PiterSPB

У меня стандартные рабочие обороты 2000-3000, выше крутить для себя смысла не вижу. По трассе на 120 км/ч где-то 3100 по тахометру. Вроде не высокие обороты.

Раз в 5000? Я прикидывал, мои моточасы за 250 не выходят...

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Машина: Mitsubishi Lancer IX, 2007 года выпуска, левый руль, механическая коробка передач, в одной семье. 95 бензин с завода, последние 60 тысяч пробега – только Neste. На 105 тысячах пробега менялся топливный фильтр в баке – бак как новый, топливо визуально чистое, прозрачное. Пробег на сегодня 113.000 км. Двигатель: 4G18, 1,6 л, бензиновый. Заправочный объем масла: 3,3 литра (3 в картер, 0,3 в фильтр). При смене масла заливают 3,2 л, иногда 3,0. Смена на горячем двигателе всегда. Фильтр - Purflux LS287 (форум уверяет, что о

Спасибо всем за столь быстрый ответ! Сняли камень с души. Информацию про поставщика брал отсюда - Вкладка "Коды в Емексе". Брал в Санкт-Петербурге, доставка была менее двух дней, так что, скорее всего, вы правы.

Добрый вечер, форумчане. На днях получил пару фильтров Purflux LS-287 в Emex'е от поставщика MARO (MARO - Шате-М Минск, Склад Минск 100% проверенная информация"). Появились сомнения в неподдельности этих фильтров. Основные, видимые мной, проблемы две: 1) отсутствие w-образной резьбы на фильтре (пытался иголочкой определить дополнительную проточку - не смог) 2) сильно смазанный текст на корпусе самого фильтра, как будто один слой краски наложен на второй со смещением За подлинность фильтра: - зигзагообразная укладка фильтрующего элемента - блестящая