AlexSuba

Да я поставил дк250, дк200 не выдержала бы. Есть похожая в лице А3, железо такое же, он замерялся на диностенде, 300лс с колес.

У меня термостат холодный стоит. По железу впуск/выпуск, остальное сток. Вот можно тут подробнее о моем авто: https://www.drive2.ru/r/skoda/octavia/481453053132669269/

Почему нет? На гонки летом часто езжу, масло более 105 редко нагревается. Турбина ихи от ТТ софт AGP, все скромно на лайте)) Я все время на 5в30, до этого много лет на норде. Анализ не делал, не знаю как это сделать и сколько это стоит.

"что то я очкую Славик" (с) А то я 5в30 люкс пао в свой тси настроенный на 300лс залил, да ещё от жадности на зиму комплект купил))

Хочу поделиться случаем. Я сам езжу на Castrol и товарищ тоже, претензий нет, все работает нормально. У меня кпп Octavia rs 2011г 100т пробег (на кастроле пару тысяч, до него оригинал) У товарища КПП от йети дизельной, пробег тоже около 100т (на кастроле около 10т) И тут ещё один знакомый залил в йети бенз пробег не помню, ближе к 200 уже, Кастрол как у нас, и через пару сотен км начались проблемы, рывки различные, а потом вообще ошибка КПП по соленоиду n216 КЗ и соответственно четный ряд отключался. Он слил Кастрол, залил febi и проблема исчезла. Вот такой странн

Нет, не пойдет, было 3 банки, все ушло, бачек пока полный, но нужно всегда иметь запас на доливку, вдруг где то что то протечет...ну и вообще.

Товарищи подскажите пожалуйста, с чем можно смешивать Glysantin G30? В автодоке и экзисте нету его, хотя недавно его покупал в автодоке.

Жалко у шелла так мало анализов, особенно отработок, хотелось бы узнать вначале что там внутри. Где почитать как отправить на анализ масло, и сколько это стоит?

Хотелось бы узнать его состав и базу, но нигде не нашел. А насчет круглогодично, терзают сомнения что 5w30 в -35/-40 не загустеет.

На зиму 0в40 из выше перечисленных думаю нормально ведь? Учитываю что я в сибири живу и автозапуском не пользуюсь, точнее автопрогревами, по причине того что ДВС запускается с пол тыка в любой мороз. Вот на лето задумался, остаться на 0в40 или найти 5вХХ которое будет иметь прочную базу, которая не будет угорать как SynPower 5в40 будучи 100% кряком. То есть как я понял ПАО+ эстер в моем моторе меньше угорает.

Я задал вопрос "всем" тишина. Мне очень интересно услышать мнение разных людей!

+1 Масложор есть на CDAA/CDAB, но с середины кажется 12г проблема была устранена заменой на новую поршневую.

Нуу 101тыс это ведь только обкатка закончилась Ясно, наверно останусь на синповере 0в40.

А стоит гнаться за малозольностью? Вроде как для TSI оно предпочтительнее или я ошибаюсь?

шансонье, интересно услышать твое мнение о моем вопросе из постов №553/554?

Вот еще вроде неплохой вариант для лета?

Прочел все ветку, в итоге вопросов больше стало. Для себя выбрал несколько масел, кто что думает по ним, что предпочтительнее? SynPower 0w40 Mobil 1 ESP 0w40 Mobil1 ESP 0w40 Mobil 1 New Life 0w40 Сейчас залито Valvoline SynPower 5w40, но мне не понравилось это масло, у меня расход на нем примерно 1л на 7т.км Зимой было залито Valvoline SynPower 0w40, так вот на нем расход составил 200г на 5т.км. Такая разница по угару как я понимаю из-за разных баз? То есть моему мотору больше нравится когда в базе присутствуют ПАО+эстеры, я правильно понимаю? Мотор BZB 1.8TSI, пробег 101т.км, 70%

Можно в 2-х словах чем хуже большая зольность?

Если выбирать из 2-х масел, какое предпочтительнее? Valvoline SynPower 0W40 Mobil 0W40