Jump to content
Пневмоподвеска BlackStone
Завод смазочных материалов!

rus62

Пользователи
  • Content Count

    30
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by rus62

  1. Итак, нужно масло, которое будет всецело попадать в данные параметры Кин вязкость при 40С, 85-95 Кин взякость при 100С, 15.3-17.0 HTHS, не менее 4.2 Noack, менее 6.0 Щелочное, более 10.0 Зольность сульфатная, 1.0-1.3 Темп вспышки в открытом тигле, более 240 Прокачиваемость при холодном пуске (-30С), не более 5600 Если есть знатоки, то очень прошу помощи! Сейчас лью XLOQT и нравится, но хочу ещё значительно лучше лить масло!
  2. был бы HTHS>4.2 можно было бы в мою жигу залить, а так страшновато
  3. При цене мотора 180000р экономить на масле стыдно. Ещё вопрос. Содержание цинка не испортит жигулёвский катализатор magnaflow 59956?
  4. По совету форумчанина решил залить такое масло, но AMSOIL XL Synthetic Motor Oil 10w40 которое. Упаковка моего не такая, как тут. Заливал в исправный мотор, слив перед этим PetroCanada Duron 5w40. Итак, что имеем. Смазывающие моющие свойства на высоте. Запуск в -15 легче, чем на Петре. На горячую мотор работает так же, как на Петре. За 3000км подлил 2 квартушки уже, т.е. угар масла сами видите какой. Петру 5w40 за интервал 6000км (обычно такой +/- 600км) подливал в объёме около 1.5 литров. Т.е. все эти показатели NOACK ни о чём не говорят по факту
  5. Изучал данные Испаряемости NOAK и вывод таков, чтоо крайне мало масел с данным параметром ниже 6.0. Как так?
  6. каким образом заводские погрешности в зазорах устраняются ремонтом с новыми деталями? Проясните. Бампер менять раз в неделю, после попадания в колдобины обледенелые? Не стоит уходить от темы. Про масло всё уже решили. Ветку форума можно удалять.
  7. между капотом и телевизором щель рукой почти пролезть можно, бампер раскрошенный всё продувается сквозняком на трассе, подкапотка в налёте грязи и песка. Не может?
  8. Поддон просверлен спереди и сзади. Эталонно выполнено наблюдение с подключение спереди и сзади. Показания идентичны. Несколько дней катаюсь с защитой ДВС. По трассе в -5 масло нагревается до 75-80, расход топлива снизился, тяга стала получше. Но летом при ускорениях 30-150 на 3ей передаче уверен будет перегреваться масло.
  9. В поддон и сзади и спереди вварены гайки, вкручены ДТ одноконтактные. Есть и ИК термометр.На трассе на оборотах 3000-3500 масло начинает сильно остывать. Точность показаний точная, сомнений нет. Летом в +35 при онлайн настройках масло прогревалось до 120-125. Проедусь сегодня (-14) по трассе изначально не вжигая нигде. Посмотрим как будет с утеплением.
  10. Решали сегодня проблему недогрева масла. В -5 и холоднее по трассе Т_ойл ниже 50, повышенный расход бенза, сложнее крутится двиг. Поставили защиту ДВС. Проехался. Т_ойл 60-75 по трассе. Подложили "хитрости" от сквозняков, еду по трассе Т_ойл ниже 70 не опускается. Сразу крутиться легче стал, мгновенный расход упал. Всем спасибо за помощь в решении проблемы! Очень выручили. Очень благодарен!
  11. В общем я так и не услышал объяснения как сделать, чтобы в любую погоду масло было прогретым (80-100), а не как у меня сейчас. Если вся беда изза недогретого масла - то это действительно проблема! Беглецов с приоровода не слушайте. Люди непойми как на какие шиши купили ино за миллионы (3-9 миллионов) и ещё дают советы "купи ино". Про "купи иномарку" вообще шляпа ваш совет. Купить старое ино праворукое "распил" и ждать детали по месяцу? Купить "нацисткое ино", предав Светлую Память прадедов, погибших под Брянщиной в 1942-1943? Упаси Бог пойти на такое! Продукция АвтоВАЗа самое оп
  12. У меня не 21126 мотор. 21126 мотор "ушлёпство" полнейшее, имеющее ресурс 55000км до болтанки поршней. Спецификации мотора. Коленвал СТИ ковка, двойное косое сверление, облегчение шатунных шеек. Ход кривошипа 80.0 мм. Шатуны СТИ ковка, Н-образные, 131.0 мм. Поршни СТИ ковка, 83.0 мм (реальный 82.95 мм), кмпрс высота 25.8, лунка 7.1 см3. Остально в блоке всё стандарт. Тутнигде нет ниодной вращающейся внутри блока детали от заводского мотора 21126.
