BobJack

torcon тогда остаётся вариант с тем что изначально масло было такое) масло покупал в метро, в июне. Контроль качества конечно не как у японцев и немцев. Отчасти поэтому выбрал ЛМ, есть уверенность что будет именно то масло что описано в тдс

Очень даже известной версии Ниссан, в серой канистре. Масло не похоже на подделку, я проехал 250 км на нем, было вроде все ок. Я думаю что это высокие температуры понизили вязкость и как правильно сказали непонятно какая вязкость была у свежего. В тдс они пишут 13.9 а в тесте нового 13.3

Может из за того что впрыск распределённый + мотор греется на оборотах долго, пока 50 не наберёт на холостые не опускаются. Это просто мысли в слух

Именно его и залил, думал xline, но уж очень густое оно. Слишком высокая вязкость не нужна, да и китайскии присадкам аллергия.

torcon следующий анализ отработки будет очень интересный, режимы будут жёстче и чуть дольше покатаю. Интересно на что способна ПАО от ЛМ. Но это ближе к НГ, езжу не очень много.

Прикладываю фото воздушных фильтров , чутка погнуло их)

Честно говоря я тоже обратил внимание на это. Не понимаю откуда

avignon давление в порядке

Евген48 да, откатал на старом масле и сам уже поменял на зик

Евген48 Ниссан 5в40 ЕС

До меня заливали только 5в40, не стал уже на таком пробеге менять вязкость

Ну я очень доволен, думал оно сработается к этому моменту. Единственный минус был, что сильно грелось масло, поэтому решил попробовать ПАО

ZIC TOP 5W-40 отработка на Infiniti G25 после 5335 км Масло: ZIC TOP 5W-40 Автомобиль: Infiniti G25 VQ25HR АКПП JATCO JR710E Общий пробег на одометре: 207 599 км к концу интервала. Пробег на масле: 5 335 км Моточасы: 265.4мч Средняя скорость: 20.1 км/ч Израсходованное топливо: не считал Доливки масла: не угорело Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель идеально чистый, на форуме выкладывал фото под клапанной крышкой Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось после Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: 3

Про осадок на этом масле спрашивали у представителя, сказали есть такая проблема, но ничего критичного. Говорят лучше взбалтывать перед заливкой.

Только раньше изюминка была какая то, а сейчас это тот же мобил супер 3000 5в40. Если что я не сторонник гтл)

НОАК расстроил, видимо гтл здесь вообще нет.

torcon да я тоже думаю что, немцы не могли не просчитать этот момент. Что-то наверное добавили. Наши заводы, хоть диэстеры, но добавляют)

Господа, хочу залить себе такое масло в мотор vq25hr, боюсь отсутствия эстеров и что мои не самые свежие сальники пойдут одним местом. Эстеры отдельно лить не хочу

Действительно цена 2059 р. Спасибо Присадки если не ошибаюсь используются западные?

Тоже так думал) может скинемся на анализ? Сейчас 5л можно взять за 3400 р.

Никто не хочет скинуть на анализ турецкого Шелла с допуском api sp?

avignon пока данная проблема меня не касается, но это скоро может измениться. В скором времени займусь, надо пару месяцев протянуть)

torcon на холостых, при температуре масла 92-94 градуса. На оборотах давление более чем хорошее, интересно сильно ли вязкость просела. Моточасов 200 уже точно есть. Двигатель vq25hr. У Ниссан болезнь на всех бензиновых v образниках, прокладки маслоканалов слабо болты затянуты с завода и со временем откручиваются и падает давление. По сути главная проблема этих всех моторов.

torcon давление масла мерил, 1 бар показывает, это уже пограничное с критическим. Вязкость думаю чуть просела, оно и так несильно густое. В целом идеальное масло имхо. Заказал себе мегуин 5в40 аналог синтоил от лм

Масло хорошее конечно, думаю отработку выложу в течение месяца -двух. Думаю что на замену ему, что-нибудь крепкое и чуть более густое