Станислав56

Ладно. Всем спасибо. Я еще попробую s-oil покатать. Я его тоже купил. Понравилось происхождение. Посмотрим как оно. До лета с этими упражнениями видимо пауза. А там доживем увидим. Может я его оборами добью или "раскоксую")). В любом случае стало сильно лучше, прям ощутимо. Я еще назад lsd редуктор воткнул теперь на заднем приводе момента и тяги в городе валом))

А ну и да. Надо заглянуть в горшки. Если там задиры, то точно контракт. литр на 1400 многовато да?)

Ну вот на текущий момент план такой, что все же искать подходящий двигатель. Периодически на дальнем востоке привозят конструкторы. Можно заморочится свапом на 1.8 турбо. Тогда будет долбанная пушка! Но это пока мечты. В общем я мнение общественности совпадает, что я его вряд ли в чувство прям сильно приведу?

Об этом и речь. До бг мерял. Было так же. По 13

Еще порассуждаю. Можно ли нагреть раздатку, больше 100 градусов? Ну или хотя бы до 100. Ок. Если брать редукторы, то там перегреть масло за раз. А если брать раздатку нужно ли там температурные свойства и сохранения вязкозти при 100 градусах? Или это так не работает?)

Всем Привет! @Elrus @avignon Рассказываю обратную связь. Промыл с БГ залил Синтек. С дури залил все 4 литра, было выше максимума немного на щупе. Вчера долил литр до максимума. Прошел 1450 км. Условия правда суровые, 70% это покатухи в снегах 1я пониженная и 3-4 тыс обортов. + ты ее почти не глушишь. Моточасы бы посчитать конечно. Компрессию мерял, 13-14 (меряли не при мне и како-то хрен пойми приглашенный и поэтому ответ был такой хорошая 13-14.) Моему двигателю нужно 18. В общем, если верить то мало. По отклику и динамике стало лучше, заметно. Работать ст

Alexq55 Пожилым людям свойственен консерватизм)) Мы читаем паспорт на японский pajero io. Это внутренний рынок. Я не профи конечно, но есть мнения, что маловязкие масла сейчас могут обеспечить ту защиту, которую раньше не могли дать. Просто качество масла сстало выше. Я против густых масел. Особенно зимой. Зачем? Все согласны с тем, что густая трансмиссионка 90 защищает лучше, чем жидкая 85?

@Alexq55 логика в этом есть. Я уточню, что речь у нас идет о Pajero Pinin, это 2004 год кажется последний. Не как контраргумент. Просто в порядке рассуждения. Тогда еще машины делали инженеры, а не маркетологи и все не так были помешаны на экологии. В итоге, расход бензина сокращается, как и срок службы. В целом не нахожу противоречий

На форуме начали обсуждать вопрос такой. Нам в раздатку производитель рекомендует 75w-85. Почти все льют 75w-90. Если не в даваться в суть рассуждений зачем нам надо лить 85, то вопрос в следующем: если летом бывает +45, то будет ли масло это, работать как нужно, сохранять защитные свойства в +45 окружающей среды? Не начнет ли угорать или справится ли с отводом тепла?

Всем привет! В итоге CAM2 Blue Blood 75W-90 Full Synthetic LS Gear Oil приходит явный контрафакт, заказывал в емыксе и экзисте, полное паленка, без даты розлива, наклейка от компании, которая ликвидировалась в 2019. Этот вариант убираем. Остается AMSOIL и по совету глубокоуважаемого @Penske Valvoline™ Axle Oil 75W-90 LS и TITAN SINTOPOID LS 75W-90. Mitasu на мой взгляд сомнительное масло. Amsoil дорого. Titan чаще встречается в форумах. И температура застывания ниже. Заказать его хочу, но вязкость при -40 большой 125 000. У Amsoil тоже не маленький. Где-то тут находил

Кстати можете оплатить расходы на тестирование в независимой лаборатории силами форумчан. Если Вы уверены в продукте. Расходы на маркетинг минимальны

Это который после ребрендинга вышел и переименовался с Premium в Platinum? Кажется нет... тот Sintec премиум sae 5w30 ilsac gf5, api sn на него не собирают? Готов скинуться или масло отправить. Только в моем городе нет лабораторий скорее всего.

Danke

вроде сошлось. Но меня понесло дальше. Helical это тип самоблока квайф. Если я правильно понял, там блокировка наступает за счет трения червяков о корпус. Получается чем выше трение, тем эффективнее (раньше что ли) наступает блокировка. Хотя есть мнения, что увеличение коэффициента трения в рамках погрешности для масел. И получается если вжаривать на самоблоке по бездорожью, то масло должно быть крепкое и 140 не помешает. Я это в пользу выбора масла с индексом LSD

Paulson Спасибо за ссылки. Почитал. Хотя на сайте НИРФИ есть рекомендация использовать спец масла для лдс ссылка Сожалею, но это сообщение не продвигает меня к ответу на вопрос. Что ты хотел спросить? Мой самоблок это Herical он конструктивно выполнен по принципу разработанным фирмой Quaife. Выглядит вот так. Вроде ничего не напутал. Про присадки я что спутал? В общем пока получается, что масла с индексом лсд не дают слипаться проскальзывать диковым частям при высоких нагрузках. И типо остально влияние граничит спогрешностью?

Здравствуйте! Кто-то может объяснить в чем разница масел с приставкой LSD. Для чего они, что там присадки другие это понятно. Как они работают в отличии от обычного GL-5? Что-то с конфидентом трения? Или нагрузкой на сваривание?

Добрый день! Меня все же интересует чем отличается масло с приставкой LDS. Для чего я понимаю. Ответ "разные присадки" я тоже знаю. А что в итоге они делают или не делают по сравнению с обычным стандартом GL-5 Кажется не в ту тему. Извините

Здравствуйте! Спасибо за реакцию. Я 34 в России живу, пока не увижу анализы не поверю. Тем более официальному представителю)

Всем привет! Я тут на одном форуме наткнулся на срач что подойдет для дифференциала повышенного трения типа Квайф масло gl-5, gl-4 или только спец масло для редукторов с LSD. Среди мнений так же было, что спец масло для LSD нужно только для для дискового самоблока . Судя по тому, что я тут прочитал Монстроход с того форума был прав. Его тезис был такой: Для гипоидной главной пары нужен GL-5, что защитить от задиров, там нужно скольжение. А gl-4 его прикончит. Однако для дифференциала повышенного трения нужно трение, как и для работы сихронизаторов в МКПП или Раздатке что обеспечивает GL-4

Господа, а есть кто с инженерной точки зрения может объяснить чем отличается масло в редуктор gl-5 и в редуктор с LSD. Вопрос в трении?

А где ты нашел анализ нового Премиума?

Так получается, что "тот платинум" и "новый платинум" вроде не одно и тоже. Этот платинум это api sn, ilsac gf5. Такой же как премиум, а премиума вроде такого нет. И производитель говорит, что это одно и тоже.

я выходит не зря спрашивал. Пришел таки Платинум. У синтека ребрендинг какой-то. Изменились названия. С составом пока непонятно

Так. Как сделать анализы? Покупал премиум - пришел платинум

Да спасибо. У меня правда 4G94. Не знаю чем они принципиально отличаются