  13. Администрация! Удалите стёб и накажите спаммеров. Вопрос поставлен нормально, а за спам 15 суток административки. Замер давление из ГБЦ ничего не показывает. На разных стандартных машинах в ГБЦ разное давление, на прогретом масле естественно. У кого максимум 4.1, у кого максимум 2.8. У меня на прогретом масле максимум 3.2 давление с канала в ГБЦ. В магистрали КВ невозможно замерить. Предыдущий мотор так и ездил 145000км. Снятый КВ промерили - износ всех шеек 0.01 от номинала, прогиб средней коренной 0.005 (погрешность фактически). Если вы сторонники кинематики на прогретом, т ов курс
  14. Мотор от силы 150 лс (оценочно). Такой мотор собрал, т.к. путешествую по стране, в том числе по очень криминальным регионам, где может понадобится "уносить ноги". Это не шутка. Бензин Аи92 ведёт себя так же, как Аи95, ибо по факту (езда, логи с ШДК) разница почти не заметна, а цена очень даже. Вальволин пробовал 5-40 давно ещё, не понравилось моющее свойство его. Т.е. коленвалу не будет ничего страшного от давления 3.0 атм при 8000об? Так хотите сказать? При этом в заводских авто давление 4.6 атм минимум, но коленвалы без двойных косых сверлений.
  15. Смотря какая форма КС, какие валы и впуск. Мотор на степени 11.5:1 прекрасно ездил на дешевейшем 92ом без какой-либо детонации (82/131.0Н/82.5) и на достаточных углах (24.5 после коррекций). Пока его не убил перегрев по тОЖ до 110 при залитом ЛукойСинт 5-40 (недоглядел сдохший мотор вентиля радиатора). Пожалуйста. Предложите вариант 10-40 которых схож с PC Duron XL (снят с производства).
  16. KotKamelot Детонит на Аи92 самом дешёвом. Ну и как поднять Т масла зимой? Предложите варианты? АвтоОдеяло? Т.е. прежний мотор прекрасно ездил с таким прохладным маслом, а теперь вот вы говорите нельзя. 2.2 атм МАЛО для постели распредвалов при оборотах КВ 8000. Есть несогласные? Многие мотористы считают, что норма давления в постели для предельных оборотов 3.0-3.8 атм, но не 2.2.
  17. Pavel_NSK Степень сжатия 10.2:1. Я предпочитаю ездить на моторе, собранном из топового железа, а не на стандарте, которые может рыгнуть от детонации или просто так. Предыдущий мотор был точно таким же и на масле PC Duron XL 10-40 "отметелил" 145000км (выработка цилиндров итоговая +0.09 от изначальной расточки в 0.05). Хон просматривался во всех цилиндрах, поперечной перекладки поршней практически не было - мотор не стучал. Прежний мотор прекрасно пережил более 30 полных циклов онлайн прошивок (под разные варианты валов, ресиверов). А 1 онлайн прошивка это нагрузка соизмеримая с целым
  18. На приороводе советчики уровня "школота", поэтому спросил тут. Pavel_NSK Автомобиль не спортивный, не гоночный, не для отжига, атмосферный. Собран из очень дорого железа, которое уже не производится и никогда не будет производиться. Все зазоры везде заводские, но качество поршневых колец на прежнем моторе было высокого уровня, а сейчас "мейд ин бразилия". Подозрительно сильно выгорает масло на прогревах. Утренние прогревы и за неделю доливаю 300мл (1000км). В движении Т масла (зимой) редко когда поднимается выше 65С, обычно не выше 55 на прогретом ДВС на ходу по трассе. Давление м
  19. Я очень извиняюсь, но прошу не писать масла, которые хотя бы в одном пункте не укладываются в мои требования. Идемитсу (и тотачи тоже) не укладываются по Т вспышки, щелочному. Цена масла для меня не имеет никакого значения, при потраченных 190000р на двигатель. Очень сложно стало ввозить Mobil1 FS X2 5-50 0.946 - идеальное масло по всем моим критериям.
  20. Прошу подсказать 7-10 наименований/марок моторных масел (любой вязкости из набора 5-40, 10-40, 5-50), которые в тех паспорте имеют обязательно одновременно следующее: 1) щелочное число в диапазоне 10.0-12.5; 2) HTHS в диапазоне 4.0-4.8; 3) температура вспышки в диапазоне 237-260; 4) кинематическая вязкость при 100 в диапазоне 14.1-15.6. Лада Приора, мотор на ковке (очень недешёвые детали). Сейчас лью PC Duron XL. Но "хитрые знатоки" утверждают, что есть масла намного лучше по совокупности указанных четырёх параметров. Спасибо!
  21. Ещё раз напомню вам, что мотор "суровый", гораздо более интересный чем на акурах и тайп-эрах. Вальволина в Рязани 99% подделки, как и мотыля. Езжу обкатываюсь на PC Euro Synth 5/40, очень нравится пока что. Но когда "лупить" начну вся картина этого масла может измениться. Весь европецский мобил в Рязани левак и подделка. Не один мотор уже разложился от этого масла. Американский Мобиль идёт с маложивущими присадками, поэтому не рассматриваю. Посоветуйте тогда аналоги (HTHS в пределах 3.6..4.6).

×
×
  • Create New...