Yuretz

люди ждут от присадок чуда как раз благодаря рекламе) Увеличение ресурса же заметить сложно, если он есть, к примеру. И об этом заявляет и Купер, и конкуренты. Устраниение же дефектов подобно ожиданию чуда, из-за этого и разные отзывы в нете. Люди загаживают движки, заливают чудо жижу и дефект не уходит. Виноваты ли в этом Купер ил другие? вопрос хороший) так как рекалма часто как раз и обещает чудо

metalplaks у меня AL4 после полного обслуживания, катаюсь уже почти год без проблем. Если я залью присадку, есть ли гарантии от компании, что в случае появления проблем в какой-то обговариваемый заранее срок, мне окажут помощь по ремонту? Какие отклонения от заводских параметров по давлению и прочего будут считаться нормой, а что нет? И больше всего удивляет, что при всех "огромных" средствах, которые Купер или Купер тратят на НИОКР, полноценных тестов с разбором агрегатов до и после нет, не считая спец техники и автобусов, где ресурс масел / агрегатов и так гораздо выше

Там коробка с 30000 пробега.. уже износ и пинок? Или стало лучше чем с завода? Модификаторы вязкости присутвуют в энергетике? Кстати, многие именно коробочные масла имеют индекс окисления медной пластины и он достаточно сильно варьируеся от производителя к другому. Вы же советуете лить в любое. Можно конкретнее зависимость данного параметра и присадки?

Вы залили медь в коробку с пробегом в 30000? И был уже пинок ? Такие быстрые изменения похожи на простое изменение вязкости жижи. Другого не дано. А так, такие вещи лучше лить перед заменой или в свежак. Коробка же не стала лучше чем с завода

Ok

m724 тефлоновые кольца &поменять ? Будет эффективнее

m724 metalplaks При установке радиатора у меня постоянный недогрев масла , полагаю, могу ошибаться. Штатный мобил , как вариант, никогда не выходит на рабочую температуру. Без радиатора коробка может работать при 100+- градусов., При его наличии до 90. Это может влиять на расчетную вязкость жидкости , полагаю. Сам по себе нагрев тоже происходит медленнее. Поэтому , думаю , жидкость при такой доработке должна обладать отличными от штатной параметрами вязкости.

metalplaks т.е., Вы смело рекомендуете залить жидкость WS в, к примеру , AL4? Как могут провести себя сальники ? Ws Toyota с эстерами . Как с этим в Купер? Хотя, откровенно говоря , al4 на dextron 6 Valvoline atf чувствует себя лучше чем на lt mobil. Хотя у меня доп радиатор и рабочая температура / график прогрева точно отличаются от штатного .

Интерсно , конечно, как представитель компании смело советовал жидкость низкой вязкости в коробку. И какие последствия могли бы быть. Ну и причина снятия с оф продаж atf+. Офтоп

m724 тогда сори. Энергетик категорически не хотите? Если вернуться к теме. И странно, что сняли с продаж АТФ+. Хотя, может аналог декстрона 2-3 оказался не очень популярен, всё-таки жижа недешевая вроде.

m724 ws совместимые жидкости имеют достаточно особенную вязкость и они точно мешаются не со всем, low velocity или как их. Они появились сравнительно недавно , нет? Поэтому и спросил про добавление в минералку, так как не очень представляю минералку dextron 6 и тем более ws. Аккуратно лучше с этим. Лучше энергетик , если надумали . Я себе, собственно, ws и не залил поэтому. Полагаю , куппер масло совместимо с соответствующими маслами с учётом вязкости и прочих. Может Вам ближе будет atf+.

m724 Cupper ATF разве не WS жидкость? Там вязкость определенная. Минералки такие были вообще?

ВОВА123 гул, пишут, нормальное явление на al4/at8 даже на новых авто. Отпишитесь , интересно. Другая популярная присадка не помогла

m724 никаких и хочется это продлить. До общей герметизации тоже не было , впрочем и коробку по ошибке решили располовинить, так как грешили на течь насоса. К посадкам отношусь спокойно и допускаю, что они могут работать

Здравствуйте. Авто Ситроен C4 , комплектация с TU5 и AL4, 220 ткм В авто был промыт гидроблок на 170+-, недавно заменены втулки насоса, поршни, тормозные ленты и проведена общая герметизация с заменой фильтра, масло уже несколько замен как Valvoline Maxlife. Вопрос в том, что был залит геомодификатор 2000 назад. Я уже прочитал здесь , что после него нет проблем при заливке куппера , но есть ли толк? Если трущиеся поверхности уже чем либо обработаны, ведь нужна пара поверхностей с металлом , а тут уже была обработкатка. Собственно, такой же вопрос про ДВС. Была куча замен