AlexVIII

Как вы поняли что прямо "никто"? У вас есть доступ к аналитике продаж? Или вы ожидали увидеть десятки людей в драке за возможность купить канистру?

Почему вы не ведёте подробный Онлайн блог таких испытаний? Вот парк авто, вот их пробеги и история, вот анализы, вот вскрытые двигатели. Такая открытость позволила бы значительно повысить доверие к бренду.

Вот именно. Эффект предубеждения. Если потемнел Божественный Castrol или Mobil, то конечно же это супер масло, которое моет. А если это Лукойл, синтек или что-то вообще российское, то конечно же это все г**** и палки. Жертвы маркетинга

На таком пробеге оно почти как новое будет, ничего интересного не увидим Вот если 300

Катай до 10т, там только 250 моточасов будет. А лучше до 12

Ну действительно. А ещё благодаря им каждое утро восходит солнце ☀

А если у меня на 120 км/ч обороты около 1800 ии масла в картере 6,5 литров, то зимой масло вообще прогревается? Сколько ему греться при -10гр на улице? И ещё теоретический вопрос: В тестах ПАО масел блоггеры напирают на то, что на скорости 200км/ч в одинаковых режимах работы двигателя, ПАО масло нагревается меньше, чем гидрокрекинг. И делают вывод, что теплопроводность ПАО выше и оно лучше отдаёт тепло куда-то дальше. НО мне кажется, что раз температура масла ниже, значит оно наоборот хуже забирает тепло от источника и хуже отдаёт его датчику температ

Глубокое окисление кислородом при сгорании Клоуны блин

По всему драйву постят какую-то лютую дичь из явно готового шаблона, даже с картинками. Вот такие личности бегают по драйву: На вопросы об источнике данных и просьбы дать хоть какие-то доказательства или обоснование, только размахивания руками. Тут же выложил пример своей продукции - это оказалось какая-то МПГ СИСТЕМА ИП ГОРДЕЕВ РУСЛАН ВИКТОРОВИЧ Которое производит какие-то лютые присадки для всего и от всего + "гоночное" масло за конский ценник. Пример тут https://www.drive2.ru/l/63817386714308566

При городской езде на короткие расстояния, а у вас Питер, как у меня. Масло лучше менять раз в 6 мес. Лучше простое, дешёвое обновить без смены фильтров. Чем насиловать целый год пробками одно масло. За зиму масло сильно убивается и в летнюю жару может подвести.

А как оценить сколько можно было ещё покатать масло? Как правильно оценить нитрование и окисление?

Недавно на Ютубе было большое видео с производства и интервью с владельцами. Они реально отличный завод отгрохали. Работают больше на крупных заказчиков и сейчас на розницу начали выходить. Интересно, что же у них в продукции. Хотя "Каждый день" - реально вне конкуренции

А толку его анализировать? Если производство приостановлено, а потом запустится непонятно как и на чём. Лучше деньги на что-то новое потратить. Во интересная штука: https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-forsage-lubricants-motor-force-platinum-5w-30-ns-sinteticheskoe-4-l-563245486/

Предположим в картере масло у нас пока ещё -5 градусов. как я понимаю, смазка распредвала и прочего не столь требовательна к вязкости масла. А когда масло разбрызгивается на стенки цилиндра и снимается кольцами поршня, то температура там даже выше "рабочих" 100 градусов. Особенно когда масло поступает в каналы в шатунах, и через специальные отверстия или форсунки разбрызгивается на стенки цилиндров и внутренние поверхности поршней, то к моменту разбрызгивания успевает нагреться. Или как?

Я хочу рассмотреть это явление с точки зрения заявлений, что зимой в картере температура масла прогревается очень долго и мы всё время ездим на "гуталине". Мне кажется, что в парах трения достаточно быстро после запуска двигателя, масло приобретает рабочую температуру за счёт нагрева от рабочей зоны двигателя. А то, что в карете масло ещё отрицательной температуры, значения не имеет. В общем: запустили двигатель, погрели минут 5, стрелка тахометра упала. Масло в рабочей зоне цилиндров имеет рабочую температуру 100 градусов или около того.