IlIa red
-
Публикаций
86 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем IlIa red
-
-
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Обзор масляного фильтра 04E115561H неизвестного производства. Фильтр был куплен 03.01.2023 на сайте zzap.ru за 319 руб. Фильтр является хорошей подделкой. Если бы на коробке была бы указана другая страна производства, то и за поделку можно было не считать.
Стоит отметить, что меня фильтр подкупил былым клапаном и очень схожими внутренностями.
Коробка в оригинальной для VAG цветовой гамме. Упаковка из крафт картона с черными надписями. Коробка стандартных размеров размеров. Донышко сложено иначе, чем в оригинале, напоминает китайские экземпляры. На ней присутствуют штрих-код, место производства и каталожный номер фильтра, наклейка для проверки подлинности (не прошёл проверку). Очень качественный и четко пропечатанный принт.
На корпусе фильтра присутствуют: каталожный номер, указания по применению, приведен номер аналога. Имеется маркировка на тыльной стороне с датой производства (видна под УФ). Она не совпадает с буквенными обозначениями. Присутствует полимерная пленка, препятствующая попаданию мусора внутрь фильтра. Окрашен корпус без наплывов краски, буквы без размытия. Указана страна производства. Отсутствую характерные места вальцовки как на MANN W712/95
Корпус фильтра выполнен из стали толщиной 0,7 мм. На внутренней поверхности все чисто.
Габариты корпуса: высота 77,4 мм, диаметр 76,5 мм
Для поступления масла в фильтр предусмотрено 5 отверстий. Посадочное место уплотнительного кольца к верхней части крепится на честном слове (есть люфт между элементами) на MAHLE OC295 это выполнено лучше. Цвет противодренажного клапана - белый
Резьба выполнена хорошо. Заусенцев или механических повреждений нет.
Уплотнительное кольцо прямоугольного сечения. Выполнено из относительно мягкой резины. Его внешний диаметр 72,1 мм. Остальные размеры также приведены на фото. Сопрягаемая с картером поверхность резинки есть подобие «борозд» как на MANN W712/95 для снижения вероятности пропускания масла.
Вес фильтра составляет 304 г, что выше чем у оригинала.
Внутренности фильтра представлены на фото ниже. Конструкция ФЭ традиционная аналогична MANN W712/95 с пластиковой втулкой. Противодренажный клапан плотно прилегает к катушке и верхней части корпуса. Отсутствие пропускания масла мимо ФЭ в данной части конструкции таким образом обеспечено. Лишнего места по высоте в фильтре нет. Катушка в фильтре имеет свободный ход по горизонтали 3-4 мм.
Пружина, поджимающая катушку тугая, выполнена в виде пластины побитой жизнью. Должна очень хорошо фиксировать внутренние элементы фильтра.
Дренажный клапан тонюсенький и эластичен. Через него можно читать газету. Изготовлен из резиновой смеси с применением силиконовых каучуков (определил органолептическим методом). На рабочих поверхностях облоя нет. На продув работает отлично – задерживает воздух. Клапан хороший.
Ниже приведено фото, сделанное сразу после выдержки в течении 1 ч при – 15 С и последующего сжатия рукой. Клапан в течении 1 секунд принимает исходную форму.
Габариты катушки представлены на фото. Распределение ФЭ относительно равномерно по окружности, как внешней, так и внутренней. ФЭ приклеены очень тонким слоем клея к металлическим крышкам катушки. Излишки клея на внешней поверхности отсутствуют.
Наверное, мне показалось, но есть непроклеенные места. Клей твердый- эластичность отсутствует.
Обратный клапан выполнен из металлической пластины и резиновой шайбы белого цвета. При работе присутствует заедание на закрытие. Мешает внешний корпус клапана. Конструкция клапана MANN W712/95 и MAHLE OC295 иная, там такого нет.
Дренажное отверстие в крышке катушки обрамлено дополнительно металлом. Этот метал и является внешним корпусом клапана. Сделано не аккуратно видна щель. Через нее проходит воздух.
Диаметр клапана катушки составляет 12 мм. Масса при котором он открывается 1800-2000 г. Клапан имеет достаточный свободный ход (3-5мм) Примерное давление для открытия составляет 1,6-1,76 кг/см2 (ниже требуемого). Для регулируемых масляных насосов Duo-Centric семейства двигателей EA211 составляет примерно 1,8 бар и выше.
Втулка сделана из черного пластика. Облоя нет. Отлита хорошо. Приклеена к крышкам катушки отлично. Втулка с трудом о поддалась отрыву от крышек.
Материал ФЭ, как и в случае с MANN W712/95, армирован упрочняющей сеткой. Она легко отслаивается и имеет солидную толщину.
Толщина восьми сложенных слоев материала ФЭ составляет 8,5 мм (с сеткой) и 3,7 мм (без сетки)
Структура материала ФЭ ворсистая, неравномерна по всей площади, что видно из фото на темном фоне. Черные точки (поры, дыр) в большом количестве присутствуют.
Фотографии материала «на просвет» не столь информативны.
При желании можно рассмотреть, что материал ФЭ состоит из мелкого ворса. Структура не сильно отличается от ФЭ других производителей с желтым, оранжевым и др. цветами ФЭ. Такой материал называется нетканым текстильным материалом. Ворс имеет малый диаметр и протяженность. Предполагаю, что связь между ворсом осуществляется за счет частичного оплавления одной из фракций ворса при прессовании. Материал на разрыв прочный.
Длина фильтрующего элемента 134 см.
