MonkeyPilot
-
Публикаций
254 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем MonkeyPilot
-
-
4 часа назад, Extroel Group сказал:
У меня бак 65 литров, заливаю 2,5 мл на бак. Обычно до лампочки не дотягиваю, заправляюсь при остатке +- 15-20 литров, заливаю также 2,5 мл катализатора.
Тут вот какой момент — каждый раз, когда Вы дозируете в остаток топлива новую порцию О2, происходит увеличение дозировки. Так-как Вы применяете О2 на постоянной основе, то дозировка давно уже превысила все допустимые максимумы. Может в этом причина хорошей экономии топлива и ярких ощущений?
Разберём подробней:
Сначала добавляется 2.5 мл на полный бак (это ~1.54 мл на 40 л). Потом добавляется 2.5 мл уже на 45 литров. В 20-ти литровом остатке остаётся порядка 0.8 мл О2, которые естественно суммируются с новой дозой и итоговая дозировка на полный бак уже составляет «2.5 + 0.8 = 3.3 мл». На третью заправку, дозировка уже составит «3.3 + 0.8 = 4.1 мл» и так далее, по нарастающей. Концентрация неизбежно растёт с каждой заправкой, если не учитывать остаток. А мы то тут все высчитываем дозировку и стараемся не выходить за обозначенные максимумы.
0 -
Extroel Group У меня со вчерашнего дня такой вопрос возник — а как Вы сами дозируете катализатор в свои авто? Только в подробностях. Из капсулы, или как то иначе? Ну вот например если из капсулы: заправили первый раз полную капсулу на целый бак, выкатали до лампочки, приехали на заправку и опять заправили целую капсулу, так? Опишите, пожалуйста, процесс.
57 минут назад, Alekskonv сказал:Вот и напрасно, очень показательны фото до и после.
Скрытый текстФото конечно показательны, только эндоскоп с собой не вожу (осмотр был спонтанным), да и снимает он так, что за всё время владения так и не смог оценить состояние ЦПГ — разрешение 640х480 и показывает мыло. Могу конечно на смартфон запечатлеть, только что там увидишь то, пятачок размером с 50 копеек?
0 -
4 часа назад, Alekskonv сказал:
Одно но, по сути мало кто даже на свечи глянул.
Скрытый текстЯ заглянул, но описывать то, что там увидел, не имело смысла.
После зимы накидало масла в свечные колодцы (задубела прокладка ГБЦ в морозы) и в цилиндры (задубели колпачки, которые в прошлом году вроде как были оживлены на MJO). Посмотрел на этот ужас, очистил, всё что можно очистить, и закрутил обратно. С потеплением этот бедлам должен прекратиться., вот и посмотрим, как справится с таким количеством загрязнений О2.
WeR Через ЕГР → впускной коллектор → вихревые заслонки.
0 -
4 часа назад, embbit сказал:
Здесь заявляется экономия топлива. Кажется, что экономия должна быть выше стоимости продукта.
Как следствие - ожидаю снижение расхода больше чем на 12%. Я пока такого, к сожелению, не заметил.
Экономия топлива заявляется (мы все её ждём), но не в первую очередь. Акцент сделан на очистку ЦПГ, впускного и выпускного тракта, повышение мощности и динамики. Экономия идёт фактически как бонус, по мере очищения ЦПГ и зависит к сожалению ещё от ряда факторов (это не статичный показатель). Делать выводы, искатав одну-две капсулы, преждевременно.
Я прекрасно понимаю Ваши чаяния. Если бы этот продукт стоил к примеру ₽300, то не шибко досадно было бы, если бы он не оправдал ожиданий. А тут то хайтек, 1 мл стоимостью ~₽175-210 и обещания такие, что невольно возникает переоценка возможностей катализатора, кажется что за эти деньги он должен показать себя по максимуму и непременно сразу же. Оно конечно так не работает, но в общем, заявленное имеет место быть. А вот насколько КПД катализатора соответствует цене, это пока так и остаётся вопросом.
5 часов назад, embbit сказал:Попробую ещё раз - есть упаковка на 5 заправок, надо продумать программу испытаний и строго ей следовать.
Попробуйте придерживаться формулы производителя — первые 3 бака на усиленной дозировке (3 мл на 40 литров), а остаток докатать на стандартной (2 мл на 40 л) или даже 1.6 мл на 40 л. По новому составу пределы пока неясны, но производитель предостерегает от передозировок, из-за повышенной нагрузки на мотор и трансмиссию.
0 -
Ну вот и на нашей улице случился праздник — приехал подарок. Это было полной неожиданностью, особенно когда вместо ожидаемой коробки на 60 литров (так я был уверен), вдруг приехала на 90. Шик, есть запас для экспериментов
. Спасибо Extroel Group и спасибо видимо нужно сказать также Aleksszlat (без его намёка, этот презент мог бы наверное не состоятся). 
