значит для всех вязкостей?
В смысле? Прямой вопрос. Почему норма именно 1?
У нас давление ради давления или для чего? Давление нужно чтобы прокачать определенное количество жидкости за определенное время. И очевидно что этот параметр зависит от вязкости.
2 минуты назад, Temn сказал:идите в ЧС с такими глупыми вопросами
хорошо наверно постить там, где неудобных вопросов не задают)
3 -
8 минут назад, Temn сказал:
Штампы чего?
Да что не строчка, то рукалицо.
Оказывается если кто лил Амсойл и у него двигатель приехал, то не лейте больше Амсойл)
На любом масле можно найти пример у кого лег двигатель, так и масел не останется на которых ездить можно
4 -
5 минут назад, Temn сказал:
на хх, недостаточно давления, а именно 0,6-0,8бар, при норме 1,
Кто где прописал такую норму? И у вас норма для всех вязкостей одинакова?
2 -
Temn Столько клише и штампов в одном посте. Эталонный экземпляр)
2 -
32 минуты назад, Temn сказал:
на 5в50 есть примеры больше 250ткм а у вас есть на 0в20?
А есть примеры на 5в50 250ткм со средней скоростью 20кмч? Я бы с интересом посмотрел.
1 -
4 минуты назад, Temn сказал:
10в40 быстрее прогревается, за счет гидродинамических нагрузок,
итого имеем, 0в20 будет дольше клеить поршня,
и у 0в20 лучше охлаждается, же, поэтому еще дольше будет прогреваться, и находиться в гуталиновом кинематическо-вязком состоянии
Так может лучше w60 заливать? оно еще быстрее прогреется
Мы то думали чем холоднее тем менее вязкое надо, а все оказалось наоборот
3 -
4 минуты назад, Temn сказал:
ну с советами поаккуратнее, может вам что расширить надо,
езда на непрогретом масле 5 минут разве хуже езды весь день на просаженном по вязкости масле?
а так да, холодные пуски, конечно вредны,
но тут опять может вам надо расширить знание законов физики, и понять что кроме масла в ДВС есть еще металлические части, которые тоже прогреваются и выходят на рассчитанные зазоры.
Так может проблему холодных пусков в первую очередь решать подогревами, т.е. конструкционно, а не подбором масла, по второму рабочему индексу.
Про первый w-winter вы опять забыли?
Опять узко мыслите. Весь день ездить не каждый лишь может себе позволить.
Про конструкционно вам лучше обратится к конструкторам, а сейчас мы имеем то, что имеем. А имеем мы частую езду в холодное время на недогретом масле.
Про то что цифра после w это только при прогретом масле не забыли?
0 -
43 минуты назад, Temn сказал:
опять все переиначили, и прочитали через слово
нет, конечно,
трассовые режимы наиболее щадящие для данного нашего двс, поэтому и есть пробеги под 500ткм, именно трассовые
макисмум 60, без комментариев, из этой оперы еще ОЖ всегда 90
Расширяйте кругозор, Существуют не только трассовые режимы эксплуатации, которые как вы сами сказали, проблем не вызывают.
Самая проблема это холодные пуски и езда на непрогретом масле, вот где тратится ресурс нещадно и более жидкое масло подспорье в этом вопросе.
1 -
11 минут назад, Temn сказал:
все вроде бы так, и букв много, и по климату так,
но, это рабочая вязкость масла, о которой и говорим, которая и приводит к низкому маслодавлению, при перегревах на трассе, или при автоподогревах длительных.
вы, как и @KKY не учитываете для своего региона первый индекс w-winter, и прокрутку масла при -25
Опять про трассу, рабочую вязкость. Есть статистика что моторы ложатся у любителей трассы?
Или у тех кто 15 минут едет, 15 стоит в пробке и так несколько раз в день? Там рабочей температуры и рядом не стояло.
А что масло от -25 до +100 моментально становится? А если всю поездку масло было максимум 60?
0 -
Секта свидетелей давления подъехала
Артем из Омска мотивирующий ролик снял похоже.
А зачем более жидкой жидкости такое же давление? Оно ей изначально меньше требуется.
PS А если при том же давлении сравнить более жидкое и менее жидкое, то более жидкое будет в плюсе по количеству смазывающего материала за ед. времени.
0 -
10 минут назад, Temn сказал:
нет не логично,
поизучайте зачем нужны в масле первый и второй индексы,
ну а если скобочки - это усмешки, и трололо, и переиначивание смыслов, то в принципе, да, и так сойдет
Нет логично.
Спасибо за совет. Вам же советую посмотреть как меняется вязкость во всем диапазоне температур, не только при ужасных перегревах, но и при не менее ужасных недогревах.
Ответа не было. Так по чему же на северах проблем больше?
1 -
58 минут назад, Temn сказал:
ну а в пробках после холостых когда нажал газ, клина нет, протир есть,
и откуда же тогда капиталки из северных городов по весне в кповер едут, у них то как раз автопрогревы на хх и молотят
Ну так наслушаются на северах про то как пленка у них рвется, заливают 40ку, и едут в ваш к-повер, логично же?))