Площадь ФЭ составляет ~ 562 см2.
ИТОГ:
- давление открытия перепускного клапана - маловато,
- толщина, структура и площадь ФЭ – маловато
- клея для приклейки к крышам катушки ФЭ - маловато
- конструкция обратного клапана имеет недочеты и щель
Но есть и плюсы:
- резьба выполнена хорошо,
- хороший лепесток противодренажного клапана,
- мягкое уплотнительное кольцо
Я ожидал увидеть, ну прям точную копию W712/95, даже было желание купить еще себе в запас. Однако, увиденное остановило.
9 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Обзор масляного фильтра MAHLE OC295. Фильтр был куплен 03.01.2023 на сайте zzap.ru за 330 руб. Фильтр является аналогом MANN W712/52. Фильтр MANN 712/52 я использую на своей Octavia. Выложу обзор MANN W712/52 позже (пока не хватает фото).
Данный фильтр произведен в Китай.
Коробка в оригинальной для MAHLE цветовой гамме. Упаковка из приятного глянцевого картона. Коробка внушительных размеров. На ней присутствуют qr-код, место производства и каталожный номер фильтра. Очень качественный и четко пропечатанный принт.
На корпусе фильтра присутствуют: название фирмы, каталожный номер, указания по применению. Имеется маркировка на тыльной стороне с датой производства. Присутствует полимерная пленка, препятствующая попаданию мусора внутрь фильтра. Окрашен корпус без наплывов краски, картинки и буквы без размытия. Указана страна производства.
Корпус фильтра выполнен из стали толщиной 0,6 мм. На внутренней поверхности все чисто.
Габариты корпуса: высота 94 мм, диаметр 76,5 мм
Для поступления масла в фильтр предусмотрено 5 отверстий. Посадочное место уплотнительного кольца к верхней части крепится на честном слове через резиновую прокладку. Не понял я как эти детали соединены. Цвет противодренажного клапана - белый
Резьба выполнена хорошо. Я не нашёл к чему придраться.
Уплотнительное кольцо прямоугольного сечения. Выполнено из твердой резины, в добавок она изогнуто. Его внешний диаметр 72 мм. Остальные размеры также приведены на фото. Сопрягаемая с картером поверхность резинки не имеет подобие «борозд» как на MANN 712/52 для снижения вероятности пропускания масла.
Вес фильтра составляет 326 г.
Внутренности фильтра представлены на фото ниже. Конструкция ФЭ традиционная – катушка бумажного ФЭ с металлическим каркасом. Противодренажный клапан вставляется плотно в катушку. Отсутствие пропускания масла мимо ФЭ в данной части конструкции фильтра возлагается на плотное поджатие катушки пружиной. Лишнего места по высоте в фильтре нет. Катушка в фильтре не имеет свободный ход по горизонтали.
Пружина, поджимающая катушку тугая, как в фильтре SAT. Должна очень хорошо фиксировать внутренние элементы фильтра.
Дренажный клапан тонкий и эластичен. Изготовлен из резиновой смеси с применением силиконовых каучуков (определил органолептическим методом) . На рабочих поверхностях облоя нет. На продув работает отлично – задерживает воздух.
Ниже приведено фото, сделанное сразу после выдержки в течении 1 ч при – 15 С и последующего сжатия рукой. Клапан в течении 1-2 секунд принимает исходную форму и это немного расстраивает.
Габариты катушки представлены на фото. Распределение ФЭ относительно равномерно по окружности, как внешней, так и внутренней. Бумага скреплена очень плотно металлической скобой. Излишки клея на внешней поверхности отсутсвуют.
Обратный клапан выполнен из металлической пластины и резиновой шайбы черного цвета. При работе присутствует заедание на открытие. Дренажное отверстие в крышке катушки обрамлено дополнительно металлом. Этот метал и является внешним корпусом клапана.
Диаметр клапана катушки составляет 12,5 мм. Масса при котором он открывается 3200-3500 г. Из-за конструкции клапана сложно измерять.
Примерное давление для открытия составляет 2,6-2,8 кг/см2 (нормально)
Втулка катушки без заусенцев, отверстия распределены равномерно.
Бумага ФЭ и втулка приклеены равномерно. Втулка с трудом о поддалась отрыву от крышек. Клей-герметик не твердый, а упругий под действием силы не отслаивается от поверхности катушки.
Длина фильтрующего элемента 140 см.
Толщина восьми сложенных слоев бумаги составляет 7,0 мм (отлично).
Структура материала ФЭ плотная ворсистая, равномерна по всей площади, что видно из фото «на просвет». Белые точки (поры, дыры) не обнаружил.
При желании можно рассмотреть две составляющие: ворс и некое связующее. Ворс имеет малый диаметр и протяженность, а также очень хорошо пропитан связующем. От этого материал на разрыв очень прочный. Мне он очень понравился.
Площадь ФЭ составляет ~ 546 см2.
ИТОГ:
- давление открытия перепускного клапана как надо,
- ФЭ приклеен хорошо,
- толщина и структура ФЭ – «пушка» (отличная),
- резьба выполнена хорошо.
Но есть и минусы:
- кривая уплотнительная резинка (не критично, но может доставить хлопот)
- против дренажный клапан эластичный после заморозки мгновенно не возвращается к исходной форме
- малая площадь ФЭ (не так критично, если посмотреть на сам материал)
Фильтр мне понравился, явных косяков нет. Надо посмотреть какой он будет после эксплуатации.
