Ligir

Хорошо , постараюсь завтра успеть поставить белую ( необслуживаемую в дальнейшем ) батарею на Кулон или Вымпел , интересно что возьмет после заряда на OPTIMATE и BS ( ее типа окончательно заряжали этими 2 ЗУ по различным алгоритмам) . Не думаю ,что это какое то нарушение эксперимента , наша задача установить 2 максимально подготовленные батареи на автомобиль. А вообще по планам поставить батареи в машину на выходных .

Да , обе "L" , что позволяет менять их местами .

Господа , какое все же ЗУ использовать для последующих операций с желтой батареей ? Я бы наверное выбрал общедоступные Вымпел 55,57 , Кулон 715 , что то такого плана. Все же тот же BL не совсем подходящий вариант лично по моему мнению . У нас как то не сложились отношения с БЛ . Я могу завтра поставить на БЛ желтую батарею ,а после этого ЗУ посмотрим результаты и примем решение ?

Затем эта батарея заряжалась 2 разными автоматическими ЗУ . Глазок позеленел . Точные цифры плотности этой батареи завтра узнаем.

И приняли решение проверить плотность у батарей после заряда . Все же параметр очень важный ,проверим перед установкой. Вскроем банки с глазками . Заводская плотность электролита этого производителя. Ниже глазок белой батареи после теста на емкость и заряда на Скате . Глазок черный ,отстой около 5 часов после теста . ,

Белая батарея полностью готова к установке .НРЦ и прочие показатели после примерно 30 часового отстоя. ,, всю информацию внесу в таблицу и закреплю в шапке . Желтая батарея тест на емкость

Евгений , батареи в параллели , провода одинаковые по характеристикам , но длина разная . С 0 км штатные стояли две 80-ки ( 95D31) . Правая батарея ( ближе к стартеру и генератору ) немного быстрее деградировала .Так же на эту батарею зацепили котел. Это точно )) . Снова повторюсь , что я никогда не пытался проверить зависимость срока службы акб от ее обслуживания зарядным устройством. Вернуть к жизни замерший шарик , правильно зарядить посаженную в 0 батарею,"развернуть" переполюсованную батарею - нет проблем. Но на вопрос об необходимости ЗУ при исправном

Виктор , спасибо за участие в беседе. Я уже запросил у производителя на всякий случай информацию по заряду батарей в процессе эксплуатации и переслал Вашу ссылку . Посмотрим на ответ. Непосредственно вся документация , которая нам приходит от производителя - это технические бюллетени с всякими условиями по хранению ,проверке батарей и т.д. Конкретной информации по обслуживанию я не припомню . Все же рекомендации для покупателей мы указываем в Гарантийных Талонах , которые сами же и составляем .Но там больше ограничений , Мы стараемся максимально ограничить возможности п

СТЕК хорошо конечно , правда в наличии сейчас нет .Спроса на довольно дорогие ЗУ практически нет . у нас есть аналоги OPTIMATE .

При всем богатстве выбора и наличии определенным знания я явно не гуру непосредственно в вопросах обслуживания батарей с помощью ЗУ .

принято

Вымпел 57 в наличии имеется

Тем временем белая батарея выдала свои цифры. ( вчерашнее фото в процессе разряда и уже сегодняшнее с обратным зарядом ) 91,6 Ah заношу в таблицу. ,

в случае если будет получаться заряжать желтую батарею раз в месяц к примеру , то как минимум за 6 месяцев мы получим 6*3 дня = 18 дней - это на столько вторая батарея проработает на машине больше , значит мне надо на 18 дней за пол года дать отдых и второй батарее . Ну и помимо всего в отстое удобно фиксировать показатели батарей, к тому же лично меня интересует НРЦ снятой батареи после определенного времени . Без проблем , я могу не отмечать публично эти цифры. Можно и на машине , это не принципиально , но мне кажется правильным снимать вторую батарею на такое же врем

мы занимаемся аккумуляторными батареями , вообще нет никаких проблем ни с помещением , ни с любым оборудованием . Очень многие ЗУ есть в наличии

тогда мой план . проводим заключительный тест батарей на емкость . Я вторую батарею ( блондин ) заряжаю перед установкой по своему методу ( это будет автомат , только алгоритм зарядки я бы не хотел озвучивать ) .Эта зарядка необходима только потому , что Скат после разряда не совсем правильно заряжает батарею по моему мнению , это разовая процедура и связана только с отсутствием сейчас разрядного BSL . Все , на этом все операции с этой батареей заканчиваются . Желток ( вторая батарея) после Ската либо заряжается любым на усмотрение автоматом и в любом режиме ( но опять же

вполне вероятна ситуация , что со временем если кому то не понравятся цифры , то могут появится комментарии типа " все делалось не так , методика не та ...." В наличии есть очень много различного оборудования для проверки,мониторинга , зарядки , тестирования батарей. Может кто то посчитает необходимым использовать другие ЗУ . Поэтому сразу на "этом берегу" хочется учесть все пожелания или советы.

У нас тоже есть свои специалисты , причем каждый со своим мнением . Заряжать - не заряжать PS на нашем форуме есть профессионалы в АКБ , это точно .

Цель эксперимента : понять необходима ли вообще внешняя зарядка батарей исправно работающего автомобиля , который эксплуатируется в штатном режиме ( практически каждодневная эксплуатация , достаточные ежедневные пробеги для подзарядки аккумулятора) . Конечно будет демонтаж , после демонтажа отстой в помещении с комнатной температурой , потом параметры и после ЗУ , затем отстой 12 часов и снова параметры и обратно на машину. у второй батареи будет точно такая же процедура , только без ЗУ На время проверки на ее место встанет какая то подменка . Если эксперимент позволит

Господа , сообщите до понедельника на какой режим БЛ поставить батарею , так я и сделаю .

Благодарю за участие в беседе . Батарея EFB , Ca/Ca по простому . ничего необычного . Производитель батарей ничего не рекомендует , как и многие другие производители. Производитель рекомендует устанавливать тот тип батарей , который подходит для условий эксплуатации , доп оборудования и т.д . Производитель подразумевает ,что батарея будет установлена на исправном автомобиле и не возникнет никаких аварийных режимов у акб. Все рекомендации которые он дает , они для внутреннего пользования и в первую очередь связанны с условиями хранения батарей.

Аккумуляторщики молчат , что плохо. Не хотелось бы потом фраз : ты делал все не так и т.д .

ОК , в понедельник после емкости желток ставится на БЛ , режим 2

Прошу прощения , это вторая батарея ( блондин ) она не имеет никакого заряда , кроме как после теста , завтра на что нибудь ее сам поставлю . Так называемый "желток" будет заряжаться тем , что выберет коллектив.

Господа , вы сами подскажите на каком режиме БЛ заряжать эту батарею. Вторую батарею после емкости я сам заряжу другим ЗУ , естественно всю информацию предоставлю.