Добавлю только, что это стандартная, розничная коробка. То есть никаких махинаций с составами, как можно было ранее заподозрить, кому досталось в шприцах и баночках. Кстати я только сейчас обратил внимание, что уже тогда, состав был прозрачным.
Скрытый текст04.04.2024 в 00:10, WeR сказал:мне в такой присылали ( фото могу завтра сделать). на заправке руки трясутся , шприц мокрый.. и т.п.
Да, вспомнил! Банка хорошая (фактически о чём и писал выше), но глубока, там наверное поболее даже чем 50 мл. Что бы зачерпнуть со дна, придётся глубоко опускать шприц и естественно легко запачкаться. По глубине нужно поменьше, не глубже 2/3 шприца.
0 -
07.10.2023 в 19:08, Alekskonv сказал:
Так как перехожу на джеты, прошу подсказки, сколь их добавлять в % для поддержания чистоты
Оптимально 5%. Если нужно усиленно что-то помыть, взбодрить маслосъёмные колпачки, то 7%, но уже просаживается вязкость масла. Ну и 10% максимум. Хотя конечно тут катали и 15% и 25%, и даже на чистом MJO, но это всё как говорится на свой страх и риск и в зависимости от цели применения. 5% достаточно что бы не шибко просадить вязкость и добавить новых свойств маслу.
07.10.2023 в 19:08, Alekskonv сказал:До какой разумной дозы доводить, чтоб пошел процесс отмывания соплей этих в моторе?
Да можно и 15%, но масло покрепче нужно взять — 5w40 (A3/B4 как вариант), потому что оно превратится в 30-ку от такой дозы. Ну и держим в уме, что MJO это не только эстеры, но и фосфор, который вроде как не очень хорошо на нейтрализатор выхлопных газов влияет (если он есть конечно).
0 -
Пожелания по баночкам (хотя вы наверное уже запустили производство):
- Для удобства забора концентрата, нужно что бы у баночек было достаточно широкое горло (что бы не запачкать шприц о борта, и самому не запачкаться). Хорошим ориентиром могут послужить банки из под БАД-ов, с железной крышечкой.
- Делать конечно будете из пластика, но к нему такие же пожелания, как и к стеклу — тёмный, прозрачный (что бы было визуально видно остаток и защита от прямых солнечных лучей).
- Желательно наличие резиновой прокладки-кольца в крышке (хотя ваш состав не испаряется, но прокладка лишней не бывает в таких делах). Качественная и практичная банка, показатель такого же содержимого.
Пример идеальной по формату банки на 30 мл.
Естественно только с оговоренными выше изменениями.
(добавить к ней красивую наклеечку с информацией и просто мечта химика-экспериментатора)
Скрытый текст16 часов назад, i-LLuZiOn сказал:с Реагентом каким сравнение или у них только один?
50 мл состава на 500 л топлива
0 -
6 часов назад, Nordman сказал:
Думаешь в такой упаковке прям удобнее?
Речь о диверсификации упаковки, что бы помимо капсул на 2-4 мл, были и объёмы побольше, для тех, кто дозирует через шприц. Желательно конечно, что бы это был полноценный концентрат, как в литровых бутылках.
Скрытый текст6 часов назад, i-LLuZiOn сказал:с каким именно из Ормексом идет сравнение?
Который на 250 мл, стоимостью ₽600 на оф. сайте (без учёта доставки) на 500 литров топлива.
1 -
АндрейDD Должен подойти (хотя я его не стал брать), там ортоксилол с ещё какими то добавочными растворителями. Но в 100 мл О² полностью не растворится, всё равно будет на дне осадок небольшой плавать. Тут важно понять целесообразность его применения. У меня то два катализатора используется, поэтому я и использую промежуточный растворитель, что бы приготовить смесь. То есть ортоксилол имеет смысл использовать, только при смешивании нескольких продуктов. Если добавляется только О², то лучше дозирования через шприц (в пистолет) и не придумаешь.
0 -
22 часа назад, Alekskonv сказал:
Спирт такой: разводится хорошо, но все равно выпадает в рыхлый осадок
Он и в 100 мл ароматики конечно полностью не растворится. Перенасыщенный раствор получается, как ни крути. У ТС-1 октановое около 45, но есть и плюс — он жирненький, маленько добавит смазывающей способности бензину, или частично компенсирует подсушивающие свойства изопропанола, если смешать.
6 часов назад, Extroel Group сказал:Также, мы помним про ваши рекомендации по фасовке O2 Drive. Мы не стоим на месте и уже готовим два варианта упаковок, которые ждали участники форума: первый будет готов уже в течении месяца.
