Kostromich73

дешево у вас, у нас на татнефти оно около 3к стоит

ну так то да, но у меня оригинал и с хвостиками, брал в Метро целую запечатанную коробку 4х4, капли переливаются, канистра правильная, голограмма есть, буква а правильная, шрифт тоже, но вот F с двумя хвостиками

кстати в казахском алфавите буква f как раз с хвостиками с обеих сторон, у меня на оригинальном масле именно так, так что в шапке неверно

если так то норм

только сейчас заметил что канистра серая у масла на тесте, у меня золотистые лежат, не паленка ли тут в тесте

так что лить в ваговский дизель 2,0 требующий 507 допуск или жидковато?

все разговор окончен, нормально не хотите общаться

мы ж не сравниваем с 40кой или 20кой и с А5/В5 30кой тоже, в пределах 30ки обычной а там если не ошибаюсь от 11.2 до 12.5 разброс, вот относительно этих цифр и говорим густое или нет

а что я не так сказал? вы конечно тут в авторитете так подправьте мои неправильные мысли, а просто тролить не надо

ну согласно параметрам из тех документации, сравните сами, конечно анализ может показать другое у шелл, тогда и будем о другом говорить, а пока что только теоретически Шелл на горячую 11,9-12,3 а у мобила 5-30 показатель 11,7, у мобила 0-30 показатель 12,2 да и на холодную у шелл 72 много, неэкономично при прогревах

масло гуще чем 5-30 мобил есп, но такое же как 0-30 есп, это на горячую а вот холодное да густовато

а какой допуск у CVT масла?

Европа и США это не япония чтоб утверждать

т.е. были куплены масла для японского рынка и для РФ и сравнивались? дайте ссылку

кастрол кастролом но только на бочках почему то и японские иероглифы присутствуют, это значит что сделано для японии, а то что сделано для РФ это думается не тот продукт

на 81 пункт Shell Helix Turbo 5W-30 закинул 1000

скинулся

купил на две заливки, но попробую не раньше весны. куда на анализ скидываться (может зря купил)

у меня максимум месяц получается на 4-5 заправок, но это последний раз, буду мешать с цетановой в твои мелкие флакончики ( удобно)

этот мотор очень хорошо ходит на маслице 0-30 (а5/b5), 0-20 сильно шумное а 5-30 густовато зимой, сам эксплуатировал его до 150к

Этот чувак я, но только у меня в литре дизеля 150мл 5634 было и 75 мл 99с, на пять заправок типа А если в одном литре смешать на одну заправку то ничего не будет, делал так Просто противоизноска с дизелем не конфликтует, сейчас набодяжено на 5 заправок в 1 литре, а вот если еще 5634 добавить вот тут и кроется причина

ЦЧ не надо выше 55-57 делать оптимально 55

а вы предварительно смотрели какое цч у топлива было? цетаноповышающая присадка резко снижает смазку, и две присадки (ЦП и смазка) борются за пятно смазки, поэтому надо смазку добавлять, в соотношении 9:1 мне кажется ее маловато, 7:3 или 8:2 хотя бы надо

Пробуйте изменить пропорцию, цетаноповышающей меньше надо

егр когда глушат сажи то как раз образуется меньше на выхлопе из-за повышения температуры горения в цилиндрах, а вот оксидов азота больше. Это я про экологию а не про износ