9 -
Обзор масляного фильтра SCT SM836. Фильтр был куплен 03.01.2023 на сайте zzap.ru за 270 руб. Фильтр является аналогом MANN W712/52 (ранее W712/39). Фильтр MANN 712/52 я использую на своей Octavia. Выложу его обзор (пока не хватает фото).
Коробка в оригинальной для SCT цветовой гамме. Упаковка из приятного глянцевого картона. На коробке присутствует номера аналогов, qr-код, место производства и всякие рекомендации, а также элемент коробки можно использовать как информационную табличку.
На корпусе фильтра присутствуют: название фирмы, каталожный номер, указания по применению, номера аналогов. Имеется маркировка желтого цвета на тыльной стороне с датой производства. Присутствует полимерная пленка, препятствующая попаданию мусора внутрь фильтра.
Корпус фильтра выполнен из стали толщиной 0,6 мм. На внутренней поверхности вся чисто.
Габаритные размеры длина 93,3 мм, диаметр 76 мм
Для поступления масла в фильтр предусмотрено 8 отверстий. Посадочное место уплотнительного кольца к верхней части крепится на шести точках сварки. Цвет противодренажного клапана - черный
Резьба выполнена хорошо. Я не нашёл к чему придраться.
Уплотнительное кольцо прямоугольного сечения. Выполнено из твердой резины. Сжать по сечению до деформации затруднительно. Диаметр внешний 71,8 мм. Остальные размеры также приведены на фото. Сопрягаемая с картером поверхность резинки имеет подобие «борозд» для снижения вероятности пропускания масла, но они не сравнимы с моделью MANN 712/52
Вес фильтра составляет 274 г.
Внутренности фильтра представлены на фото ниже. Конструкция ФЭ традиционная – катушка бумажного ФЭ с металлическим каркасом. Противодренажный клапан не плотно сидит на верхней части корпуса фильтра есть различия в диаметре 1-2 мм. Отсутствие пропускания масла мимо ФЭ в данной части конструкции фильтра возлагается на плотное поджатие катушки пружиной. Лишнего места по высоте в фильтре нет. Катушка в фильтре имеет свободный ход по горизонтали (3-4 мм). Отсутствуют дополнительные выступы на крышках катушки, для её фиксации по центру корпуса фильтра.
Пружина, поджимающая катушку тугая, но у SAT жёстче. Фиксирование внутренних элементов фильтра, думаю, будет выполнять.
Дренажный клапан относительно эластичен. Изготовлен из резиновой смеси без применения силиконовых каучуков. На рабочих поверхностях облоя нет нет, что позволяет при комнатной температуре выполнять свои функции. На продув работает хорошо – задерживает воздух.
Ниже приведено фото, сделанное сразу после выдержки в течении 1 ч при – 15 С и последующего сжатия рукой. Клапан в течении 1-2 секунд принимает исходную форму.
Габариты катушки представлены на фото. Распределение ФЭ относительно равномерно по окружности, как внешней, так и внутренней. Бумага скреплена металлической скобой. Видны излишки клея на внешней поверхности.
Обратный клапан выполнен из полимера черного цвета. При работе имеет свободный ход в горизонтальной плоскости. Клапан не заедает. Дренажное отверстие в крышке катушки обрамлено дополнительно металлом. Втулка без заусенцев, отверстия распределены равномерно.
Диаметр клапана катушки составляет 13,5 мм. Масса при котором он открывается 905- 935 г.
Примерное открытие составляет 0,65 кг/см2 (существенно меньше манновских 2,5)
Бумага ФЭ и втулка приклеены неравномерно. На внутренней стороне густо, а на внешней пусто. Втулка легко подделаться, и катушка развалилась на составные части. Клей-герметик не твердый, а упругий под действием силы не отслаивается от поверхности катушки.
Длина фильтрующего элемента 151 см.
Толщина восьми сложенных слоев бумаги составляет 3,0 мм.
Структура материала ФЭ плотная ворсистая, равномерна по всей площади, что видно из фото «на просвет». При макросъёмке видны белые точки (поры, дыр). При желании можно рассмотреть две составляющие: ворс и некое связующее поверх него, которого меньше чем у SAT. Сам материал прочный, при намокании в «соплю» не превращается.
Площадь ФЭ составляет ~ 634 см2
ИТОГ:
- есть существенное заниженное давление открытия клапана,
- намазюкали клеем на внешней стороне катушки (не критично, ФЭ не пустит клей в двигатель),
- клей распределен не равномерно, особенно на нижней крышки катушки,
- дубовое уплотнительное кольцо (зимой может добавить хлопот),
- скудный по толщине материала ФЭ.
Но есть и плюсы:
- резьба выполнена хорошо
- относительно эластичный противодренажный клапан
Многие эксплуатируют машину с этим фильтром на drive2 есть записи.
Меня данный фильтр расстроил.
4 -
3 часа назад, Сергей Николаевич сказал:
IlIa red , как говорится, лайк, репост, подписка и всё такое. Но не слишком ли смело?
Откуда знаешь?
Точно? Где увидел?
Пилил и смотрел. Сейчас на таком катаюсь. Пошла вторая зима. Пройдено 15 т.км.
Думал, что выкладывал на drive2 фото вскрытого оригинала и заменителя, но фотографий найти не могу. Верьте на слово.
Публикацию про фильтр АКПП выкладывал год назад.
0 -
2 часа назад, Евген48 сказал:
Спасибо! исправил
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Фильтр масляный SAT ST-04E115561H. Фильтр был куплен 03.01.2023 на сайте zzap.ru за 168 руб. Самая низкая цена из всех аналогов 04E115561H.