Это хорошо. Как я догадываюсь, будет что-то вроде этого, но в новом дизайне.
Скрытый текстА вопросы, заданные более двух недель назад, так и остались без ответа
2 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
12 часов назад, Pavlic сказал:Рассказать смогу только об ощущениях, так как никаких данных, даже расход топлива машина не показывает.
Так у меня авто так-то тоже ничего не показывает. Решается просто — OBD «свисток» за ₽300 + ₽350 программа «CarScanner» и большая часть интересующих датчиков, всегда на виду. Плюс этой программы, помимо гибких настроек, что она имеет виртуальные датчики. То есть по показаниям с физических датчиков, считает к примеру средний расход (общий и за поездку), литры в час, ускорение, замер разгона до 100, GPS трекинг, моточасы и много-много другого. Записывает поездки, можно посмотреть и сравнить показания датчиков за разные периоды времени.
13 часов назад, Aleksszlat сказал:т.е. пипетка на 120л, не ?) ?
Совершенно верно!
10 часов назад, АндрейDD сказал:ортоксилол, где такое взять и насколько он вреден/полезен для топливной системы?
Скрытый текстЭто из темы про добавление ацетона в бак. В начале 2000-х один америкос популяризировал это направление, придумывал всякие устройства для экономии топлива. Помимо ацетона он экспериментировал с другими добавками и в небольшой лаборатории своих последователей выяснил, что добавление ортоксилола (в смеси с ацетоном) в количестве ~1.56 мл на 1 литр бензина, дополнительно, немного повышает экономию.
Я иногда бывает экспериментирую с этими добавками, но на данный момент просто использую его как промежуточный растворитель для катализаторов. Можно конечно использовать и другие ароматические растворители, но у ортоксилола высокое октановое число (порядка 120 по исследовательскому методу), что выгодно отличает его от прочих. В малых дозировках абсолютно безвреден.
3 часа назад, Alekskonv сказал:Теперь развожу в 100мл спирта
Для растворения присадок лучше всего ароматические растворители подходят (орто/ксилол как пример). Но если и использовать спирты, то только изопропанол, а ещё лучше изобутанол. Всякие этило-метилы не годятся. Активно занесут воду в бак, и просадят смазывающую способность присадок (хотя любые спирты снижают смазку).
Скрытый текстИзобутанол ещё не испытывал, но вроде как перспективная штука. Он сам по себе как катализатор горения выступает, улучшая испарение средних и тяжёлых фракций и вроде как без побочек.
Видимо так торопитесь, что проверять некому. В прошлый раз «Латан» был, теперь «ионоы» и другие ошибки. Игнорируете букву «Ё», а она, такая же полноценная как «Й».
Вроде мелочь, но это не с лучшей стороны характеризует процесс производства. Тяп-ляп и в печать. Невольно закрадывается вопрос — а составы также мешаются? ОТК на вас нет. 
5 -
Ну и моя «зарисовка», а-ля отзыв. Отзыв правда не совсем «чистый», потому как использую О² совместно с хим-катализатором К100, но описанное далее, это работа именно О².
Скрытый текстПричина, по которой не стал отказываться от К100 проста — использую его уже почти год на постоянке, привык к его эффектам (в основном это смягчение работы ДВС), все приборы с ним «пристрелены» и значения которые выдаёт БК известны. Тем более что по физике работы они никак не пересекаются, каждый занимает свою нишу. Лёгкая синергия конечно возможна, но не более.
Опробовал 4-е дозировки: 0.8, 1.33, 1.6 и 2 на 40 литров. Каждая порция предварительно разводится в ~50-80 мл ортоксилола.-
1.33 мл. Начал с такой по простой причине — это самая эффективная дозировка по соотношению «рост КПД / переплата за литр топлива», удобно отмерять (1 мл на 30 л), ну и мне интересно было проверить свои выводы относительно этого графика. Тем более в баке уже присутствует катализатор К100, который за время пользования показал результат, и мотор не нуждается в усиленной дозировке О².
Запуск на холодную стал басовитей. На прогретом двигателе, при разгоне, слышится рык, как от изношенной в лохмотья гофры (у меня она почти новая) или как на спортивном авто. Подобный эффект уже отмечали некоторые испытавшие, тут и тут. В последующем этот рык пропал.
Выхлоп стал заметно менее вонючим. Рядом с машиной, вони вообще нет (ранее смердежом окутывало ближайшие метров 5), ощущается только если подойти ближе к трубе.
