Гость0-50
-
Публикаций
2 040 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Гость0-50
-
-
9 часов назад, alexzhe сказал:
Вы трансформатор компоновки ТСН 110/0,22 только 110/0,4 имеете в виду? Зачем вам вообще этот однофазный e-TOR сдался? У него узккоспециализированное назначение. Вы с энергетикой не связаны очевидно? ВЛ 110 - это магистральные линии. Чего вы к ним привязались? Конечный потребитель низкими и средними классами напряжения запитывается. Там классические понижающие ТМ с различными кВА от назначения, а распространенных 380 вам за глаза, если непременно переменкой заряжать. В самом преобразователе электрокара ограничение на мощность. Можно без ограничений, но без багажника - там выпрямитель стоять будет.
Смысл в том, чтобы заряжать не 0,4, а 0,8, например, что позволит ток снизить и уменьшить время зарядки. Тем более, что инфраструктуру для зарядных станций создать будет проще в местах прохода ВЛ.
Поэтому линии высокого напряжения там или среднего - не важно. Мы же обсуждаем принцип зарядки, в теории.
Не нравится 110 кВ, можно для примера взять 10-35 кВ с изолированной нейтралью. Можно тут пофантазировать с ТСН.
0 -
2 часа назад, alexzhe сказал:
Ну да, показывали)). В обсуждаемом предмете разговора они непременимы. Это для учета, связи, автоматики - маломощных потребителей (до 1000 Вт). Не зря же он ТСН - для собственных нужд.
Ну почему не применимо сразу? Нам нужно-то получить 100 кВт*ч энергии и все. Ставим ТСН 110/0,4 и заряжаем авто ))) в теории ))))
2 часа назад, alexzhe сказал:Вы же не электрооборудование самого электрокара типа с переменнкой имеете в виду?
Я имею в виду зарядку акб переменным или постоянным током. Есть и плюсы и минусы и там и там, обсуждать их смысла наверное нет, но мы же тут пишем в теории.
Так-то если рассматривать зарядку от ВЛ 10-110 кВ, то зарядка трехфазным переменным током.
0 -
7 часов назад, GreenFox сказал:
Мы же фантазируем.
Что нам мешает считать, что будущие твердотельные аккумуляторы при размерах и весе с канистру бензина будет иметь емкость 200КВтч? :-)
Тогда замена занимала бы меньше 5 минут ))))
0 -
13 часов назад, alexzhe сказал:
Регламентировано конечно, ПУЭ, ПОТЭУ, ПТЭЭП, и пр. подобное, но по факту - только в "большой энергетике". А так - пофигизм. Полно кругом ТП-ушек 6\04, которые вообще непонятно кто и как обслуживает. Станция самообслуживания невозможна по другим причинам - от 1 КВ уже пробивное напряжение воздуха учитывается и соотв. расстояния до токоведущих частей регламентируются -0.6 м. И ко всему потребуются РУ с отделителями нагрузки или высоковольтными выключателями для просто вкл\выкл. Не говоря уже о требованиях к проводникам самого авто.
Из Ома тут только в сторону силы тока копать. А там - нагрев.
По факту - зарядные станции сейчас сделаны на базе КТП 10/0,4 кВ. Заряжать напряжением не 0,4, а 0,8 - уже позволит снизить ток практически вдвое. Но тут опять же - АКБ должны быть на соответствующее напряжение.
Опять же - переменный или постоянный ток.
Знаете про ТСН? Вот есть же ТСН 110/0,22? Еще и подвесные.
0 -
14 часов назад, GreenFox сказал:
Мне вот очень нравится идея с заменой разряженного электролита на заряженный.
Возможность сгладить пилу потребления и решить проблему доставки и хранения энергии выглядит очень красиво.
То есть: АЭС работают в стабильном режиме.
В ночное время излишки мощности пускаются на зарядку электролита. Утром заряженный электролит развозится по заправкам. Вечером свозится обратно разряженный.
Выглядит очень красиво.
Замена разряженной АКБ на заряженную была бы интересна, но объем наверное большой. Либо сеть станций создавать, либо какой-то робот для быстрой замены.
0 -
16 минут назад, GreenFox сказал:
В статье даны две цифры:
1. Запас хода 1200Км
2. Зарядка за 10 минут.
Далее нам известен расход электричества 18Квт/ч на 100км.
Из этих вводных можно сделать предположегие, что тойота замахнулась впихнуть в машину аккумулятор на 180-220КВтч.
Отсюда и пляшем.
Пока получается что самая современная перспективная зарядка имеет мощность в 4 раза меньше требуемой.
Зарядка за 10 минут а не 40 или ни дай бог два часа - это принципиально.
На больших трассах стоят заправки на 10-20 постов и в пик сезона на них очереди.