Коробка в оригинальной для SAT цветовой гамме. Каталожный номер традиционный для данного производителя. Подставлены буквы «ST» к оригинальному номеру. Присутствует номера аналогов. Отсутствуют: qr-код, место производства и всякие рекомендации.
На корпусе фильтра присутствуют: название фирмы, каталожный номер, указания по применению, номера аналогов. Имеется маркировка на тыльной стороне с датой производства. Присутствует полимерная пленка, препятствующая попаданию мусора внутрь фильтра.
Корпус фильтра выполнен из стали толщиной 0,6 мм. На внутренней поверхности все чисто.
Габариты фильтра: длина 80 мм, диаметр 76,6 мм
Для поступления масла в фильтр предусмотрено 4 отверстия. Посадочное место (паз) уплотнительного кольца к верхней части корпуса крепится на восьми точках сварки. Цвет антидренажного клапана - черный
Резьба есть и это уже хорошо. Присутствуют заусенцы.
Уплотнительное кольцо прямоугольного сечения. Выполнено из тугой резины. Сжать по сечению до деформации затруднительно. Диаметр внешний 71,6 мм. Остальные размеры также приведены на фото. Сопрягаемая с картером поверхность резинки имеет подобие «борозд» для снижения вероятности пропускания масла.
Вес фильтра составляет 255 г.
Внутренности фильтра представлены на фото ниже. Конструкция ФЭ традиционная – катушка бумажного ФЭ с металлическим каркасом. Противодренажный клапан плотно сидит на верхней части корпуса фильтра и препирается катушкой, поджатой пружиной. Лишнего места по высоте в фильтре нет. Катушка в фильтре имеет небольшой свободный ход по горизонтали (1-2 мм).
Пружина, поджимающая катушку довольно тугая. Должна очень хорошо фиксировать внутренние элементы фильтра.
Антидренажный клапан твёрдый. Выполнен из резиновой смеси без применения силиконовых каучуков. Присутствует облой, однако на рабочих поверхностях его нет, что позволяет при комнатной температуре выполнять свои функции. На продув работает хорошо.
Ниже приведено фото после выдержки в течении 1 ч при – 15 С и последующим сжатии рукой. Клапан в течении 6-10 секунд не вернулся в исходное состояние.
Габариты катушки представлены на фото. Распределение ФЭ относительно равномерно по окружности, как внешней, так и внутренней. Бумага скреплена металлической скобой. Ближе к этому месту ряды складок становятся реже. Видны излишки клея.
Перепускной клапан выполнен из полимера черного цвета. При работе его не перекашивает. 20 раз нажал, а дальше надоело. Втулка без заусенцев, отверстия распределены равномерно.
Диаметр клапана составляет 10 мм. Масса при котором он открывается 1425- 1435 г. Примерное открытие составляет 1,7-1,8 кг/см2 (не дотягивает до манновских 2,5)
Бумага ФЭ и втулка приклеены хорошо. У меня не получилось оторвать от основы (крутил крышки в разные стороны). Однако воздействие температуры и масла может уменьшить прочность. Непроклеенных мест мной на данном экземпляре не обнаружено
Длина фильтрующего элемента 137,5 см.
Толщина восьми сложенных слоев бумаги составляет 3,7 мм.
Структура материала ФЭ ворсистая, равномерна по всей площади, что видно из фото «на просвет». При макросъёмке белых точек (пор, дефектов, дыр) не обнаружено. При желании можно рассмотреть две составляющие ворс и некое связующее поверх него, которое распределено континентально по поверхности. Сам материал прочный, при намокании в «соплю» не превращается.
Площадь ФЭ составляет ~ 550 см2 (можно было и больше положить)
ИТОГ:
- Есть заниженное давление открытия клапана (не критично если летом эксплуатировать на масле с низкой вязкостью),
- Намазюкали клеем на внешней стороне катушки (не критично, ФЭ не пустит клей в двигатель),
- Дубовое уплотнительное кольцо (зимой может добавить хлопот),
- Дубовый резиновый клапан (только для летней эксплуатации),
- Резьба с заусенцами (косячок, стружка может и в двигатель полететь)
Но есть и плюсы — это изготовление катушки и ее материалы.
Есть варианты фильтров в 2 раза дороже с худшим изготовлением.
9 -
11 часов назад, torcon сказал:
Пакет присадок импортный Afton
А я уж думал сфантазтровал неправильно. Спасибо за анализ!