Из первых интересных наблюдений — двигаясь по городу, появилась возможность притопить метров на 300, чем и воспользовался. Авто бодро подхватило и ринулось вперёд, после чего опять пришлось встать на светофоре. И тут начинается самое интересное... Загорается зелёный, слегка прижимаю педаль акселератора, а колёса роют снег (начало февраля), рвётся вперёд как пришпоренный. Сразу отметил, что вероятно имеет место кратковременная адаптация. То есть тех 300 метров хватило, что бы машина почувствовала свои новые возможности и зафиксировала их в «мозгах». Поэтому когда спокойно стал трогаться со светофора, авто решило самостоятельно поддать так сказать драйва.
-
1.6 мл. На холодную стал заводиться немного мягче (вероятно приработалась). Вонь из выхлопной показалось стала ещё меньше, сложно уловить разницу. Случайно обратил внимание, что температура ОЖ не поднимается выше 92°, и даже иногда снижается до 89-91° (вот оно — сгорание в объёме, а не по стенкам цилиндра), а до О² доходила до 94° и имела тенденцию к дальнейшему росту. По динамике разницу уловил не сразу, но по прошествии некоторого времени она всё же улучшилась. УОЗ снизился где-то на 2-6 единиц и стал более стабильным (сравнивал с графиком до применения О²).
-
0.8 мл. Динамика уже не та, но всё равно на удивление неплохая. Тут стоит отметить, что авто около недели простаивало, и топливо за это время достаточно прореагировало (предокислилось) с катализатором. Так что тоже берём это на вооружение — эффективность горения топлива улучшается по мере настаивания. А вот температура ОЖ опять стала повышаться, как без О², сказывается низкая концентрация. Вони из трубы вообще почти не чувствуется (может совпало с потеплением). Неплохо для такой низкой концентрации, но мне уже хотелось бо́льшего.
-
2 мл. После 0.8 мл, улучшения стали заметны почти сразу. Тот-же 300 метровый участок прямой дороги, авто осилило так уверенно, как никогда ранее. Придавливаю педаль, понижающая, обороты подскакивают до 2500, очень мягкий подхват, не натужный, двигатель не ревёт, а мягко и уверенно набирает скорость. За всё время владения машиной такого комфортного разгона не было никогда. В пригорки катится без нажима на педаль. Вони из трубы почти нет, даже стоя рядом с ней (наверное всё же потепление).
И очередное приятное наблюдение — расход в литрах на час на холостом ходу, стал чаще и дольше задерживаться на отметке 0.7 литров. До этого он прыгал 0.8-0.9, и кратковременно перескакивал на 0.7 (даже летом). А ещё ранее, до катализатора К100, на обычном АИ92, было 0.9-1.0, с кратковременным перескакиванием на 0.8. Так что по всей видимости появляется какая-то экономия.
Показатель расчётной нагрузки на двигатель на ХХ снизился на 1-2% (было 30%, стало 28-29%).
Из незаявленных производителем эффектов:
- Снижение температуры ОЖ и выхлопных газов. Охлаждающая жидкость ниже на 2-6° от обычных значений. Температура выхлопных газов ниже на ~100°. Соответственно снижается вероятность перегрева двигателя.
- Немного более мягкое и быстрое переключение передач (заметят только те, у кого есть с этим проблемы). Естественно АКПП катализатор не «лечит», эффект воздействия опосредованный, за счёт более оптимальной и слаженной работы ДВС.
- Поднимает псевдооктановое / псевдоцетановое число. Как таковое октановое число конечно не меняется, но за счёт изменения физики горения, значительно повышается детонационная стойкость топлива. Поэтому осторожно можно пробовать переходить на топливо с более низким октановым числом, но не более чем на одну ступень (с 95 на 92, с 98 на 95, но не с 98 на 92). Дозировки при этом должны быть не ниже рекомендованных.
Предварительные выводы таковы:
Для трассы от 2 мл, это прям
, новые ощущения от вождения гарантированы. Возможно правда не сразу, требуется какое-то время на адаптации (у всех машин это по-разному происходит, зависит от БК), появление эпитаксиальной плёнки и время на активацию топлива (предокисление). На активацию требуется около 10 часов, что бы топливо прореагировало с катализатором, но это только начало. Чем дольше оно настаивается, тем эффективней потом горит в присутствии катализатора. Поэтому даже минимальные дозировки, при длительном настаивании (от 5 дней), способны немного оживить впечатления от вождения.
Для города 1.33-1.6 мл, золотая середина. Экономия состава, проку от повышенной динамики в городе нет (тем более что наиболее полно она раскрывается на оборотах за 2300+). Все остальные эффекты в номинале присутствуют.