Много раз обсуждалось, что электрички станут полноценной заменой только когда сравняются в потребительских свойствах.
Много неизвестных величин, которые важны, а именно - напряжение АКБ и напряжение зарядного устройства, а также и переменный или постоянный ток зарядки. Как только эти неизвестные станут известны, тогда и можно будет что-то обсуждать.
Тем более, что известна технология быстрой зарядки, когда за небольшое время АКБ получает значительный % заряда. Я пишу без точных цифр.
Добавлю... активная мощность - это произведение силы тока на напряжение, поэтому можно или увеличивать ток или увеличивать напряжение.
0 -
4 минуты назад, Aleksszlat сказал:
К "знатокам" вопрос простой - диаметр проводов "прикуривателя" ...
Пусть "знатоки" ответят, с удовольствием прочитаю ответ.
0 -
1 час назад, GreenFox сказал:
И сколько мегаватт можно снять с такой линии?
И если поднять напряжение заряда до 1Вольт, то как будет выглядеть "заправочный пистолет" на 1000А?
Можно снимать столько, сколько нужно для зарядки электроавто.
Наверное до 1 кВ?
Вроде бы есть на постоянном токе на 500 вольт зарядки, там ампер около 100-160 стандартный разъем, получается 50-80 кВт в час.
Как заряжается на быстрой зарядке, я не знаю. По идее быстрее. А если увеличить напряжение вдвое, то и скорость зарядки увеличится.
P.S.: в вышеприведенной статье про Тойоту ничего не сказано про напряжение заряда и другие подробности. Поэтому и не ясно, какой ток, какое напряжение, почему именно 10 минут и тд )))
0 -
1 час назад, Aleksszlat сказал:
U Теслы 375В, АКБ 75Квт/час. Какой должен быть ток, для зарядки в 10 мин.?
PS подсказка - 1200 А. ...
А вопрос-то в чем? Не нравится 1,2 кА? Или не нравится зарядка за 10 минут? Конкретизировать нужно.
0 -
31 минуту назад, GreenFox сказал:
Дешевые и емкие батареи - это конечно здорово.
Но тут на первый план выходит инфраструктура зарядных станций.
Если правильно помню, мы тут прикидывали что на 100Км пути нужно 18КВтч
На 1000Км пробега соответственно нужно запасти 180Квтч
Получается, что бы зарядить батарейку за 10 минут (1/6 часа) нужно подать на машину 1 080 КВатт то есть чуть больше одного Мегаватта мощности. И это без учета потерь.
Комраде, как Вам видится подача мегаватта в бытовых условиях?
так же предлагаю пофантазировать на тему: как должна выглядить зарядная станция на 10 и 20 машин у дороги.
Как вариант - подзарядка от линий среднего или высокого напряжения. Например, 35 или 110 кВ.
Или в качестве примера можно взять ВЛ 10 кВ, как имеющие большую протяженность и распространенность.
0 -
8 часов назад, Аристо89 сказал:
Вот места где перед обработкой была ржавчина. Ничего не зачищали, ничем не обрабатывали перед антикором, помыли, нанесли антикор, с тех пор эти места в такой поре и сохраняются, ничего с ними за годы эксплуатации не происходит
Теперь понятно, спасибо за подробные фото и пояснения.
1 -
11.06.2023 в 19:50, Аристо89 сказал:
Бро, добрался до гаража, сделал пару-тройку фото как обещал.
За фото спасибо, но я не увидел, чтобы антикор был нанесен на ржавчину. В первую очередь интересует именно это.
Поверх заводского покрытия будет держаться конечно, как и любой другой антикор.
0 -
12 часов назад, Аристо89 сказал:
А это именно так. Краун масляный. И вода это "доставщик" антикора во все скрытые места. Братуха, сфоткаю на досуге ТО, что происходит с тачкой (рама+кузов) по прошествии 5лет почти. Но. Признаюсь что у нас в городе соль льют только осенью и зимой. Но эти моменты краун проходит не замечая)
Было бы интересно посмотреть после нанесения этого антикора на участок, очищенный от ржавчины.... или участок со ржавчиной. Но не поверх заводского покрытия.
1 -
01.06.2023 в 19:58, Аристо89 сказал:
И это при том, что пушечное сало не затолкаешь во все щели кузова никогда, в отличие от состава на масляной основе подаваемого под давлением и для которого вода является "транспортировочным" средством! А вода затечет везде, и значит и состав вместе с ней!
Вода и масляный антикор? Это как? Задача антикора как раз и предотвратить попадание влаги.