Если проблема, с ваших слов больше на северах, то проблема не в перегреве масла, а в том что ездят на недогретом масле и повышение вязкости это только усугубляет.
3 -
02.08.2023 в 09:35, doktordugi сказал:
Эммм,на озоне 5-20 хтир подешевле 4 литра есть-держу в курсе
Есть дешевле https://ozon.ru/t/7Bk4rY3
2 -
39 минут назад, Odon01 сказал:
Не знали что этот стандарт (и масла, соответственно) разрабатывались для турбо и прямого впрыска?
Это масло для моего движка и никакого другого (по мнению производителя) туда нельзя(ну API SN+/SP еще). Вы пишите что это только для турбо и прямого впрыска, вот я и сыронизировал. Все просто, без стенок цилиндров..
43 минуты назад, Odon01 сказал:Уверен на 100% что инженера при разработке этого движка не катали его на GF-6. Может прокатит, а может и нет.
А я уверен что выпускаемые сейчас движки на нем только и тестируют)
44 минуты назад, Odon01 сказал:Я про антифрикционные и трибологические присадки, достаточно ли их для стенок материала наших китайских движков? И что будет, со стенками после магния в масле и пробега, скажем в тысяч 50? Вы сможете ответить на этот вопрос?
Можно лишь теоретизировать, но например креты 2G второй год ездят на этом масле и я не вижу поводов для беспокойства. Время покажет.
0 -
Спрашивал у зика когда появится Zero GF-6. Ответили что уже на рынке.
Еще спросил поменялась ли рецептура на GF-6. Ответили что рецептура поменялась в начале 2022 года. Только я из ответа не понял у GF-6 или у GF-5 тоже..
0 -
31 минуту назад, gorkaps сказал:
Слышал что gf-6a не подходит если разрешено gf-4
Что за глупость? GF-6A - масла могут использоваться там, где были рекомендованы масла, соответствующие стандартам GF-5 или более ранним стандартам бензиновых моторных масел.
0 -
Не знал что у меня турбо
0 -
09.05.2023 в 08:18, Lacoste сказал:
1 и 3 одно и то же. 2 вообще 92.
Н-да, не досмотрел)
В целом что лучше будет Рязанская роснефть или лукойл с татнефти, тебойла?
0 -
23 минуты назад, skorp777 сказал:
KKY если считать только по моточасам, то вы правы. А если считать, что сожжённые топливо влияет на масло, а так же прогревы и холодные запуски, то можно понять точку зрения Golfreef . На трассе обычно не глушат мотор каждые 15-30 минут, и расход топлива меньше. Вот смотрите, даже на трассе, один ехал по правилам, 90-100 км/ч, другой топил 120-140, а где можно, и все 160. Часы одинаковые, а где масло умрет быстрее?
Как уменьшение часов для городского режима, поможет точнее рассчитать ресурс масла в данном примере? Очевидно никак. Считать по количеству топлива вполне возможно будет точнее с этим никто не спорит. Вопрос лишь в том, что теряется смысл в подсчете часов если привязывать их количество к режиму эксплуатации, с таким же успехом можно смотреть на пробег, зачем вообще заморачивать с моточасами.
1 -
Golfreef Все прогревы и пробки уже содержатся в моточасах. Разговор не о количестве часов идет хоть 100 катайте, хоть 500 это выбор каждого. Вопрос был зачем делается различие в часах для трассы и для города, если моточасы и считают чтобы не быть привязанным к этим факторам.
2 -
37 минут назад, Golfreef сказал:
KKY анализы отработок почитайте
Содержательный ответ)
А если взять калькулятор. 200мч трассового пробега допустим со средней скоростью, допустим 40. это 8000км. 200мч городского допустим со средней 20 это 4000км. Данная разница вполне отражает различия в режимах эксплуатации. Для чего надо еще занижать количество мч совершенно не понятно.
1 -
12 часов назад, Golfreef сказал:
VsePofig до 200 м/ч если по трассе больше ездишь, если больше города то до 150м/ч
Странное заявление. Такое(город/трасса) оговаривается когда считают срок замены масла по пробегу. Смысл моточасов как раз в том что он учитывает это. Почему 200мч на трассе прировняли к 150мч в городе?
2 -
Какой вариант лучше будет? Тебойл, роснефть, татнефть:
Ещё есть газпромнефть - капотня, но как я понял это точно не лучший вариант.
0
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
А с чего вы решили что ваши 200 круче тех у кого 60 и 80? Для меня 80 это 6-7 лет ежедневной эксплуатации и меняя масло через 15т на данном пробеге все было бы очень грустно.
Ваш опыт это только ваш опыт. Судить о состоянии авто только по пробегу это не дальновидно. 200 пробега при средней 50 это 4000часов, 80 при средней 20 это тоже 4000часов.