И небольшой, скажем так «лайфхак». Для сохранения хороших эффектов от активированного топлива, бак нужно заправлять почаще, не дожидаясь появления лампочки о низком уровне топлива. Объяснение простое — доливая небольшие порции в уже хорошо прореагированное топливо, ускоряем активацию новой порции. Больше по этой итерации катализатора писать наверное нечего (не актуально). Ждём презентации новой рецептуры и доступных цен.
Скрытый текстУ всех же происходит расслоение состава? А то похоже у меня получилось сделать его полностью гомогенным. За неделю не расслоился, ничего перемешивать и греть не надо, выдерживает пониженные температуры, выдавливается как крем.
4 -
1.33 мл. Начал с такой по простой причине — это самая эффективная дозировка по соотношению «рост КПД / переплата за литр топлива», удобно отмерять (1 мл на 30 л), ну и мне интересно было проверить свои выводы относительно этого графика. Тем более в баке уже присутствует катализатор К100, который за время пользования показал результат, и мотор не нуждается в усиленной дозировке О².
-
Polis6 В прошлом году использовал пару коробок. Думал написать тут развёрнутый отзыв, с фото и красивыми результатами, но по итогу применения результата нет вообще никакого. Как потреблял мотор около 400 мл масла на 1000 км, так и потребляет. Как компрессия была 14-14-12-14, так и осталась. Делал всё строго по инструкции — грел, вводил неспешно, ничего не выдумывал. Положительных отзывов много, результаты у людей есть, в моём случае деньги на ветер.
Главное только понимать, что состав не вернёт эластичность маслосъёмных колпачков (если по их вине масложор) и не раскоксует кольца (что бы не заявлял производитель про «эффект раскоксовки»). Его задача компенсировать выработку металла, нарастить тонкий слой металло-керамики, загладить задиры.
Из минусов отмечу:
- Длительный обкаточный режим. Первые 1000 км нужно пенсионерить, не поднимая обороты выше средних, задачка крайне утомительная, я бы даже сказал невыносимая.
- Наличие ненужного «подарка» в виде вонючки в салон (очевидно не бесплатного).
- Высокая цена вкупе с сомнительной эффективностью, особенно когда для устранения проблемы нужно применить от 4-х коробок подряд, и не знаешь, поможет или нет. В прошлом году на Озон он стоил ~₽2500.
Из плюсов:
- Техподдержка всегда на связи, по телефону и почте. Всегда проконсультируют в случае чего. Ответят на любые вопросы.
0 -
20 часов назад, Aleksszlat сказал:
Я "вижу" применение по первости О2 как димексит, очистит всё до металла
Димексид О² конечно не заменит, потому что не достанет до маслосъёмных, но «отшелушить» компрессионные, ему наверное под силу. В остальном, получается что О² заменяет целый «зоопарк» присадок и всякой очищающей автохимии. В начале года ещё присматривался к «Керопуру», ждал скидок, рад, что не поторопился. Хранить его дома нельзя, в машине тоже не повозишь — вонючая отрава. А О² положил в карман и поехал.
20 часов назад, Aleksszlat сказал:+ создаст на какое то время кат.плёнку, дальше уже на выбор
Эпитаксиальная плёнка не долго держится без подпитки, ~1-2 средних бака. Опять-таки, можно не отказывать себе в удовольствии и продолжать пользоваться платиноидами, заказав в дополнение к прогрессивному (но дорогому) О², более доступные «Реагент» или «Ормекс».
Скрытый текстБуквально на неделе у них распродажа залежей была от 21-22 гг., по ₽9 за 1 мл отдавали (кому-то даже улыбнулась удача за ₽4.5 приобрести), это супер выгодно, но правда и концентрация платиноидов в «Реагент» существенно ниже. В качестве поддержания эпитаксиальной плёнки и сохранении эффектов, бескомпромиссный вариант за такую цену.
0 -
5 часов назад, Extroel Group сказал:
Думаю, что копаем мы правильно и ищем оптимальное соотношение входящих компонентов, чтобы наша разработка действительно была лучшей на рынке. И у нас это получается...
Если в новой версии вы действительно достигли 98-99% сжигания топлива, то вам действительно нужно давать нобелевку, потому что аналогов и близко нет, вы №1 в Мире. Нейтрализаторы газов получается просто не нужны, из выхлопной должны выходить лишь вода и углекислый газ.
Я же писал про совмещение катализаторов с химическими «заменителями» (и не только). На рынке сейчас представлено много химических катализаторов, которые пусть не так хороши, какрасово полноценныена платиноидах, но они дают свои 5-15%. А учитывая их существенно меньший ценник, нетрудно догадаться, в чью пользу будет делать (и делает) выбор покупатель. Но это видимо задел на будущее, когда вы заскучаете от почивания на лаврах, и захочется каких то новых исследований и оптимизации производства.5 часов назад, Extroel Group сказал:Новое поколение мы рекомендуем применять согласно инструкции на упаковке
Вы совсем не ответили на мой вопрос. Вот я добавляю допустим 2 мл на 40 л «старого» состава, он у меня закончился, сколько мне нужно добавить нового, что бы примерно соответствовать этой дозировке по эффективности?
