Sashenilii

taurusplus нет

Pechnik в теории, жидкость вечная, но в двигателе. В статике неорганические присадки через три+ года могут тупо выпасть в осадок. Особенно при несоблюдении условий хранения. После трех хранения нужно проверять жидкость и смотреть, не пострадал ли пакет присадок.

Pechnik теоретически, 3 года - гарантийный срок.

medvedik79 я написал выше - это особенность смеси двух красителей. Это нормально. Не лейте антифриз в землю, он токсичный для почвы и микроорганизмов.

medvedik79 lexandro401 Премиум окрашивается смесью из двух красителей, в принципе, аналогично рецептуре FORD SUPER PLUS PREMIUM - красно-розовым и зеленовато-желтым, оба красителя кислотного цвета и флюоресцентные (и с опалесценцией, т.е. не полностью прозрачные). Поэтому при определенных условиях он может казаться и красноватым и зеленоватым...Если он не поменял цвет, а именно, что переливается - это один разговор. Если поменял цвет - другой. Фоточки пришлите, пожалуйста, интересно посмотреть.

medvedik79 поменял в процессе эксплуатации цвет антифриз? А фотки есть?

Pechnik прелесть JPN (LPC) в том, что в его составе есть диспергатор, поэтому вся оставшаяся грязь (окалина) должна равномерно распределиться в объеме жидкости и стабилизироваться, т.е. не высаживаться больше на стенках системы охлаждения.

r_e_Mу глицерина нет никаких волшебных свойств в составе охлаждающей жидкости. Хороший пакет присадок проблем с резинками и так не создает. А вот глицерин в составе, в принципе, может и повредить - жидкость гуще, давление в системе выше, резинки навряд ли будут рады.

r_e_M глицерин густой, на морозе густеет еще сильнее - выше нагрузка на помпу, больше расход горючки (перенебрежимо больше, естественно. но тем не менее). А что там в системе охлаждения нужно смазывать?

Vintikу FEBI/HEPU нет допуска G12++ и никогда не было, на конвейер они никогда не поставлялись. Я бы рекомендовал либо оригинальный продукт, либо CS QRR, либо Glysantin G40. Они смешиваются без проблем, как отметил @Orlovich

Ole напомните, что за машина?

Vintik Добрый день. 1) У CS QRR есть официальное соответствие TL-774G (G12++). Смущаться не нужно, G13 от G12++ отличается только тем, что в G13 добавляли глицерин из экологических соображений. Глицерин в охлаждающих жидкостях работает не очень хорошо, поэтому эксперимент свернули, продукт убили. 2) Оригинальные продукты VW могут производиться на пакетах трех производителей - Arteco, Basf или Haertol (Henkel). Состав пакета присадок жестко контролируется VW, поэтому их можно считать практически полными аналогами. Кто выиграл тендер - тот и поставляет.

Trucker-69 лишь бы через маску не отфильтровалось растворенное силиконовое масло и антипенная добавка....

biguxa оба двигателя - и 1,6 и 1,8 - на NRC Кадыржан лучше всего посмотреть в сервисную книжку, конечно.

hik можно сразу

hik в зависимости от текущего состояния системы охлаждения. Срок эксплуатации определяется в соответствии с рекомендациями автопроизводителя конкретного автомобиля. Смотрите руководство по эксплуатации или сетку технического обслуживания. Для японских машин замена антифриза производится, обычно, раз в 2-3 года, но лучше уточнить. Мы указываем только срок хранения антифриза в закрытой канистре с учетом соблюдения условий хранения. У Coolstream JPN он составляет 3 года. Однако срок эксплуатации, определяемый автопроизводителем, может быть как меньше, так и больше этого срока. Например, при р

Кадыржан сейчас на конвейере в Весты льют CoolStream NRC вместо Синтека, его бы мы и посоветовали. Либо CoolStream Premium.

Novichok если не противоречит рекомендациям производителя авто - отчего же нет, можно. Антифризы на пакете BSB имеют допуски от отечественных автопроизводителей. BSB - это код Артеко, я точно не помню, как он расшифровывается, надо спросить у @Orlovich. Premium - на более продвинутом пакете XLB, он тоже прекрасно моет, как и все полностью органические антифризы с нормальным пакетом присадок. Просто использовать его для промывки финансово не вполне целесообразно, я думаю.

Вероятнее всего, наш антифриз просто вымыл все (вырезано цензурой), что накопилось на патрубке и в порах патрубка - вот он и погрустнел сразу. Это общая проблема, особенно хорошо вымывают из системы все, что накопилось, антифризы на пакете BSB (читай - CS Standard, Optima, Red/Green), потому тут их так часто рекомендуют заливать как промывку и ездить некоторое время.

Правильнее всего залить фосфатный лобрид - в Калуге на конвейере заливают WESTON от CCI, фосфатный лобрид.

DSH да, промывки водой будет достаточно.

DSH https://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/jpn-blue/ 1 кг / 0,93 кг - CS-011001,5 кг / 4,73 кг - CS-011002, Ниссановский спек - синего цвета. Розовый больше Тойотаводам адресован.

Я бы CoolStream JPN порекомендовал, скорее.

simpell я бы вообще ничего не делал. Погрешность метода при измерении неповеренным рефрактометром слишком высока, чтоб делать адекватный вывод о том, что там сейчас. Скорее всего, не произойдет ровно ничего вообще, если только вы не в Якутии живете, конечно. Вода со временем сама повыкипит, дольете концентрата немного, все придет в норму. К тому же при таком соотношении лучше теплоотведение будет, а летом это важнее, если подумать. Я бы до осени вообще не дергался.

mazda626fan нормальный подход, одобряем.