0 -
Может кому интересно будет. Пользовался поиском и не нашел данной информации. На всякий случай сообщаю, что данная информация является моей фантазией и ее достоверность сомнительна
Скрытый текстПрименяется для производства линейки масел:
Прогресс SAE 5W-40 API SG/CD
Прогресс SAE 10W-40 API SG/CD
Прогресс SAE 15W-40 API SG/CD
Профи SAE 5W-40 CF-4/SG
Профи SAE 10W-40 CF-4/SG
Профи SAE 15W-40 CF-4/SG
Ультра-Оптима 5W-30 API SL/CF
Ультра-Оптима 5W-40 API SL/CF
Ультра-Оптима 10W-40 API SL/CF
TANECO Garden 4T 5W-40
TANECO Garden 4T 10W-40Пакет присадок Пакет присадок РА-4501 Применяется для производства линейки масел:
Премиум SAE 5W-40 API CI-4/SL
Премиум SAE 10W-40 API CI-4/SL
Премиум SAE 15W-40 API CI-4/SLПакет присадок Пакет присадок РА-4502 Применяется для производства линейки масел:
Прогресс SAE 5W-40 API SG/CD
Прогресс SAE 10W-40 API SG/CD
Прогресс SAE 15W-40 API SG/CD
Профи SAE 5W-40 CF-4/SG
Профи SAE 10W-40 CF-4/SG
Профи SAE 15W-40 CF-4/SGПакет присадок Пакет присадок РА-2503-1 Применяется для производства линейки масел:
LUXE PAO SAE 0W-30 API SN
LUXE PAO SAE 5W-30 API SN
LUXE PAO SAE 5W-40 API SNПакет присадок Пакет присадок OLOA 54100 Применяется для производства линейки масел:
LUXE SAE 0W-30 API SN
LUXE SAE 5W-30 API SN
LUXE SAE 5W-40 API SN
TANECO Premium Ultra 5W-30
TANECO Premium Ultra 5W-40
TANECO MOTO Frost 4T 0W-30
TANECO MOTO Frost 4T 5W-30Пакет присадок Пакет присадок Anglamol 2000 Применяется для производства линейки масел:
LUXE SAE 0W-30 API SN
LUXE SAE 5W-30 API SN
LUXE SAE 5W-40 API SN
TANECO Premium Ultra 5W-30
TANECO Premium Ultra 5W-40
TANECO MOTO Frost 4T 0W-30
TANECO MOTO Frost 4T 5W-30Присадка загущающая Hitec 5754A Применяется для производства линейки масел:
TANECO Hydraulic Premium 4 seasons VG32
TANECO Hydraulic Premium 4 seasons VG46
TANECO Hydraulic Premium 4 seasons VG68
TANECO Hydraulic Arctic VG32Пакет присадок Hitec 521 Применяется для производства линейки масел:
TANECO Hydraulic Ultra Eco VG32
TANECO Hydraulic Ultra Eco VG46
TANECO Hydraulic Ultra Eco VG68Пакет присадок Hitec 543 Применяется для производства масла:
TANECO Moto 4T 10W-30/10W-40Пакет присадок Hitec 2250 Применяется для производства масла:
TANECO DeLuxe Eco Special Diesel Synth 10W-40Присадка загущающая Hitec 5748 Применяется для производства масел:
TANECO DeLuxe Eco Special Diesel Synth 10W-40
TANECO Moto 4T 10W-30Депрессорная присадка Hitec 672 Применяется для производства масла:
TANECO ATFПакет присадок Hitec 3491 LV Применяется для производства масла:
TANECO ATF AsiaПакет присадок Hitec 2018 Применяется для производства масла:
TANECO ATF PlusПакет присадок Hitec 9890 Применяется для производства масла:
TANECO DeLuxe Eco Special Diesel Synth 10W-40Пакет присадок Hitec 8788LA Применяется для производства линейки масел:
LUXE PAO SAE 0W-30 API SN
LUXE PAO SAE 5W-30 API SN
LUXE PAO SAE 5W-40 API SN
LUXE SAE 0W-30 API SN
LUXE SAE 5W-30 API SN
LUXE SAE 5W-40 API SN
Прогресс SAE 5W-40 API SG/CD
Прогресс SAE 10W-40 API SG/CD
Прогресс SAE 15W-40 API SG/CD
Ультра-Оптима 5W-30 API SL/CF
Ультра-Оптима 5W-40 API SL/CF
Ультра-Оптима 10W-40 API SL/CF
Профи SAE 5W-40 CF-4/SG
Профи SAE 10W-40 CF-4/SG
Профи SAE 15W-40 CF-4/SG
Премиум SAE 5W-40 API CI-4/SL
Премиум SAE 10W-40 API CI-4/SL
Премиум SAE 15W-40 API CI-4/SL
TANECO Premium Ultra 5W-30
TANECO Premium Ultra 5W-40
TANECO MOTO Frost 4T 0W-30
TANECO MOTO Frost 4T 5W-30
TANECO Garden 4T 5W-40
TANECO Garden 4T 10W-40
TANECO Hydraulic Universal VG15
TANECO Hydraulic Premium 4 seasons VG32
TANECO Hydraulic Premium 4 seasons VG46
TANECO Hydraulic Premium 4 seasons VG68Депрессорная присадка Присадка депрессорная Viscoplex 1-390 Применяется для производства масел:
TANECO Hydraulic Premium 4 seasons VG32
TANECO Hydraulic Premium 4 seasons VG46
TANECO Hydraulic Premium 4 seasons VG68Присадка загущающая Viscoplex 8-219 Применяется для производства масел:
TANECO Hydraulic Universal VG15
TANECO Hydraulic Universal VG22Присадка загущающая Viscoplex 7-711 Применяется для производства масла:
TANECO Transmission Universal GL-4/GL-5 75W-90Присадка загущающая Viscoplex 0-101 Применяется для производства масла:
TANECO Hydraulic Arctic VG32Присадка загущающая Viscoplex 7-200 Применяется для производства масел:
TANECO Hydraulic Universal VG15
TANECO Hydraulic Universal VG22Антипенная присадка Viscoplex 14-520 Применяется для производства масел:
Татнефть ТМ-5-18 SAE 75W-90 API типа GL-4/GL-5
Татнефть ТМ 4-12 75W-85
Татнефть ТМ 4-12 75W-85
TANECO Transmission Universal GL-4/GL-5 75W-90Пакет присадок Lubrizol 9684 Применяется для производства масла:
TANECO Transmission GL-4 ZF 75W-80Пакет присадок Anglamol 2140A Применяется для производства линейки масел:
Профи SAE 5W-40 CF-4/SG
Профи SAE 10W-40 CF-4/SG
Профи SAE 15W-40 CF-4/SG
Татнефть Pro Оptima truck 5W-30
Татнефть Pro Оptima truck 10W-30
Татнефть Pro Оptima truck 10W-40
TANECO DeLuxe Special Diesel Synth 10W-40
TANECO DeLuxe Eco Special Diesel Synth 10W-40 рец.2
TANECO Moto 4T 10W-30Присадка загущающая Lubrizol 7077 Применяется для производства линейки масел:
Татнефть Pro Оptima truck 5W-30
Татнефть Pro Оptima truck 10W-30
Татнефть Pro Оptima truck 10W-40
TANECO DeLuxe Special Diesel Synth 10W-40Пакет присадок Lubrizol CV 3515 Применяется для производства линейки масел:
TANECO Transmission Ultra GL-5 75W-90
TANECO Transmission Universal GL-4/GL-5 75W-90Присадка загущающая Lubrizol 8405А Применяется для производства линейки масел:
TANECO Transmission GL-4 ZF 75W-80
TANECO Transmission Ultra GL-5 75W-90
TANECO Transmission Universal GL-4/GL-5 75W-90Депрессорная присадка Lubrizol 7742 Применяется для производства линейки масел:
Татнефть Pro Оptima truck 5W-30
Татнефть Pro Оptima truck 10W-30
Татнефть Pro Оptima truck 10W-40
TANECO Premium Ultra Eco Synth 5W-30
TANECO DeLuxe Eco Special Synth 5W-30
TANECO DeLuxe Special Diesel Synth 10W-40Депрессорная присадка Lubrizol 7749 B Применяется для производства масел:
TANECO Hydraulic Universal VG15
TANECO Hydraulic Universal VG22Пакет присадок Lubrizol 5703 Применяется для производства масла:
TANECO DeLuxe Eco Special Synth 5W-30Пакет присадок Lubrizol 21303 А Применяется для производства масла:
TANECO Premium Ultra Eco Synth 5W-30Пакет присадок Lubrizol PV2547 Применяется для производства масла:
TANECO Premium Ultra Eco Synth 5W-30
TANECO DeLuxe Eco Special Synth 5W-30Присадка загущающая Lubrizol 7418А Применяется для производства масла:
TANECO Transmission GL-4 ZF 75W-80Пакет присадок Lubrizol CV 8420
Применяется для производства линейки масел:
LUXE PAO SAE 0W-30 API SN
LUXE PAO SAE 5W-30 API SN Lubrizol CV 8420Применяется для производства линейки масел:
LUXE PAO SAE 5W-40 API SN
Ультра-Оптима 5W-30 API SL/CF
Ультра-Оптима 5W-40 API SL/CF
Ультра-Оптима 10W-40 API SL/CF
Премиум SAE 5W-40 API CI-4/SL
Премиум SAE 10W-40 API CI-4/SL
Премиум SAE 15W-40 API CI-4/SL
TANECO Garden 4T 5W-40
TANECO Garden 4T 10W-40Присадка загущающая Infineum V385 Применяется для производства масла:
TANECO Premium Ultra Race Synth 10W-60Депрессорная присадка Infineum P6660 Применяется для производства масла:
TANECO Premium Ultra Race Synth 10W-60Пакет присадок Infineum SV-203 Применяется для производства масла:
TANECO Premium Ultra Race Synth 10W-60Присадка загущающая Infineum S911 Применяется для производства масла:
TANECO MOTO 2TПакет присадок Infineum SV-261 Применяется для производства масла:
TANECO MOTO 2TПрисадка загущающая Индопол Н-100 Применяется для производства масел:
TANECO Hydraulic Ultra Eco VG32
TANECO Hydraulic Ultra Eco VG46
TANECO Hydraulic Ultra Eco VG68Антипенная присадка Belsil DM 60000 Применяется для производства масел:
TANECO Hydraulic Premium VG32
TANECO Hydraulic Premium VG46
TANECO Hydraulic PremiumVG68Антипенная присадка Synative PE 10100 Применяется для производства масла:
TANECO Turbine VG32/VG46Пакет присадок Irgalube 2030A Применяется для производства масел:
TANECO Hydraulic Premium VG32
TANECO Hydraulic Premium VG46
TANECO Hydraulic PremiumVG68Пакет присадок Irgalube 8080 Anglamol 2000.pdf ANGLAMOL 2140A.pdf CV3515.pdf HiTEC 521.pdf HiTEC 543.pdf HiTEC 672.pdf HiTEC 2018.pdf HiTEC 2250.pdf HiTEC 3491LV.pdf HiTEC 5748.pdf HiTEC 5754A.pdf HiTEC 8788LA.pdf HiTEC 9890.pdf Inf S911.pdf Inf SV 203.pdf Inf SV 261.pdf Inf V385.pdf Infineum P6660.pdf IRGAPAC (Irgalube) 2030 A.pdf IRGAPAC H 8080.pdf LUBRIZOL 7742.pdf LUBRIZOL 7749B.pdf LUBRIZOL 9684.pdf LUBRIZOL 21303A.pdf LZ 5703.pdf Lz 7077.pdf LZ 7418A.pdf LZ 8405A.pdf OLAO 54100.PDF PDS Lz 8420.pdf PV2547.pdf Synative PE 10100.pdf VISCOPLEX 0-101.pdf VISCOPLEX 1-390.pdf VISCOPLEX 7-200.pdf VISCOPLEX 7-711.pdf VISCOPLEX 8-219.pdf VISCOPLEX 14-520.pdf
3 -
3 минуты назад, Дюпелёк сказал:
IlIa red Начиная со второго полугодия 2006 года масло ЛЗ-240 производится заводом имени Шаумяна
Однозначно
перепутал с асмо-200
0 -
7 часов назад, torcon сказал:
Ну и по ИК спектру они очень похожи с Mobil1 Jet Oil 2
В общем для себя делаю вывод что это отечественный аналог Моджахеда. Уважаемые владельцы аэропортов и самолетов, мое мнение дилетантское, не нужно на основе моих слов считать, что это одно и тоже - этот анализ показывает не все тонкости!