По моим приблизительным расчётам, получается:
- 1.33 мл нового (который на 60 литров) ~= 2 мл старого
- 1.8 мл нового (который на 90 литров) ~= 2 мл старого
6 часов назад, Extroel Group сказал:а вдруг в вашем регионе на какой-то заправке есть топливо с низкими физико-химическими показателями, с механическими примесями и повышенным содержанием серы?
От форс-мажора никто не застрахован. Мой вопрос естественно был только про нормальные условия эксплуатации, с применением топлива с сетевых заправок, не ниже Евро-5. Просто хочется конкретики. Я же не прошу вас обещать мне, что за 3 бака я получу ровно на 25% чище ЕГР. Понятно что никто таких гарантий дать не может, и это зависит от многих факторов, но хоть какой-то ориентир дать можно? Может примеры какие-нибудь привести, опыт у кого то был (за 7+ лет, наверняка же собрали какую то статистику)...
1 -
5 часов назад, ModeratorSigma сказал:
Но видишь какое дело они закупили дорогущую линию фасовки в эти монодозы и менять уже ничего не будут, им пипетки свои окупить нужно, все это конечно имхо, но из ответов представителя я вижу именно это
Похоже, что да. Я как то пропустил этот момент, думал что размещают заказ на стороне. Но в то же время, представитель сообщает что они хотят «бо́льшую вариативность». Что мешает сделать небольшую пробную партию, аля «ограниченное клубное издание», скажем так, миллилитров на 50? Естественно это должен быть самый что ни на есть концентрат (без манипуляций с дозировками на бак), по адекватной цене, за минусом всего лишнего.
2 часа назад, Alekskonv сказал:у вас же цена более 70тыс за литр, на озоне вроде под 80.
А по идее наоборот бы, литр 45000.
Он столько и будет стоить — ₽45000, но это ещё не окончательная цена. В коробке, которая сейчас продаётся на Озон, 1.8 литра. В пересчёте на 1 мл как раз и получается ₽45. Но в эту цену входит и стоимость красивой упаковки, и наценка Озон (которая порой доходит до 40% от стоимости). Так что реальная цена, которая устроила бы всех, будет в районе ₽30-35 за 1 мл. А новый состав получится дороже примерно на 2.4 раза.
0 -
14 часов назад, Extroel Group сказал:
В создании нового поколения принимало участие целое научное подразделение Extroel Group из 10 человек, 2 из них - академики Российской Академии Наук, у которых за плечами более 40 лет опыта и сотни патентов.
Яковлев Г.М. в их числе? За историю прям отдельная благодарность, люблю такие моменты.
Ну и по традиции, пачка новых, интересных вопросов:
- Может ли О² «вылечить» отравленный кислородный датчик? (и примерно за сколько баков)
- Способен ли О² очистить ЕГР? А сильно загаженный? (и примерное время, хотя бы до уровня «лёгкого эффекта»)
- Можно ли ездить на бензине с пониженным ОЧ в присутствии вашего катализатора? (почему-то эта тема у вас совсем не освещена, хотя ваши «коллеги по цеху» активно бравируют этим, уверяя, что можно вместо 95-го и даже 98-го, заправлять 92-й)
- Можно ли соотнести (хотя бы примерно) дозировки старого и нового составов? (Поясню: какому примерно объёму равен 1 мл нового состава, по отношению к текущему?)
- Так-как платиноиды предокисляют топливо по мере настаивания, не вызывает ли это активного выделения смол? Как я понимаю, иного окисления, кроме как с выделением смол, не существует.
- С 1 апреля вы полностью переходите на новый состав, или «старый» вариант тоже останется в продаже?
14 часов назад, Extroel Group сказал:В новом поколении появились новые катализаторы. Из тех, о которых можем говорить - это:
-
Неодим
-
Церий
-
Родий
-
Палладий
Разве родий и палладий не присутствуют в текущей версии? Меня терзают мысли, что катализатор можно существенно удешевить, примерно сохранив его эффективность. Вы просто копаете в одном направлении, уже изрядно проторенном до вас. Но мне в любом случае очень интересны ваши усилия в этом направлении. Наука сейчас подошла к такому моменту, когда одно и тоже «вещество», одновременно пригодно и в топливо, и для растений, и для приёма внутрь (речь не конкретно про платиноиды, они токсичны для человека, а про минералы в целом).
