rus62

С каким маслом можно смешать Shell Racing Ultra 10-60, чтобы получить нечто 5-50 или около того? 10-60 густовато будет для мотора даже в жару.

На аналогичном моторе в 2014-2020 годы на масле dxl14c16 такое же давление - сброс на 3.3 атм.

В данный момент картина давления масла (из ГБЦ) такова. Прогретое масло 257001388, Тмасла=90С, Тож=95С. ХХ 1200об, 1.4 атм; 2000об, 1.9 атм; 3000об 2.7 атм; 4000об 3.3атм и далее не растёт.

Здарова всем! Летом планирую прокатиться (порысачить) по Кавказу и горам на жиге. Мотор на ковке, зазоры 0.06. Мотор люблю использовать в диапазоне 3500-7000. В поддоне датчик темпы масла. В том году, рысача до Азау, темпа масла не опускалась ниже 100С, антифриза ниже 97С. Масло было залито "257002388". Угар был ощутимый - за 6000км путешествия и рысачества я долил более 2л масла. В этом году в наличии есть масла. Shell Helix Ultra Racing 10-60 Pure - вчера урвал по 3800 на офиц АЗС. США: Chevron Delo 10-30 "257000388", Chevron Delo 5-40 "257002388", PetroC

Требую озвучить NOACK для этого масла.

Поездил на этом масле 257001388 на высоко оборотистой жиге. Зимой хорошо было, ценник был гуманный - 3300 за галон. Теперь это масло никак не оправдывает свою стоимость в 7000.

Можно на нём крутить в 8000 об/мин ковку? Или лучше залить Delo 400 XSP 5w40?

Зачем 200 мч? Приехал на Кавказ, слил дорожное масло, залил нужное и вваливаешь там. На 3000 км отжигов вполне его хватит. А уезжая домой снова залью дорожное. Буду признателен за предлени конкретных масел с минимальным NOACK.

Все датчики стоят - Тмасла, тОж. Радиатор масла. Принудительный вентиль на СОД. Не помогает - масло всё равно ползёт за 110, иногда за 130. Давление при этом в норме. Машина приора, двигатель серьёзно доработан. Может есть какие-то гражданские масла, которые Кен Блок использует и этот Тревис Пастрана? Чисто спорт масло не годится, мне же не только гонять, но и просто ездить.

HillClimb это езда с низины в гору на максимально возможной скорости. Летом при +33 это приводит к перегреву всего в авто.

Всем здарова. Хотелось бы иметь выбор из 3-5 вариантов, что залить на нереально агрессивные покатушки по Кавказским серпантинам. Из прошлого опыта Атажукино-Азау всю дорогу тОЖ 99-101, тмасла>110 - ничего не помогало остудиться, т.к. валил по самое немогу. В итоге поездка Кисловодск-Азау-Кисловодск и доливал 1л масла после угара (выпаривания). Подскажите масла с минимальными параметрами NOACK (3%..5%) и Т_вспышки не менее 245С, если именно эти параметры отвечают за жор от перегрева. Мотор ковка, тепловые колец 0.06. Благодарю.

Итак, нужно масло, которое будет всецело попадать в данные параметры Кин вязкость при 40С, 85-95 Кин взякость при 100С, 15.3-17.0 HTHS, не менее 4.2 Noack, менее 6.0 Щелочное, более 10.0 Зольность сульфатная, 1.0-1.3 Темп вспышки в открытом тигле, более 240 Прокачиваемость при холодном пуске (-30С), не более 5600 Если есть знатоки, то очень прошу помощи! Сейчас лью XLOQT и нравится, но хочу ещё значительно лучше лить масло!

был бы HTHS>4.2 можно было бы в мою жигу залить, а так страшновато

Благодарю.

При цене мотора 180000р экономить на масле стыдно. Ещё вопрос. Содержание цинка не испортит жигулёвский катализатор magnaflow 59956?

в бензиновые жигули можно такое лить?

По совету форумчанина решил залить такое масло, но AMSOIL XL Synthetic Motor Oil 10w40 которое. Упаковка моего не такая, как тут. Заливал в исправный мотор, слив перед этим PetroCanada Duron 5w40. Итак, что имеем. Смазывающие моющие свойства на высоте. Запуск в -15 легче, чем на Петре. На горячую мотор работает так же, как на Петре. За 3000км подлил 2 квартушки уже, т.е. угар масла сами видите какой. Петру 5w40 за интервал 6000км (обычно такой +/- 600км) подливал в объёме около 1.5 литров. Т.е. все эти показатели NOACK ни о чём не говорят по факту

Изучал данные Испаряемости NOAK и вывод таков, чтоо крайне мало масел с данным параметром ниже 6.0. Как так?

продолжу ездить на "грузовом" масле, утепляя подкапотку

каким образом заводские погрешности в зазорах устраняются ремонтом с новыми деталями? Проясните. Бампер менять раз в неделю, после попадания в колдобины обледенелые? Не стоит уходить от темы. Про масло всё уже решили. Ветку форума можно удалять.

между капотом и телевизором щель рукой почти пролезть можно, бампер раскрошенный всё продувается сквозняком на трассе, подкапотка в налёте грязи и песка. Не может?

Поддон просверлен спереди и сзади. Эталонно выполнено наблюдение с подключение спереди и сзади. Показания идентичны. Несколько дней катаюсь с защитой ДВС. По трассе в -5 масло нагревается до 75-80, расход топлива снизился, тяга стала получше. Но летом при ускорениях 30-150 на 3ей передаче уверен будет перегреваться масло.

В поддон и сзади и спереди вварены гайки, вкручены ДТ одноконтактные. Есть и ИК термометр.На трассе на оборотах 3000-3500 масло начинает сильно остывать. Точность показаний точная, сомнений нет. Летом в +35 при онлайн настройках масло прогревалось до 120-125. Проедусь сегодня (-14) по трассе изначально не вжигая нигде. Посмотрим как будет с утеплением.

Решали сегодня проблему недогрева масла. В -5 и холоднее по трассе Т_ойл ниже 50, повышенный расход бенза, сложнее крутится двиг. Поставили защиту ДВС. Проехался. Т_ойл 60-75 по трассе. Подложили "хитрости" от сквозняков, еду по трассе Т_ойл ниже 70 не опускается. Сразу крутиться легче стал, мгновенный расход упал. Всем спасибо за помощь в решении проблемы! Очень выручили. Очень благодарен!

В общем я так и не услышал объяснения как сделать, чтобы в любую погоду масло было прогретым (80-100), а не как у меня сейчас. Если вся беда изза недогретого масла - то это действительно проблема! Беглецов с приоровода не слушайте. Люди непойми как на какие шиши купили ино за миллионы (3-9 миллионов) и ещё дают советы "купи ино". Про "купи иномарку" вообще шляпа ваш совет. Купить старое ино праворукое "распил" и ждать детали по месяцу? Купить "нацисткое ино", предав Светлую Память прадедов, погибших под Брянщиной в 1942-1943? Упаси Бог пойти на такое! Продукция АвтоВАЗа самое оп