Данное масло разрабатывалось как импортозамещающий продукт. По факту импортные материалы. Разработано в начале 10-х.
Одним из основных разработчиков является Хурумова Аида Федоровна. Патент RU2452767C1
Выпускает этот продукт ООО «Спецнефтепродукт». Масло хорошо известно эксплуатирующим организациям.
На сегодняшний день дама (Хурумова Аида Федоровна) занята другим проектом.
4 -
Ребята, налетай... АШАН в Марфино, Москва.
1 -
Dimmy, писал выше, что
21.04.2022 в 22:45, IlIa red сказал:фотоматериала маловато. Характер заливки ФЭ очень схож. Форма укладки ФЭ тоже похожа.
Количество складок на обратной стороне аналогично Биг. 68-67
ФЭ по этим фото не разобрать (гладкий или нет). Фото засвечено.
Спасибо за пояснения! Это кардинально меняет дело. Этот факт действительно должно насторожить.
advert2 Согласитесь, на фото ниже тоже есть блеск уплотнителя. У меня цветовая аномалия (для меня они одного цвета - зеленого)
22.04.2022 в 00:03, advert2 сказал:Во-вторых, слишком ровная заливка по ФЭ полиуретаном без заходов на штору, что у BIG часто, когда залиты все края далее бортов.
Прошу пояснить ниже фото фильтра, который вызывает сомнения, и фильтра БИГ bg-8020 (2021 г.в.)
22.04.2022 в 00:03, advert2 сказал:В-третьих, маркировка нанесена более толстым и высоким шрифтом
Вы правы по шрифту есть отличия, но не в высоте шрифта. Маркировка пляшет от года к году. Расстояние между строчек и насыщенность цвета тоже отличаются
Воспользовавшись Вашими фото можно проследить изменение толщины и высоты шифра с течением времени:
2015 г
2016 г
2017 г
2018 г
2019 г
2020 г
2021 г
2022 г
Но есть буква " V " . Она отличается. У вызывающего сомнения фильтра она не просто галочка, а имеет вертикальное продолжение.
Я был не прав. Этот фильтр не произведен компанией BIG
2 -
-
27.03.2022 в 23:12, Soyer сказал:
Были ли диски упакованы в полиэтиленовые пакеты с фирменной маркировкой и защитной наклейкой?
Купил тоже сегодня про+, сделано в китае, коробка-ок, сами диски тоже вроде приличные(геометрия, покрытие, маркировка), но очень смущает отсутствие фирменных полиэт. пакетов с защитным стикером- просто голые диски в коробке с одной карт. прокладкой и инструкцией как у вас. Или и такая упаковка допускается не для европейского рынка? маркировки R90 нет- террано3 таки)....
Добрый день! Задние и передние диски, купленные мной, упакованы в коробку без полиэтилена. В коробке имеется инструкция и разделительный картон.
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
На многие автомобили концерна VAG на сегодняшний день ставят в паре с двигателем CWVA (1.6 MPI) автоматические коробки передач производителя AISIN – 6 ст.
Лет 5-6 назад появились новые модели с новым фильтром.
Масляный фильтр SAT ST-09G325429E мне приглянулся своей ценой и довольно сносным качеством изготовления. Поставщиком продукции SAT является одна единственная компания, а все остальные перекупы. Стоимость SAT ST-09G325429E составляет – 791 руб. (Цена поставщика по данным портала www.zzap.ru на 05.01.2022 г.). Для сравнения средняя стоимость фильтра VAG 09G325429E составляет 5022 руб. (по данным портала www.zzap.ru на 05.01.2022 г.)
Фильтр поставляется в красивой картонной коробке. Фильтр упакован в запечатанные полиэтиленовый пакет. Прокладка не упакована в пакет и лежит в скрученном виде.
В комплект к фильтру АКПП SAT ST-09G325429E идет прокладка, втулки прокладки и уплотнительное кольцо.
Уплотнительное кольцо имеет чуть меньше диаметр поперечного сечения, чем стандартное WHT007120. На фото отливая в диаметре самой резиновой части хорошо видны. (слева SAT ST-09G325429E). Кольцо плотно одевается на посадочное место фильтра.
Втулки прокладки поддона ожидаемо подкачали. Они меньше в диаметре и по высоте. Я их не использую. Беру б/у втулки от старой прокладки Meyle 100 325 0009.
Что удивило, так это прокладка SAT. Наверное резиновая смесь имеет свои недостатки (каучук (тиокол) не тот и т.п. Геометрические размеры сопоставимы с Meyle 100 325 0009. Тактильные ощущения от прокладки такие же как от европейского аналога. На самой прокладке есть затертое место. Наверное, производят для кого-то под иным брендом. Сейчас мной накатано порядка 7000 км с данной прокладкой и она пока держит.