13 часов назад, Extroel Group сказал:Мы бы хотели сделать большую вариативность, но из-за импортозамещения мы не имеем возможности покупать ту тару, которую хотели бы купить и приходится пользоваться тем, что есть на рынке
Уже проговаривали. Пусть это не красиво, зато очень практично, разливать концентрат по шприцам или по маленьким баночкам. Как вы могли убедиться, здесь никто не дозирует в заправочный пистолет из капсулы. Все или мешают раствор, или откачивают в шприц(ы). Стоимость маленькой, 30 мл баночки из тёмного стекла, с широким горлом, около ₽30, а её практичность вне всякой конкуренции по сравнению с капсулами. Пластиковая баночка и подавно, обойдётся дешевле в разы, тем более что растворителей у вас не используется.
0 -
Extroel Group Я у вас опять какую то занимательную математику обнаружил.
10 мл нового состава вы оценили в ₽1800, а 20 мл в ₽3200. На первый взгляд, вроде бы всё правильно — бОльшее количество, стоит дешевле (на 12.5%), чтобы подстегнуть покупателя покупать больше. То есть 20 мл вроде как выгодней получается? Ан нет...
2 мл вы теперь позиционируете на 60 литров топлива (берём по вашей верхней планке), а 4 мл почему-то только на 90, хотя по логике должно быть на 120 литров (если конечно и там и там у вас один и тот же состав). Далее, если мы пересчитаем, на сколько удорожает литр топлива, то оказывается, что 20-ти мл вариант, на самом деле дороже своей «младшей версии» на ₽1.1 (это не «копейки» на самом деле, ниже будет видно во что они выливаются). Естественно, объём то, на который рассчитан состав, меньше ожидаемого.
Напрашиваются следующие выводы — или вы напортачили с объёмом (что почти исключено), либо тут какие-то хитрые махинации с концентрациями платиноидов и ценообразованием. Потому что если 20 мл действительно рассчитаны на 90 л, то и стоить они в таком случае должны не более ₽2700 (а на самом деле ₽2400, если принять во внимание вашу заложенную скидку в 12.5%). Если же состав одинаков, тогда 4 мл должны позиционироваться на 120 л. Но похоже, что «4 мл» являются просто менее концентрированной версией (по сравнению с «2 мл»), по более высокой цене.
1 -
Скрытый текст17 часов назад, Aleksszlat сказал:
мне кажет 1085руб., колись где у тебя блат?
Даже ₽812, о как! Кто больше неудобных вопросов задаёт, тому и скидку хорошую дают.
1 -
3 часа назад, Extroel Group сказал:
Сообщаем радостные новости: предзаказ на новое поколение O2 Drive открыт!
Новость действительно радостная, а вот цена не очень, даже с учётом обещанной 15% скидки. ₽1800 за 10 мл, это за гранью
. Я конечно прогнозировал повышение цены, но не настолько же... Пожалуй просто прикуплю ещё одну пачку «старого» образца (за ₽830, чего не взять то), пока есть. Что бы было с чем сравнить, когда «день открытых дверей» пройдёт.
Скрытый текстЯ вот одного не пойму — вы говорите сами пользуетесь им (все ваши сотрудники), неужели за время существования вашего катализатора (а это как минимум с 2017 г.), ни у кого не возникло сложностей с применением на морозе, с выпадающим осадком и пр.. Почему-то все улучшения у вас происходят после апробации на конечных потребителях и их отзывах. Это уже получается у вас третье поколение (или третья версия) О²-Драйва. Первая была в баночках, очень удобно кстати было. Вторая версия текущая, которую вы тоже модифицировали. И третья будет представлена 1 апреля. Неужели если бы не розница, вы так и продолжали бы замешивать «проверенный временем» EcopureEx? А как же отзывы от ГОК, или их тоже всё устраивало? Ну странная какая-то история. Ответа конечно не жду — «коммерческая тайна»
.
Кто-нибудь пробовал дозировки менее 1 мл на 40 л? Испытал пока только 1.33 и 1.6, в динамике разницу не уловил (то есть прибавка есть, но разницы между двумя этими дозировками не ощущается). Экономия по обоим 0%.
0 -
48 минут назад, i-LLuZiOn сказал:
что значит, то есть, то нет?
Имеется ввиду что как следует не перемешанный состав, не будет работать как заявлено. Многие же покупатели просто давят его на морозе из капсулы, естественно что смазка вытекает в первую очередь, а главное, что стоит таких конских денег, остаётся на дне. Использование шприца с этим составом обязательно, так и удобно дозировать и видно в каком он состоянии.
У меня с этим проблем вообще не возникает, делаю так:- Ставлю в вертикальном положении капсулу на батарею, на 5 минут. За это время она достаточно отогревается и приобретает нужную текучесть.
