Перейти к публикации

older

Пользователи
  • Публикаций

    147
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем older

  1. Мужики, родителям пенсионерам нужен аккумулятор D26L 75а.

    Вариант нужен бюджетный и простой, явно будут допущены разряды в ноль и т.д.

    В доступности:

    1) GLOBATT CMF 85 АЧ (90 D26L) - 4700 р.

    2) BARS ASIA 75 АЧ (85 D26L) Kainar - 4800р.

    3) SOLITE SUPER 85 АЧ (95 D26L) - 5800 р.

    4) NUMAX 75 АЧ (85 D26L) - 5900 р.

    5) ЗВЕРЬ АЗИЯ 82 АЧ (110 D26L) - 6100 р.

    6) SOLITE SILVER 85 АЧ (95 D26L) - 6200 р.

    7) NUMAX SILVER 80 АЧ (95 D26L) - 6400 р.

    8) TUBOR SILVER 77 АЧ (D26L) - 6400 р.

     

    Помогите выбрать, чем дешевле тем лучше, нужен на 5 лет

     

     

     

  2. 9 минут назад, paulmiller сказал:

    Тоже хотел заказать его за 2390 на пробу, но учитывая его угораемость и парафинизацию уже при -25 вовремя передумал!

    В соседней теме писал про запуск в мороз на этом масле.

    Стояла машина - Mazda 3 2011 г. (мотор Z6 ) неделю.

    Всю эту неделю температура была - 30, машина промерзла.

    Возникла необходимость завести, поставил аккамулятор завел за 3 секунды работы стартера.

     

    Масло ZIC X9 5w30 пробег 5000 км.

    Фильтр Nitto 4ND-110.

     

    После запуска около минуты не гас значек давления масла.

    Масл на щупе было жидким на вид.

    Грешил на фильтр, но сейчас уже понима., что и масло тому виной т.ж.

  3. Не знаю где поинтересоваться, спрошу здесь.

    Стояла машина Mazda 3 2011 г. Z6 мотор неделю.

    Всю эту неделю тмпература была - 30, машина промерзла.

    Возникла необходимость завести, поставил аккамулятор завел за 3 секунды работы стартера.

     

    Масло ZIC X9 5w30 пробег 5000 км.

    Фильтр Nitto 4ND-110.

     

    После запуска около минуты не гас значек давления масла.

    Масл на щупе было жидким на вид.

    До этого не сталкивался с такой проблемой, на разных машинах и даже в более холдные пуски.

    Что могло быть причиной?

    На сколько страшна и критична такая ситуация?

     

    P.S. после запуска поехал на СТО и поменял масло и фильтр, в настоящий момент проблем нет.

  4. 3 часа назад, АОВ сказал:

    Для этого дела эстеры есть в свободной продаже. Можно купить литр дешёвой минералки. 

     

    Отлично!

    Более того, у меня стоит ещё Мобил 1 ФС 5в30 канистра, от туда могу взять литр.

    Какие эстеры брать и где на Вайлдберриз, Озон, Экзист ???

  5. Добрый день.

    Skoda Octavia A5 1,6 BSE.

    Имеется c лучших времен 3 л. Mobil 1 FS 5w30 (VW 502/505).

    Нужен микс на достаточно холодную зиму (езда в морозы до -40*).

    Думаю докупить литр Mobil 1 FS 0w40, очень они похожи по анализу, почти 1в1, кроме вязкости, но не могу найти дешевле 2000 р. и боюсь нарваться на подделку. 

    Подскажите пожалуста, чем еще можно разжижить до 0-ки, максимально похожим на Mobil 1 FS 5w30.

     

  6. Добрый день.

    Автомобиль Skoda Octavia a5.

    Двигатель 1.6 BSE (8 клапанов).

    По мануалу допуск 502/505.

    Использую:

    5w30 502/505 -лето;

    0w30 504/507 - зима.

     

    Досталось 0w30 API SP, ILSAC GF-6, GM dexos1 Gen 2

    ZIC x9

    Вязкость при 100С = 10,17 сСт

     

    Совсем без вариантов ?)

  7. Добрый день, развейти пожалуйста мои сомнения.

    Могу же смешать без отрицательных последствий, в двигатели ВАГ 1.6 BSE, следующие масла:

    Лето: 

    3.8 литра Mobil 2000 5w30 полусинтека

    0.5 литра Mobil 1 FS 5w30

    Зима:

    3.3. литра Mobil 1 FS 5w30

    1 литр Mobil 1 FS 0w40

     

    Преследуемая цель - экономия и максимальное эффективное использование запасов )

  8. avignon Ну конечно нет, Вы ведь сами это понимаете, зачем спрашивать.

    Просто на Shell hx8 0w30 (502/505) ошибка по катализатору появлялся часто, а на Arall 5w30 (504/507) всего один раз (долго ехал по трассе со скоростью 120-140).

     

  9. 18 часов назад, Oleg_is_250 сказал:

    504/507 
    ZIC Zero 30 0W-30 - лаб. анализ 

    Цена и шанс нарваться на подделку ниже чем у мобила, кастрола и шелла 

    Так сложилось, что я поклонник Мобил-Шелл, беру как правило в Метро, либо на Озоне от Озона. Не думаю, что нарвусь на подделку.

    16 часов назад, Oleg_is_250 сказал:

    Я считаю что вам лучше пойдут масла С3 (среднезольные) , наличие у них допуска 504/507 это маркетинг
    С частыми автозапусками в морозы советую снизить интервал смены масла до 4-4.5тыс км именно в зимний период
     

    Так и есть, мой интервал смены за зиму порядка 4-5 т.км.

     

    16 часов назад, skorp777 сказал:

    А на более низкую температуру нельзя автозапуск настроить? До -25 нормально заводится даже на кряковой 0-вке. Капот, надеюсь утеплен, рашн-винтер-картонка стоит зимой? Вообще-то, в таком режиме  508-й допуск в самый раз будет.

    При -25 уже может и не завестись, был опыт, район около реки ветра часто, утеплена машина всегда по ГОСТу !))

    А такси и вызов отогрева встанут в стоимость масла )

    15 часов назад, eugeneblack сказал:

    skorp777 да, масло будет сильно недогрето, но примеров эксплуатации BSE на 0w-20 не было, анализов отработок не было, поэтому более консервативный вариант. При недогреве a5/b5 0w-30 будет более жидким, чем 504/507й 0w-30.

      Показать содержимое

    Сам адепт sae20, но теперь у меня дизель со склонностью к ушатыванию шатунных вкладышей со временем и поэтому похоже придётся оставаться примерно в заводской вязкости. Может быть и решусь залить на зиму в k9k 0w-20, но пока не готов.

     

     

    15 часов назад, skorp777 сказал:

    У меня тоже суточный пробег зимой 10 км, по 5 км в каждую сторону. Мотор даже до 70 град прогреться не успевает, вряд ли масло горячее. И  какая  по факту будет при этом вязкость масла в поддоне? Так то 20 ку никто не заставляет лить,это просто информация к размышлению.

     

    В целом я не ярый сторонник экспериментов, предпочитаю доверять рекомендациям производителя, вот и возник вопрос, что предпочесть 502/505 или перекрывающий его по заявлениям завода 504/507.

     

     

×
×
  • Создать...