Немного фото в сравнении с Meyle 100 325 0009
Прокладка Meyle 100 325 0009 чуть тоньше.
Ну и сам фильтр. Он сделан аккуратно. Фильтрующий материал синтетика. Складок меньше чем в оригинальном фильтре, но он не уступает своим аналогам, а по качеству изготовления пластика и нанесения маркировки мне очень понравился. Внешний вид и геометрические размеры представлены ниже.
Ранее я использовал ZZVF GRA09GE. На нем пришлось срезать носик. Фото его после 20 т.км приведены ниже. Причина снятия косячная установка мастера. Уплотнительное кольцо не выполняло свою функцию.
7 -
ModeratorSigma Следов балансировки вообще нет. Ни на TEXTAR 92306603 (задняя ось), ни на TEXTAR 92120805 (передняя ось). За свою короткую и не столь насыщенную практику ремонта тормозной системы я не видел на задних дисках следов балансировки (фрезерование, сверление по торцевой поверхности).
Но больше меня расстроил этот факт на передних дисках TEXTAR 92120805. Они тоже производства Китай. Фото их постараюсь сделать в праздники.
0 -
Долгое время на Octavia A7FL (что с балкой сзади) альтернативных задних тормозных дисков не бело. Оригинальные диски (5Q0615601C) являются идеальными, но и стоят довольно дорого 4 205 руб. (средняя цена по данным zzap.ru на 31.12.2021). На сегодняшний день есть — FEBI 107516, TEXTAR 92306603, BREMBO 08.D616.11, BLITZ BS0510
Мминимальной ценой на момент заказа 20.12.2021 г обладали диски TEXTAR 92306603(1 839 руб.). Остальные стоили 2 500 и выше.
Так что мой выбор пал на тормозные диски TEXTAR 92306603 (средняя цена 2 630 руб. по данным zzap.ru на 31.12.2021).
Диски изготовлены в Китае и это факт. Мной ранее были куплены диски на перед, тоже TEXTAR и тоже китайского производства. На коробке есть наклейка с необходимыми обозначениями размеров, применимости и т.п. Немного фото упаковки.
Тормозные диски окрашены с дефектом, что видно на фото. Краска покрывает всю поверхность дисков
В комплекте с дисками идет инструкция.
На дисках имеется гравировка европейской сертификации, производителя и номера продукта.
И вод немного фото геометрических размеров дисков.
исходная толщина
диаметр
посадочные размеры
высотаЭксплуатировать диски планирую с колодками ROAD HOUSE 0226305.
2 -
7 часов назад, AleksandrDW сказал:6 часов назад, coronamark2 сказал:
Ну, никто и не сомневался...
Мне тоже хочется верить в то, что масло Sintec platinum 5w-30 не удовлетворительного качества, а двигатель на моей Octavia лишён болезни подъедание масла. Но увы...
5 часов назад, Paulson сказал:Ну да, Новус - ваше всё
Новус тоже поджерает. Наверное всему виной sintec залитый до
0 -
Меня заинтересовал этот вопрос. Прошу дать пояснения про VAG. На форуме есть ряд анализов отработок заводского масла VAG G055025A2. После анализа выдвинуты предположения, что исходно было залито масло с другим допуском - VAG G055540A2. Т.е. менее вязкое. Акпп везде aisin09g. Рассматриваемый в этой теме случай показывает, что просадка по вязкости возможна.
Стоит ли пересматривать написанные ранее предположения по вязкости масел акпп у автомобилей VAG?
Или полученный в приведённом выше случае результат является косяком производителя масла?0 -
Мой выбор пал на колодки ICER 182111. Для моделей VAG.
На сегодняшний день средняя стоимость колодок составляет 2 085 руб. (по данным zzap.ru на 18.12.2021).
На коробке есть наклейка с необходимыми обозначениями: экологическая безопасность (три листика), применимости к моделям автомобилей и применимость к тормозной системе, обозначение фрикционной смеси. Указан номер европейской сертификации, что немаловажно.
Немного фото упаковки
Колодки имеют все необходимое в комплекте. Смазка, болты, датчик износа, инструкция, ну и сами колодки.
Геометрические размеры можно оценить на следующих фото. Мне показалась толщина маловата на 1 мм.
Эксплуатировать колодки планирую с дисками TEXTAR 92120805
4 -
zhiv какое состояние ЦПГ было до использования масла? Есть фото/видио? Очень интересно сравнение
0 -
1. Skoda octavia A7FL АКПП
2. CWVA с пробегом 90т.км.
3. Год выпуска 2018
4. Делал для себя каплю
5. SINTEC PREMIUM SAE 5W-30 ACEA A3/B4 (синтетика)
6. Весной
7. г. Москва. средняя скорость не более 30 км/ч
0 -
Этот фильтр изготовлен аналогично фильтрам MANN. Шрифт, форма резинки, форма корпуса с характерными особенностями, присущие этому производителю. Ставьте смело. Под УФ светом надпись, что на первом фото видна?
2 -
Elrus это сам корпус (ГБЦ). никто не лазил туда, наверное с завода. летом буду менять прокладку крышки ГБЦ сделаю фото.
0
VAG OEM - масляные фильтры для VW, Audi, Seat, Skoda
в Масляные фильтры
Опубликовано: · Изменено пользователем IlIa red
Спасибо!