Proxima

Максим Л. У меня за 7000 км уходило треть щупа на ЗИКе. Половина пробега была по трассе. Но с тех пор я промывал сеточки в вентиляции картера.

Максим Л. За 145 мч уровень стоит как вкопанный. Средняя скорость 23 км/час. Трассы там было всего километров 500. Двигатель 11183-20 на мех. дросселе с тяжёлой поршневой. По предыдущему интервалу на Мобиле не хочу говорить, так как была замена распредвала, и часть масла я откачал и долил свежего. До этого было два года на ZIC X9 5W-40. В принципе, разницы не заметил.

Да на сайте там бардак. Кроме VW там нету и допуска Porsche A40, зато есть RENAULT и FIAT. Вот фото реальной канистры.

Это логично. Но всё же. Там в теме на официалов напали за состав масла, а тут даже в списках нету.

А Mobil1 FS 5W-40 правда никому не интересен? Уже несколько месяцев на прилавках.

Спасибо за уточнение.

Тогда у меня вопрос. Что это такое я купил?

Это только 5 л канистры акционные, или литрушки тоже? А то у меня в гараже литрушки вроде из Финляндии.

А мне кажется, что у масел с X1 база попроще. И FS 5W-40 уже года два точно светится в допусках 229.5. На сколько я понял, FS X1 5W-40 по испаряемости не проходил по допуску 229.5. Пакет присадок, скорее всего, остался тот же.

Максим Л. похоже, что так. В сентябре после тех поездок регулировал клапана. Так шланг вентиляции от клапанной крышки к воздушному патрубку был внутри абсолютно сухой. Заслонка тоже чистая, как и свечи.

Я просто тоже на это масло перешёл с X9. Вот и поинтересовался опытом.

Просто у меня какая-то немного странная ситуация. По городу не ест. По трассе в жару +35 не съело вначале лета. Пробег за поездку был 500 км примерно. А вот в августе при немного более низкой температуре и спокойной езде съело грамм до 100 на те же 500 км. Средний расход за поездку был 5,5 л/100км. К этому времени пробег на масле составил около 5000 км и 200 моточасов. После этого я отъездил по городу ещё один месяц и поменял масло. Уровень так и остался на месте с той поездки. Люди на Вестах жаловались на повышенный расход именно на этом Мобиле. А тут ещё когда-то пробегала инфа об испаряемос

Кстати, по ссылкам выше кинематической вязкостью при 100°C они не отличаются. А при 40°C вязкость "отличается" на 0,2 мм2/с.

А ещё они отличаются названием.

Хотелось бы отзыв по поводу расхода масла. Особенно в трассовом режиме. В идеале, в сравнении с тем же ZIC X9.

А Вы можете сказать, на что конкретно указывают обозначения X1, X2 и т.д.?

К сожалению, это наталкивает на мысли, что там гордиться нечем.

Добрый день. Подскажите пожалуйста испаряемость по NOACK для Mobil1 FS x1 5W40 и для Mobil1 FS 0W40.

Я думаю, что там очепятка. Скорее всего 20% трасса. 750 км туда + 750 км обратно. Вот и выходит трассовый пробег 1500 км.

Допуски тоже имеют определённые требования, которые, как и анализы, косвенно говорят о свойствах масла. Но, являясь объектом манипуляций со стороны производителей масел и автомобилей, теряют свою объективность.

zheleznodorozhnik Тоже склоняюсь к этому.

Ну на мою машину сложно ошибиться с выбором масла в принципе) На FS X1 5W-40 перешёл с X9 5W-40 скорее потому, что просто мог и хотел, чем потому, что была реальная необходимость. Что касается времени на форуме, то я тут достаточно давно. Просто больше "слушаю", чем "говорю". Думал, может кто-то знает какие-то параметры, по которым масло не проходит по допуску MB-229.5.

Скорее всего, эта сертификация стоит денег. Ну и ко всему прочему, нужно как-то развести покупателей между FS X1 5W-40 и FS 0W-40. Тем более, что на последний цена ощутимо выше. Забавно, что в тех же Европах 5W-40 не представлена в принципе. По крайней мере как FS X1 5W-40. Там FS 0W-40 полностью закрывает эту нишу.

Ну интересно же для общего развития. Shell Helix Ultra 5W-40, вроде как, прямой конкурент по цене/качеству. Да и зола сульфатная как у FS 0W-40, а там допуск есть. А так то я не жалуюсь на масло, конечно)

А какие мысли по отсутствующему допуску MB-229.5? Маркетинг? У того же Shell Helix Ultra 5W-40 он есть. И даже у ZIC X9 5W-40.