Habahaba22

Я спецом скорость повыше выбирал, чтобы движок нагрузить, на 2-3 для него этот разгон баловство будет. Или я в не прав?

Давай, ждем

Получается наша прошивка по тому что на 95 УОЗ не стал больше при разгоне, похоже что для 92 писалась

Интереснно. Получается модификаторы прошивок могут тупо увеличить заводские настройки УОЗ и получить + к мощности и - к детонацилнной защите?

А чем Лук хуже Татнефти? Т кипения ниже, олефинов намного меньше, тоько что эфиров больше на 4%

Ну т.е. я правильно подумал что это с завода так, а не отскок УОЗ?

Как вариант они спецом сдвинули УОЗ сразу к ВМТ чтобы исключить детон, посчитали что потери мощности на это меньше, чем вариант детонации на рекомендованном минимальном ОЧ

Может это сама прошивка такая. Т.е. она после 2000 именно из-за турбины сразу сдвигает УОЗ. Полку на круизе запилю сегодня.

Вот на 92 на 95

Лукойл

Сниму сегодня разгон на АИ92 на 5 передаче, позже залью 95 и то же на нем. Но у меня по паспорту РН сейчас залит 92 у которого МОЧ 85.3, почти АИ95

Да точно, не дочитал.

Насколько я понял шкала УОЗ обратная, т.е. +20 градусов это до ВМТ а не после. 95 позже подкину

Наоборот, 95 может воспламениться чуть позже 92 без детона. Ну типа на 2000об/мин зажигание идет 20 градусов до ВМТ, например 95 нормально сгорел и все пучком, а вот 92 в этой точке поршня сдетонировал. Система дает команду на более ранне зажигание, когда сжатие не даст детонации, к примеру 25 град до ВМТ Вроде так.

Пока что из твоего гения инженерной мысли вышло только продолжения срача. Если ты знаешь больше чем я, напиши где я ошибаюсь. А классическое инженерное образование и у меня, только радиотехника, и видел я в универе многих кто получил диплом, но знаний не получил. Так, что нечем тебе пока хвалиться, ни одного толкового довода не привел, кроме ругани в теме.

Скрины УОЗ двигателя из топика на АИ-92 (МОЧ 85.3 по паспорту) Кто разбирается в этом отпишитесь. Я пока с УОЗ не очень дружу.

Всегда готов к АРГУМЕНТИРОВАННОМУ диалогу. Ссылки, обьяснения... Голые слова типа ты понял - проходим мимо.

У нас на РН (выше выкладывал) у АИ92 МОЧ 85.3, как требования у АИ95. И кстати МОЧ более важно именно в нагруженых режимах, если ездиешь на расслабоне то пофиг оно :-)

Ты высказываешся не имея представления как работает турбо. Мощность, а главное крутящий момент, повышается за счет большего объема газа (грубо говоря в цилиндре 1.5-шки рабочий объем газа как в 2-х литровом), а объем растет из-за нагнетания турбины и из-за как раз таки изначально уменьшенной геометрической СЖ где-то до 7-8 (не беру 150-сильный движок, там больше по любому). Да и работа клапанов, их градус открытия и закрытия влияют на реальную СЖ. Учи теорию. Вот в мазде скайэктив там да, из-за СЖ 14 и работы на грани детонации, но даже там рекомендованный бенз производителем 95, а не как пола

Platinum, ассортимент больше и допуски выше.

Я так понимаю только из-за эфиров?. Кстати залаил вчера 92, и расход упал по городу с 9.7 до 9.3, на ХХ было 0.8 стало 0.7

Посмотри мои фото в теме про бенз. Мне интересно мнение, если 92 имеет МОЧ 85, как я понял он без эфиров. Такой бенз пойдет при нашей СЖ 9.3. Получается под нагрузкой он будет как 95 ??

Покури эту тему. Увидишь что калорийность бенза с большим ОЧ даже ниже из-за эфиров.

Бензин РН ставропольский край. Кажется 92 очень не плох, МОЧ 85.3. Мнение спецов??

Сейчас посмотрел лицензию Sintec на API, так вот там не напичана спецификация ILSAC GF6 в отличии от того же Wolf SP, хотя заявлена. Wolf Sintec