0 -
20.05.2023 в 19:42, Husc сказал:
Новая беда))) задний сайлентблок нижнего рычага, номер рычага 4806859035, вроде выбрал фирму PERFECT, но автодок выдаёт два номера и не понятно в чём отличие, знающие люди подскажите). Или можно другой фирмы посмотреть?
А если рычаг заменить? Фирмы 555 стоит около 4 тыс.
0 -
С Днём Победы!!!
3 -
14 часов назад, Husc сказал:
Этот пыльник разве подойдёт? У меня стоят по форме как "гармошка" , а этот как " стакан". У меня vitz 4wd
Напишите номер кузова. Чтобы посмотреть по каталогу.
0 -
56 минут назад, Obormot сказал:
В теме по шрб есть её артикул, по нему ищется во всяких емексах автодоках и прочих озонах.
Смотрел в интернет-магазинах, нет в продаже.
0 -
6 часов назад, Obormot сказал:
Пыльники целые?
Поджимные колечки только снизу, или сверху тоже есть?
Сама смазка из узла не ушла?
Ну из двух всегда какая-то застучит первой )
Вот если бы "меняю пятый раз, всегда первая стучит левая", то да, это была бы уже статистика )
Опять же, тут есть две темы, по смазке шаровых узлов и отдельная по смазке ШРБ, которая целевая для шаровых узлов и по-моему лучшая, что есть не по цене героина, причём с хорошим отрывом от остальных.
Пыльники целые, колец нет. Снизу приклеено, сверху ничего нет. Есть ли смазка или нет - непонятно, так как в нижней части ржавчина и сухо, в верхней части вода и ржавчина. Это на левой стойке стабилизатора.
На правой люфта нет, но под пыльниками сухо. Смазки там не вижу, только ржавчина.
Меняю уже несколько раз, какая выходит из строя первой - внимания не обращал, так как все равно меняю всегда и левую и правую.
Целевую смазку для шаровых узлов в продаже не нашел. Поэтому и задал вопрос по применимости в соседней теме.
1 -
15 часов назад, torcon сказал:
Sportage72 DR17V-307189 не находит к сожалению.
В экзисте по такому номеру кузова находится:
NissanNV100 Clipper фургон III0.7 4WDDR17VПонажимал на разные детальки, ничего не нашлось. Но расходники есть.1 -
1 час назад, Kos-86 сказал:
torcon да принципиальной то нет, тем более для перестраховки можно колечки купить чтоб плотно вставало, но в твоём случае готового варианта наверно тяжело будет найти, проще токарю заказать.
А пластиковые колечки?
0 -
Всем привет.
Подскажите, пожалуйста, какую смазку из наличия можно заложить под пыльник стоек стабилизатора фирмы "555". При снятии пыльника увидел там светлую смазку, ее удалю, добавлю новую побольше.
Имеется: PETRO-CANADA PRECISION SYNTHETIC EP1 и AMSOIL Synthetic Polymeric Off-Road Grease NLGI2 (обе покупал для приводов), TEXACO MOLYTEX EP 2, Chevron BLACK PEARL GREASE EP 2 (думаю ее попробовать).
До этого пробовал Mobil XHP 222 - стойки стабилизатора прошли 80 тыс км примерно. Но в итоге все равно застучали и при снятии под пыльниками - ржавчина и вода.
0 -
23.07.2016 в 18:47, Гость0-50 сказал:
Тема старая, но апну.
Кто что посоветует?????
MOBIL XHP 222 - подойдет? Смазка для стоек стабилизатора, новых стоек.... старую обязательно убирать? Или можно просто добавить новой? Если убирать, то чем лучше?
Апну тему)))
Под пыльник стоек стабилизатора вносил MOBIL XHP 222 поверх старой смазки. Пробег точный не могу сказать, около 80-90 тыс км. Под пыльниками ржавчина и вода (в нижней части) и просто ржавчина (в верхней части).
Стойки стабилизатора ставил QSTEN. Менял после того, как застучали. Почему-то застучала первой левая стойка стабилизатора.
1 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Христос Воскресе!
5
Электромобиль
в Автомобильный форум
Опубликовано:
ВЛ проходят вдоль трасс, например. Как раз там, где и нужна сеть зарядных станций.
Про надежность электроснабжения тут причем?
Написанное про ТМГ тот же понятно, но тут-то мы решаем вопрос установки какой-то даже сети зарядных станций в месяцы, например, наибольшей транспортной загруженности трасс. Повесили, организовали.... зарядные станции работают.... когда загрузка трасс уменьшилась - уменьшили число зарядных станций.
Сети среднего и высокого напряжения не всегда, но часто проходят вдоль трасс, строить ПС 110/10, а потом от них еще и КТП 10/0,4 или опять же 0,8, можно опять те же столбовые.... более трудоемкий процесс, наверное.
Опять же мы тут с Вами пишем в теории.