- Не переворачивая, так же в вертикальном положении отвинчиваю крышечку капсулы (иначе запачкаетесь), вставляю подготовленный шприц (без иголки) носиком в горлышко (он идеально входит, размеры совпадают). Переворачиваю, что бы капсула оказалась сверху и откачиваю содержимое в шприц. Ровно 4 мл с каждой откачивается, может даже на пару крох больше.
- Одеваю иголку, сверху колпачок и во внутренний карман (чтоб не застывала), иголкой вверх, до заправки. На заправке снимаю колапчок, оттягиваю немного поршень и взбалтываю до однородного состояния. Ну и далее по желанию, кто-то в пистолет дозирует (не всегда дадут это сделать), кто-то разводит в промежуточной таре в растворителе.
Скрытый текстHusc Он только у одного продавца на Озон есть, в розницу больше никто им не торгует. Минимальная оптовая партия от 50 л (и то нужно контакт иметь), а так бочка 200 л. Дозировка 1 мл на 10 л.
0 -
50 минут назад, i-LLuZiOn сказал:
будет ли соблюдена пропорция, что там в каждых 3 мл, по 1 мл платиноидов
В 1 мл состава ровно половина «платинойдов», и ещё половина смазка (базовый растворитель). Соответственно в каждой капсуле 2 мл смазки и 2 мл действующего вещества. Само белое вещество под микроскопом рыхлое, состоящее из огромного количества пузырьков воздуха.
Скрытый текст15.02.2024 в 14:35, i-LLuZiOn сказал:о каком катализаторе говорите?
Химтек К100. Раскрывается, как и большинство катализаторов, не сразу, нужно покатать пару, а то и пяток баков, и крайне желательно хотя бы половину бака по трассе. В городе маловероятно что-либо почувствовать, или процесс очистки будет сильно растянут во времени.
1 -
35 минут назад, and2949 сказал:
кто ловит экономию топлива от этого чудо-средства, были на сайте производителя? Читали описание продукта и обещания эффектов от его применения?
Были, читали, в конце сайта есть результаты (читай отчёты) горно-обогатительных комбинатов, где у всех на перебой экономия в среднем от 7%. Есть заявление представителя, о 12-14% экономии на их машинах. Разве этого не достаточно? Это вообще прямое следствие работы катализатора. Не может быть так, что топливо сгорело лучше, а БК ничего не заметил и всё по нулям. Тут конечно есть нюансы (позже напишу, хотя частично уже разбирал этот вопрос), но почему вместо представителя, разгадыванием этого ребуса занимаются пользователи их продукта? Про забитые ЦПГ мы уже слышали. Хорошо, допустим, а как быть с теми, у кого относительно свежий авто?
1 -
VladVovk Советую завести табличку в excel, очень удобно.
Я когда увлёкся этой темой, мне наскучило каждый раз стоять на АЗС и высчитывать сколько чего капнуть надо. Теперь просто ввожу литраж/дозировку и получаю автоматический расчёт всех компонентов.
Скрытый текстЕстественно не всё это мешаю в кучу, формулы добавлялись по ходу экспериментов. А замылил секретные ингредиенты.
1
Катализатор горения Жидкая турбина O2 Drive - присадка в топливо.
в Автохимия
Опубликовано:
Такое может быть только по одной причине — присутствует постоянный источник загрязнения (одна из свечей была в масле). Неделю назад писал про свой случай, что по зиме накидало масла и в свечные колодцы и внутрь цилиндров от задубевших прокладок и колпачков. Внутри был полнейший срач (тоже можно сказать что О2 не отработал, только должен ли был в такой ситуации?). Так вот сегодня (вернее уже вчера), опять заглянул в цилиндры и увидел почти очищенные поверхности. Сохраняется пока только лёгкий, равномерный напыл и кое-где ещё видны маленькие островки нагара, но металл уже видно и это при том, что использую только вторую капсулу (2 мл на 40 л) и 100% город с короткими поездками не более 10 км. Никаких отжигов по трассе. Да и ранее, уже публиковались фото до и после, которые тоже подтверждают заявленный эффект очистки.
Ну в теории так, а как там на практике
... Учитывая что клапан ЕГР открывается лишь на определённых оборотах, то процесс очистки будет не быстрым и происходить преимущественно на трассе. Делать выводы об эффективности очистки О2, можно будет по скорости очищения поверхности поршней. Тот же керопур, как мне показалось, не очень (или вообще никак) справляется с затвердевшим нагаром. О2 же, как следует из теории, изменяет нагар на молекулярном уровне, делая его рыхлым, способствует выгоранию.
Да, там есть ошибка в расчёте концентраций (торопился немного), на смысл написанного это никак не влияет. Суть передана, все всё поняли.