scout

Dgek 1814₽

кстати говоря,глянул я сейчас 5л артикул 6109R так вот оная канистра в единственном экземпляре в МСК,ценник 4000₽,следующий уже 7000₽ и так во возрастающей.всё зависит от жадности продавана

ну как там масло в моторе или мотор на масле?

судя по штрих коду Испания.по qr коду тоже на оф сайт продукта отправляет

тогда в чём прикол?

попробуй Ravenol VST 5w40,по крайней мере на моем CDAB,за 7500 км угорало максимум 300 грамм

проехал на NGN 0W40 2300км максималка была 220км/ч пока стоит на месте.у меня знакомый скаутовод катает Mobil 1 0W40 чип APR st1 он доволен,но ценник на масло снова вверх пополз у тебя чип кастом?температура масла 112 по БК,смотря с какой скоростью ехать?если вваливать,то это норма для лета,да и зимой при валилове может снизится на 2-3 градуса что бы снизить температуру можно попробовать: -снять декоративную крышку с двигателя -промыть радиаторы -если установлена сетка защищающая радиатор от попадания камней и тд,тоже снять,на drive2.ru есть темы про нее и температуру -утеплитель капота

и чего теперь на допуски молиться?самаый лучший тест это мотор

http://www.oil-club.ru/forum/topic/14870-ravenol-vst-5w-40-svezhee/ вчера купил NGN Synergy 0w40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/5790-5790/ сегодня буду менять,заодно залил раскоксовку Lavr.посмотрим что да как.NGN получше должно быть,но не факт.ежели будет угорать,останусь на Ravenol

интересно было бы узнать мнение о mobil 1 esp formula 0w40

Добрый.температура зависит от скорости естественно.максимум было 112 на скорости 200км/ч минут 5 где-то ехал.а так,при обычной езде от 102 до 108.зимой меньше 98-102.адди за 7500 долил 1.2 литра

съездил я на Титане в Ефремов,обратно скорость была 120-180 км/ч,но я на Несте ездил на юг,обратно ночью,до Воронежа валил нещадно и оно как мертвое стояло,а Титан угорел именно при возвращении в Москву,а это не более 300 км по трассе.утечек не было,машина была куплена новой в феврале 2013 я конечно сомневаюсь,но Титан может был паленый,у него акцизы Белорусские были,а может тупо через Белоруссию перетащили,чтоб меньше таможки платить.

Neste не угорало именно до 7000км.если доезжал на нем 10000 доливал литр но тот же Fuchs 5w30 504/507 просто испарился после этого решил перейти на 5w40 кстати,про Ravenol MTF-3 75w добавил в соответствующую тему отзыв

все вожможно но на моем моторе угара до 7000 км не было только на Neste City Pro W LL3 5w30 504/507 Fuchs того же допуска вообще вылетело в трубу 0.5 за 800 км Addinol 50/505 1.2 за 7500 а вот Ravenol стабильно держится

почти 30000км на Ravenol VST 5w40.спасибо за подсказку,масло зачетное.меняю раз в 7500 угар максимум 300 грам с отжигами

уверен что зимой проблемм не будет.40 это плюсовая температура

2500 пробежал на нем,тише двиг стал работать и температура масла снизилась.до 106 довел при интенсивном разгоне до 160км/ч.малость угорело,грамм 100,не более.а может и остатки старого выскочили.но масложор-конструктивная не доработка моторов на скаутах,да и на октавиях тоже.

спасибо.кстати с литровыми тоже малость проблема

скажите пожалуйста,когда будут доступны для заказа 5ти литровые канистры?

а почему именно равенол?я вообще 80к отъездил на neste.но меня жутко напрягала температура.пока доволен аддинолом.максимум с пробками и отжигом было 105 против прежних 111

на 504/507 допуске,даже свежезалитое минимум было 103

думаю что при наших условиях эксплуатации,прямая зависимость.

то масло,на котором можно,якобы,ездить до 30000км 504/507допуск,у меня умирает к 7000км и начинаю доливать